发表于 2005-10-18 10:01 IP属地：未知
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前天更换了已经行驶近7万公里的原配轮胎
前天更换了已经行驶近7万公里的原配轮胎
原配胎已经行驶了三年四个月，近7万公里，除了前轮内侧吃胎外，轮胎整体情况正常，高速上稳得出奇、不跑偏、不抖、循迹性良好、胎噪也可以接受。不过，四个轮子都补过了（其中一个轮子还补过两次）。另外，前轮内侧吃胎是在3－4万公里就发现有点苗头了，那个时候其实可以通过调整前束和轮胎换位来矫正，但俺刻意没有去调整，从吃一点点到吃得比较“饱”，整个过程都在俺的严密监控中。 同时由于在2万公里后刻意不再进行轮胎换位，造成前后两对轮胎的磨损度差异明显。这次换胎时，检查到前轮总前束超过了-2.5（难怪内侧吃胎）。
三年多以来，从来没有动用过备胎。
俺的轮胎使用习惯：1、永远不相信外面汽车美容店（甚至是4S店）的轮胎气压表，自己常备有两个精确的气压计，定期的、只在轮胎冷却状态下测量胎压；两个轮胎气压表定期交叉复检。2、从来不上马路牙子等硬性冲击轮胎的路面。3、严格保持轮胎气压符合使用手册规定的标准值（满员和半满员时采取不同的气压）。4、有坑、洼、断面、凸起等影响轮胎正常滚动的路面，尽量少走或不走，实在不得不走，慢速通过。5、以急刹车为耻。6、其他更“变态”的轮胎爱护措施——如，定期自己用专用的轮胎橡胶保护剂保养；又如，早期曾定期自己拆下轮胎检查胎面、清楚胎纹里夹杂的异物——有两次扎了钉子就是这样检查出来的……..等等。
其实，根据俺车子原配轮胎在行驶近7万公里后的橡胶保养效果、花纹深度、磨损程度，以及我的驾驶习惯、用车环境等因素，保守估计四个原配轮胎最少还可以再跑个万把公里左右。不过，米家最近拼命推广的那个“省油轮胎”的确吸引了我，加上3年多了，也的确是该考虑换胎的时候了，于是就………
去4S店检测的时候，两家4S店里的两名技工分别对我的原配刹车片厚度再次表示了“惊叹”。看来，10万公里后再考虑换刹车片是可以轻松实现的了…….
这次换的是米家的XM1，以经济性为导向。换上后，为体验变化，马上上广深高速跑了100公里的高速。以我的驾驶风格，对旧胎和新胎在驾驶感受上觉得没有“质的变化”。（是否因为轮胎头500公里磨合，附着性能未达到最佳水平？）
之前大概在2万公里左右，在4S店曾简单地做过一次定位（没有进行复检）。这次换轮胎，想着也是时候该好好地进行一次精确的参数测定了，所以，抱着“怀疑所有四轮定位仪的精度和不信任任何一个四论定位操作员水平”的想法，这次在2天内共在4家店一共上了6次定位仪，分别是：
换轮胎那个店，仪器WONDER,3次（两次调整前轮前束）；
后海“福＃＃”汽车服务店，仪器WONEDR,1次，仅验证数据；
4S店服务站，仪器BEISSBARTH，1次，仅验证数据；
另一4S店服务站，仪器另一台BEISSBARTH，1次，仅验证数据；
【最后】倾角数据无须调整，前轮总前束调至+0,5。目前调整到此为止，跑一个月后再去进行参数复检。
新胎刚行驶200公里，效果目前难以评价，以上仅简单记录一下换胎过程的心得，待具备足够行驶里程数后再向大家汇报轮胎使用具体情况。
2005-10-17
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