2006自驾游西藏攻略____早作准备-爱卡汽车网论坛

新疆三木 3W+ 爱卡币 14875 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-07-15 来自重庆市\|重庆市	发表于 2005-11-05 03:42 IP属地：未知 1楼查看 35.3W \| 回复 71 2006自驾游西藏攻略____早作准备美丽的西藏在向我们招手： TX们先做知识上、思想上、心理上、体能上的准备吧。附件点击查看原图 (83.64 KB)
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发表于 2005-11-05 03:44 IP属地：未知

2楼

郑重声明：以下攻略属转帖，版权：天上宪兵
自驾进藏攻略
西藏自驾王中王 ——越野车
　　经常听越野车超级爱好者说，中国有着世界上最刺激最变化莫测的越野环境，而大西南尤其是西藏更加堪称越野车驾驶者的“天堂”。近年来，驾驶越野车进藏成为了一种新的时尚，越来越多的人打算驾车上西藏。
　　古老的西藏高原千万年以来一直处于自然力量的风化当中，那些沿山修建的公路饱受塌方、泥石流的困扰，公路因此一堵两三天进退不得的事情并不少见。这时候，如果驾驶越野车就能够充分体现出优越性——从旁边的沙石或者泥泞小道上绕过去，而那些心急如焚的大客车与卡车车主只能眼睁睁地看着，偶尔有几个胆大的轿车司机也想跟着越野车一起绕行，但肯定不能够走得太远，否则会陷在坑里进退不得。
　　在西藏，只要小心驾驶，其实像奥拓、夏利、派力奥这样的小车也能开到拉萨、日喀则等城市，但如果想要穿越可可西里无人区，或者去看看珠峰绝世独立的风采，还是离不开越野车。即便是越野车，也只能够走大小车辆众多的大路。因为即使半道中车不发生故障，陷入沙石泥潭没人帮助也难以安全脱身。虽然在珠峰脚下，从最便宜的赛弗到路虎、悍马H2等到进口高档车一应俱全。不过，仔细观察，丰田陆地巡洋舰如2700、3400是最常见的越野车，此外三菱帕杰罗的V63000、V73似乎也颇受欢迎。另据当地人介绍，一些国产越野车如切诺基2500、雪佛兰开拓者、长丰猎豹、三菱帕杰罗速跑、日产帕拉丁也越来越常见。近年来西藏牧民买车的越来越多，类似于北京2020的老式吉普车也开始常见了。
[ Last edited by 新疆三木 on 05-11-05 at 13:50 ]

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老土鳖 2W+ 爱卡币 5176 帖子加关注发私信生机盎然的自助游欢迎您青铜元老注册 2005-02-25 来自广东省\|深圳市	发表于 2005-11-05 10:49 IP属地：未知 3楼木完，等
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发表于 2005-11-05 11:51 IP属地：未知

4楼

西藏行车技巧
　　开车小心，在西藏不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。
　　请教在西藏开了10多年车的“老司机”，经验之谈如下：
　　第一，行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面，穿越烂泥路，秘诀就在于它们加固过的底盘。
　　第二，尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。
　　第三，车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。
　　第四，尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。
　　第五，学习一些野营知识，并且做些野营的准备。因为长途开车的不确定性，遇到堵车在户外野营实在是常有的事。同时，携带必要的物品药物等也是必须的。
　　第六，一旦陷入泥潭不要惊慌，下车仔细观察四个车轮的情况，想办法自己努力脱身，或者借助其它车的帮助拖出泥潭再小心前进。曾经看到一辆陆地巡洋舰左侧完全陷入小坑中，司机试了大约半个小时才脱身而出，所以小心加耐心是司机必备的素质。
　　不要过分相信并且依靠自己的驾驶技巧，诸事须谨慎小心。因为在西藏的全新环境下，不仅身体会不适应，甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。如今不少越野车迷结成车队一同西行，但熟悉西藏地理与路况的向导还是必须的。只要是熟悉西藏并且准备充分，小奥拓闯西藏也有可能。

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发表于 2005-11-05 11:52 IP属地：未知

5楼

自驾车必备物品
　　睡袋，由于川藏线路况复杂，随时可能长时间堵车，所以得做好露营的准备，睡袋是必不可少的。
　　足够的换洗衣裤，西藏日温差较大，保暖衣物是不可少的，最好配备防水性能好的衣服和鞋子。
　　照相机、摄像机等一切可以记录和存储的设备，一路美景如画，每人拍上八九百张照片不稀奇。
　　洗漱用品，防晒油(霜)，护唇膏，消毒湿纸巾，卫生纸，不锈钢真空旅行保温水壶，
　　个人必备的药品，创可贴，清凉油，眼药水等。治感冒的药品，应选用不含扑尔敏类成分的，以免昏睡不能安全驾车。
　　零食适量。
　　另外，车上的维修设备也是必不可少的。如果车队出发，最好配备无线对讲机和GPS卫星导航仪。

