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今天在侨城东路试驾了新发的ZZ，下面是试驾的详细报告，希望对关心新发的XD们有帮助。
1.配置
这次北方来了3台新发的样车，只有一种配置，比老发的2.0MT基本的增加了自动空调、6碟CD、真皮座椅、电动驾驶座，比老发2.0MT舒适型少了天窗，价格不清楚是109800还是129800。
2.装配工艺
发动机盖板虽说很漂亮，但不是固定上去的，而是用几根扎带绑上去的，前面倒是跟进气管连在一起的。
泥槽跟大部分05款的车一样，都是向外突出的，实际试驾过程中确实带来了不小的风噪
后门难关的问题依然没解决，力不够的话很难关紧
3.发动机舱
和老发三菱不同的是新发的进气部分改到了发动机前面，排气部分改到了发动机后面，而三元催化也安置在了发动机舱里
4.发动机声音
怠速时发动机声音非常静，不开空调的话几乎听不到，可以和凌志媲美，会让人错觉车还没有启动
加速时的声音非常好听，很低沉，有点涡轮增压的感觉，开惯4G系列的听这种声音还真有点不习惯呢
5.低频共震
这个是有点失望的，当发动机转速达到3000转时，前面就会传来细微的“嘟嘟嘟”的响声，感觉是某个地方产生的共震，据分析有可能跟三元催化和消声器等排气部件的硬连接有关系，希望厂家能在上市前做最后的改进
6.操控
对比老发的车，新发的方向盘明显要轻很多，转向助力肯定是增加了，带来的直接好处就是低速转弯、停车更轻松，MM开起来也轻松多了，不过带来的直接影响就是高速时方向太轻了，轻轻一打方向车就有动起来了，给高速的稳定性带来一些影响，高速时路感不强，TNT高速玩蛇行把后排乘客吓了一跳
7.档位
静止时档位还是非常清晰的，不过在行驶中换档还是有一点不畅
因为低转速扭距不够，2档起步是不行了
8.加速
新发的功率和扭距相对4G63都有不同程度的增加，但是输出区间却都偏后，也就是说高转速时才能发挥更大的动力，TNT驾驶，我计时，利用封闭的道路测试了几遍，均用1档起步，4000-5000转换档，3档破百，最后连换档都不收油，最快测出15秒左右，并不是很理想。0-60也就7秒左右，时间主要耗在75-100那段时间。首先新发是偏高转速的发动机，前段动力不足，老军试完后也觉得2000-3000转时推背感不如4G63强。其二变速器和发动机配合的不是很好，三档时油门基本上都踩到底了但速度还是上的很慢。其三时档位不清晰，入档浪费了一些时间。
9.制动
新发的制动比老发的车型有了一些的提高，车坐两人跑到100时全力踩下刹车，ABS就有了明显的反应，感觉制动力比老发车型稍强，目测刹车距离应该在40米左右，比老英雄的车确实好了不少。
总体来说，新发要是把一些仍然存在的问题解决了的话应该是款很好的发动机，最重要的是这是我们自己的发动机，是一台真正的民族车，至于油耗今天是不能测出来了，以后有机会再测试吧。
另据李博说，新发稍微推迟了上市的时间，第一批车估计明年一月份送到客户手上。
以上就是今天试驾新发的总结，仅供参考，欢迎大家转贴，请注明出处。

2.0MT才15秒啊？不会那么慢吧。

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