1.周末晚上11点过回家，关灯息火，锁车走人，周6没出门，周日下午3点出门取车，遥控无反应，点火无反应，
打开机舱一看，电瓶观察孔一片黑!电瓶挂了!
电话叫来个骆驼电瓶，260米，按上大灯即亮，关不了。靠！原来是大灯开关坏了，亮了1天1夜把电瓶洗白了！
（经过下面修理后，回过头来说，赛欧这大灯开关是个常闭触头的开关，如果它坏的话一般情况都是关不了灯而不是打不开灯，而且可能是停车后当时能关上，但1分多钟后才自己慢慢点亮，所以如果没及时发现，时间一长就会损坏电瓶，因此7年以上的车，如果每周要开大灯跑6小时以上的，以前又没换过新开关的，最好拆开提前搞一下，以免遇到我这种情况，幸好我当时不赶时间，没耽误事）
一个开关又不是啥高科技，弄开看下是啥问题，开拆！
2.断开电瓶负极，将风窗向下扮到底，用改刀插进去继续扮，一边向下扮一边向左右前后不同的方向摇动，最后
沿着一诡异的路径就出来了。
3.这就是风窗侧面的浅槽，要把中间的小凸轴沿着浅槽从箭头处顺出来，记着安装回去也要从箭头处往回安。
4.松开风窗里面的2个和被保险盒盖挡住的2个螺丝。
5.摇动松开风窗和风道的连接，就可以看到大灯开关后面的线束了，用手指压着线束上下的两个卡子，拔掉线束。
6.箭头里就是固定开关的卡子，用平口改刀插进去，向中间按就可松开卡子把开关总成从前面拉出来了。
7.取出来的开关总成，好了，锁车，回家慢慢搞。
8.回家继续，记住,开关总成的拆开和组装，都要将开关拧到最右边也就是打开的位置,让里面的小部件全处于不
受力的放松状态。把开关总成四周的几个卡子扮开
将转轴从开关里轻轻抽出来，就能分开手柄面板了，试着用改刀从箭头处将显示灯电板撬出来，注意别触碰到
电板上的焊点和原件
9.分开显示灯电板后的开关
10.扮开四周的几个卡子，将开关坐分开，就可以看到开关两边的两组触点铜片了。记住整个过程中都别用手去触
碰和扮那两组触点铜片。左边那个就是阅读灯的触点铜片，大灯和仪表灯的在另一边
11.扮开四周的几个卡子将开关轻轻分开，就能看见开关核心部件了。里面能动的其实也就是轴套1和阅读灯推竿2
12.整个开关就是拧动手柄转轴，带动套着转轴的轴套上的凸齿1和2，对触点铜片上的小推竿3和4进行推动来实现
的。图中1和3是对应大灯的，2和4是对应仪表灯的。设计还算简洁巧妙，连一个简单的弹簧都没有，弹动都是靠铜片
自身的弹性来实现的，所以别去触碰和扮那两组触点铜片，一但破坏了他的弹性行程，整个开关就彻底报废了。
仔细观察，见凸齿1上有点异样，用放大镜一看，上面有个小坑！哈哈，问题找到了！原来是开关用久了，触点
表面氧化物增加使用时就会发烫，通过铜片传到小推竿，关闭后小推竿就会顶着塑料轴套上的凸齿，将塑料小凸齿烫
坏，当某一次将小凸齿上的小坑烫得足够深时，凸齿就顶不了小推竿脱不开触点，于是就关不了灯了。
用放大镜又看了下凸齿2，见上面也已经有个小坑，只是还没多深，还没影响仪表灯的关闭，但顺便也要处理它
13.考虑了几种处理办法，最后选择了家里有现成材料的一种方法。
找到个易拉罐，剪下一条，打磨掉表面的杂物，按小凸齿大小剪下一块，弯成大致的弧度。
14.家里以前用的AB胶，最好要耐高温的。
接下来找个镊子，夹着小金属片练习往小凸齿上放，要做到尽量一次性放得准放得稳，尽量少的反复调整，我感觉这
就是整个修理过程最难的地方了，也许是岁数大了眼睛不太好使了，反正我练习了大概20分钟，才觉得可行了。
15.调好胶，把小金属片粘在小凸齿上，注意左边一定要对齐或者金属片往里退点都行，反正不能左边金属片超出
塑料小凸齿了，会影响灯的开启的，而右边长点短点就无所谓了，反正那里不会与小推杆接触的。温度低，粘好后放
了两天，期间还用电吹风吹了几次。
胶彻底干后，用刀片要将金属表面和四周高出金属表面的胶彻底去掉干净，特别是左端面不能让胶触碰到小推
杆，万一高温把胶弄化会糊住小推杆的。本来想清理下铜片触点的氧化物，但那位置确实不好下手，又不敢乱掰，就
只滴了两滴化油器清洗剂简单弄了下。
16.最后将开关拧到最右边并且拉出来也就是处于打开所有灯和阅读灯的位置，将轴套上的凸齿1和2位置比划好，
就按原样装回去。
17.上车先直接插上线束，接通电瓶负极，反复开关几次全部正常！于是按原样将所有东西装回，点火，开灯，检
查所有灯都表现完美，OK！成功！
有人会说，一个大灯开关就几十元，用得着这样折腾么？呵呵，这个真和钱无关！这个主要是锻炼一个男人发现问题
处理问题，解决问题的能力。
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本帖最后由 xr1967 于 2015-12-5 15:15 编辑 ]
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