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发表于 2005-11-05 11:52 IP属地：未知

6楼

如何对付高原反应
　　战略上藐视：高原反应确实会对每个人产生影响，但并不是不可克服。只要前一两天坚持过去了，后面川藏线上再翻越海拔近5000米的山口简直就是小菜一碟。
　　战术上重视：民间偏方——板兰根+义乌红糖。每天出发前喝一杯，既可以增强体质抵御高原反应，又是不错的饮料。
　　注意休息，保持体力，最忌疲劳驾车。

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发表于 2005-11-05 11:52 IP属地：未知

7楼

自驾车进藏的车辆选择
　　请教西藏的朋友们，并不是任何品牌的越野车都能非常适应当地的环境，那些近年流行的“都市吉普车”就不见得可以在那里纵横自如。
　　一般来说，首先应该是真正的四驱越野车。
　　四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。
　　其次，车辆必须够结实。除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。不过，在越野车迷心中印象不错的陆风等还是拥有较硬的车顶，能够满足安全方面的需求。
　　再次，质量应该比较稳定。因为在地广人稀的西藏，临时找到修车师傅实在是件不容易的事。
　　最后，需要使用专业的越野轮胎。类似于百路驰(BF、GoodrichTirGard)这样的专业越野车轮胎胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。
　　在深陷泥潭的时候，能够有比较大的牵引力与良好的转向控制性，即使在恶劣的驾驶环境下如泥潭、沙地等也能够确保通过性。这类轮胎往往能够保护轮辋避免恶劣路况对轮辋造成损坏，在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。

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西藏越野驾驶技巧
　　保持合理的车速，切忌在不熟悉的恶劣路面上超速行驶。
　　在泥泞路面行驶时如果感觉车子正在失去动力快陷住的时候，快速左右转动方向有助于脱困。
　　涉深水时一定要下车查看河底情况，判断其他车辆通过的路线，确认水深不会吸入进气口，包裹高压点火系统，挂好四驱（４Ｌ）匀速通过。
　　遇到流沙要提前挂好四驱（４Ｈ），保持高速通过。
　　不幸陷车后，不要拼命踩油门，无谓的挣扎只会越陷越深。如果别的车或者绞盘都帮不上忙，只能耐心地支起车子往车轮下塞石头，万一不幸连石头也没有，那只有请足够多的人把车子抬出来了。
　　驾车同时保护好西藏脆弱的生态环境，选用简易包装的食物、用可重复使用的餐具；掩埋好营地垃圾；不要开车追逐野生动物。　

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发表于 2005-11-05 11:54 IP属地：未知

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西藏自驾车旅行准备工作
　　自驾车进藏旅行，最好能够利用一段时间充裕的假期。因为在山高路险、气候无常、地质条件极不稳定等因素的影响之下，进出西藏的道路交通状况变数很大，旅行者很难实施时间精确的旅行计划。高原反应、烈日的暴晒、夜晚的严寒和简陋的旅行条件，使西藏成为世界上自驾车最困难的旅游地区之一，很多地方只能提供最基本的生活条件。自驾车进藏旅行最好驾驶越野性能好的车辆，行前要做好充分的准备工作，配置必要的旅行用品。

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10楼

夜间和雨天驾车安全决窍
　　“夜不打虎”与“雨不走边”，这两句话是多年来许许多多机动车驾驶员用鲜血换来的经验。“打虎”：方言，马马虎虎之意。“夜不打虎”，是指驾驶员夜间行车而与对面来车会车时，互闭大灯后，在看不清前方路况时，应当减速或者停车，决不能马马虎虎楞往前开。否则，犹如“盲人骑瞎马，夜半临深”。因为“打虎”之兴是最容易肇事的。多年来，不知有多少驾驶员由此而闯下了大祸。“雨不走边”：是指驾驶员雨天在公路上行车时，右轮胎距公路的边沿不能过近。因为，雨水使公路路基变得松软，车轮走在边沿，容易因路基塌陷而使车辆滑下公路或向右翻倒。
　　70年代初期，在驾驶员中曾流传着这样的顺口溜：“夜间行车看不清，马上就得开大灯。会车之前闭大灯，提前减速必要停。对方不闭别斗气，让过对方你再行”：“牛毛细雨似浇地，点点滴滴路起泥。路滑好像踩瓜皮，谨慎缓行别大意。大雨过后路边暄，轮轧路边车易翻。会车立即把速减，宁可停车别轧边”这些安全行车的经验总结，对我们来说，至今还是深有教益的。

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