排量越大越费油，车越重越安全，大家是不是都是这样想的？其实啊，这种惯性思维下得出的结论，看上去有理有据，但仔细研究会发现，这些常识似乎存在着一定认识上的误区。
●排量越大越费油

从综合数据来看，的确排量越大的车的油耗要高一些，这是因为在低速和怠速阶段，大排量车型的油耗水平较高，但如果你所在的地区交通、路况等条件比较好，大排量车型在高速阶段还是相对比较省油的。
●独立悬挂的车比非独立悬挂的更好

从理论上来讲，由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响，相比非独立悬挂车型有着更好的舒适性和操控性，但是不同厂家不同车型间的调校完全不同，不能因此就确定独立悬挂车型就一定比非独立悬挂车型好，除此之外，车辆风格的不同也会对悬挂形式产生一定影响，比如非独立悬挂的车型因为体积小，能更加突出车内空间表现，成本上的优势也比较易于把控。
●车皮厚=安全

不少人在购车中都会考虑车辆的钢板厚度，这个观点有一定道理，但钢板厚度主要反映在小规模碰撞下的损伤情况，也就是维修成本和工时上，对于整体安全保护并没有直接影响。在事故中负责保持车体完整度的是车架强度，而非单单外面的这一层车皮能决定的。
●车越重越安全

根据质量越大动能越大的定律，不同质量的车撞上相同的墙壁，其伤害效果可想而知，同时由于惯性因素，车内人员收到的冲击也会成倍的增长。除此之外，在其他条件不变的情况下，车重的增加也会导致制动和操控能力的下降，安全隐患也会更大。
●手动档一定比自动档省油

相比起5MT和4AT的年代，除了档位上的差别，还有液力变扭器的能量消耗问题，自动档车型自然会比手动档车型费油。而目前的双离合变速器、CVT变速器等新型自动变速器则很好的解决了这个问题，目前推出的一些8AT、9AT技术，即便是匹配给手动变速箱相信也没人愿意开，不仅排档序列容易让司机出错，繁琐的换档过程几乎让人丧失了驾驶欲望。
●单轮通过减速带

许多小区或街道上会设置减速带提醒驾驶员注意，不少司机习惯只用一只轮子通过减速带，认为这样对车辆的冲击力小，其实恰恰相反。由于悬架受力不均，长期这样驾驶容易使悬架出现轻微错位，影响车身精度。
●防撞梁越厚越好

有的车企通过在防撞梁前方加装泡沫塑料表示不理解，实际上泡沫塑料的主要作用是吸能，后方的防撞梁则起到低速中减小损伤，更深层的作用是帮助保险公司确认事故伤害程度，如果防撞梁发生变形或位移，保险公司可根据情况核算维修成本，如果遇到中高速撞击，防撞梁并不像它的名称那样“防撞”。
●总结
通过以上几个例子，我们发现，一些驾驶习惯或思维上的观念还需要大家慢慢转变。当然，提升自身安全意识，培养良好的用车习惯，这才是最重要的。