去年10月18买车上牌到现在，刚好一年零2天，一年以来，我的ELANTRA也经历了数次改动，到目前为止，也算基本完工吧，剩下的也就是发动机和刹车可以琢磨了，但暂时我不会去动他，目前可以说算一个阶段吧！本人记性不太好，仅发此贴，了以记录，以便日后查阅
     事情得从换了头蕉和全段排气后说起：
    换完排气后，一直感觉有点飘忽，为不能找到最佳回转数和换档周期，而烦恼
    记得前些天看了魂15一个帖子说到一个JETTA的感受，当时没在意。。。最近小飚了几次，在驾驶中不断体会转数快速窜升的变化和以前有什么不同，在几次反复达到6000转换档飚车后自己觉得应该找到了那种变化点，和驾驶方法，现在比从前需要更持久的高转油门（因为顺畅了）而同时换档时间提前了，转数窜升非常快，换档必须纯熟。目前以我的驾驶来说，都还会偶尔出现挂不到档的情况。昨天在一个大直路起步试了一下，从起步到加速都维系4500RPM/5000RPM左右换档时油门无变化（空挡一瞬间油门会跳升到6000转）1-2-3档轻松就到100了。。。再加速也还非常宽余。
    昨天晚上过了，我才只能说我总算适应了这套改装系统！！！
记得每一次改动都是很麻烦的一个再适应过程
1。第一次换HID后，适应了一段很长的时间，才总算可以区别和适应2种不同K色光的变化
2。加了17寸轮胎以后，虽然感觉到了很爽，但可以说，到目前来说，还没能找到他的咬地极限（理由很简单，用195时，80以上速度入弯，很容易你就会感觉到车该滑出去了，这时得减速或者休正车头指向，减档给油门） 目前来说，基本不需要了，唯一需要的只是去轻微的怜惜一下你花钱买来的轮胎而已。
3。换了蓝镜以后，那是最为痛苦的一件事！在停车场刮了一下车，这是在适应改装件过程中付出的最大代价！铭记，也希望改蓝镜后的TX们谨慎些，视觉上的改变需要很敏锐的洞察力去适应的，不然会比较危险。
4。换排气后对回转数不熟悉，从换档过慢，到逐渐掌握的适应。
总结以上，可以给车友们提以下建议：
1。假如许可的情况下，某些改动可以在车还很新磨合刚开始时改动（比如轮胎，蓝蓝的原厂胎既然大家认为都不好，那么，可以选择在一出厂，上牌后，5000千公里以内把他处理掉，毕竟这时候胎新，还可以找到比较好的价格处理掉，按我能找到的价格，5000KM以内估计一条可以卖300左右）这样换好胎的价格比较抵，而且一点不浪费，轮胎一但旧了就不好处理了。
2。某些改动适合大多数人，某些改动只适合一部分人，所以有些改动各人可以根据自己需求来改。
   （比如蓝镜，我觉得非常有必要改，但最好在新车时就改，免得以后适应起来需要更长的时间）又比如排气，这个改动就未必所有人适合，可能大多人是为了安静舒适的驾驶，而改了排气后，不管里怎样的努力调教，声音还是会比原厂大点，而且花费也比较多，对于一般代步过日子的来说，此改动可以说完全没有必要。
3。某些改动要改出自己的个性，但个性的同时又要兼顾现实的环境。
     （比如大包围和尾翼，好多人劝我上包围和尾翼，但说实话，深圳路够好了吧，可我都不敢用，应为我知道我一个车友的大包围，看他的帖子一年内可似乎是修补了N次，我估计我装了那套包围也会考虑不敢去参加远点的FB，应为怕郊外的路烂，磕坏了宝贝的大包围；所以说，我是不会选择那种牺牲通过性的大包围的！至于尾翼，曾考虑过装，可怎么比较都发现不适合我的风格，我希望低调，含蓄些的车，就目前来说也是这样，我的车外观在应付日常上班中间的偶尔商务用途，也可以说不失斯文，而工余，脱下皮鞋换上我的PUMA赛车鞋，我又可以在深圳繁华的马路上咆哮快意。）
最后题外话：
   马就是马，骡子就是骡子，不管你怎么改变，它都还是改变不了本性；先天的SETTING早已决定了他的性能；很多改动只能带来一定的提高，但你别期望能有什么脱胎换骨的变化。
   我所做的，只是希望能让自己区别与其他ELANTRA，能够在同级别里比他们快一点点，安全一点点就OK了，这样足以让自己满足！至于对马力的追求，那是永无止境的；但我们一般的人，只能点到为止，毕竟马力和金钱是成正比，和安全是成反比的，不管怎样，玩车开车的最大目的就是让自己开心！
开心就好，快乐就好，至于其他的，那就让他们说去吧，鄙视去吧！
[ Last edited by 飞车手 on 05-10-25 at 10:21 ]

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谢谢大家捧场呵呵
上班时间，打字速度不敢太慢。。呵呵，错字很多。。。罪过罪过。。。