使用了38000公里的火花塞-爱卡汽车网论坛

oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 16:20 IP属地：未知 1楼查看 21.2W \| 回复 21 使用了38000公里的火花塞一般火花塞大更换周期为30000公里左右,超期也可以使用,但回造成油耗增加,动力减弱等毛病.以下是捷达使用了38000公里的火花塞图片 [ Last edited by oilboy on 05-11-04 at 18:25 ] 附件点击查看原图 (98.84 KB)
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oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 16:24 IP属地：未知 2楼 oilboy 于 05-11-04 04:20 PM: 在第1楼写到一般火花塞大更换周期为20000公里左右,超期也可以使用,但回造成油耗增加,动力减弱等毛病.以下是捷达使用了38000公里的火花塞图片还有........ 附件点击查看原图 (76.84 KB)
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乾盛 1.8W+ 爱卡币 4687 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-08-08 来自广东省\|佛山市	发表于 2005-11-04 16:26 IP属地：未知 3楼还是BOSCH的啊,看起来没有换的必要啊
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胖胖哈哈 3.1W+ 爱卡币 5615 帖子加关注发私信新分米店小二青铜元老注册 2004-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-04 16:28 IP属地：未知 4楼是你的车上换下来的吗？呵呵，确实不能再用了
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oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 17:35 IP属地：未知 5楼 oilboy 于 05-11-04 04:24 PM: 在第2楼写到还有........ 刚才没发完,网络不同了接着来附件点击查看原图 (61.59 KB)
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oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 17:40 IP属地：未知 6楼 oilboy 于 05-11-04 05:35 PM: 在第5楼写到刚才没发完,网络不同了接着来还有.是我的车上的.是博世的,但是很廉价的.在乌市我打听到的价格是15元/支附件点击查看原图 (95.91 KB)
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oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 17:43 IP属地：未知 7楼 oilboy 于 05-11-04 05:35 PM: 在第5楼写到刚才没发完,网络不同了接着来整个都被杂质覆盖了,已经看不到原来的金属了附件点击查看原图 (96.81 KB)
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oilboy 4908 爱卡币 1908 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-09 来自新疆省\|克拉玛依市	发表于 2005-11-04 17:46 IP属地：未知 8楼 oilboy 于 05-11-04 05:35 PM: 在第5楼写到刚才没发完,网络不同了接着来最后一张附件点击查看原图 (79.12 KB)
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发表于 2005-11-04 18:16 IP属地：未知

9楼

常用火花塞的类型
标准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
绝缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
细电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
锥座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
多极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
沿面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。它必须与点火能量大、电压上升率快的电容放电型点火系统配合使用，可完全避免火花塞“炽热点火”及电极“跨连”现象，即使在油污情况下也能正常发火。其缺点是可燃气体不易接近电极，故在稀混合气的情况下，不能充分发挥汽油机的功能。另外，由于点火能量增大，中心电极容易烧蚀。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

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发表于 2005-11-04 18:18 IP属地：未知

10楼

火花塞的保养方式

1、花塞的功能及特征
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示的热型：1、2、3为热型，5、6、为中型，7以上为冷型。火花塞的"间隙"是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
2、火花塞的检查
1）拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。　　
2）检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳火位置。如跳火位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。　　　　　
3、火花塞电极间隙的调整　
各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7~0.9mm之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
4、更换
火花塞属易损消耗件，一般行驶20000~30000公里即应更换。火花塞更换的樗是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是国为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。　
5、清洁　
火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如次瓷芯损坏、破裂，则应更换。

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