越野爱好者 于 2006-3-9 09:23 AM: 在第2楼写到
假如没有车的话，那你就去买个95、96的切诺基，最好是电喷的，30000多，大修包括换轮胎8000，假如车况很好的话还不要那 么多，磨合一个月，把发现的毛病全解决，磨损大的零件全换了，旧件备用。不需要什么改装，没有必要加高什么的，原车高度 足够了，还嫌不高你就买个康明斯。
有些地方适当加固，减震器和钢板要结实的好点的，有可能就把后减震改一下加两根没有必要在车上加那么多搜索灯，浪费，最 多在前保险杠加两个，在原灯上加个增亮器，我觉得足够了，你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液，温差很大，很多 地方7、8月份晚上要结冰。暖风要弄好，尤其是吹玻璃的要绝对保障，空调坏也也不用修，用不上还费油。
四驱必须保证。
全车线路检查，连接点缠胶布的多缠点。
20升的油箱买一个，买个好的也就180，进藏时候不用，到西藏再加满。
千斤再加一个，买个大车用的，越大越好。
火花塞、油管、油门线、离合分泵，皮带带点，电线、铁丝、各型号螺丝备点，关键就是车先弄好，易损配件不需要太多，钢丝 两个，拖车带结实的一个。买个军用铁锹。502胶水买一盒，刹车油机油有剩下的就带上，没有就算。
个人装备，你带点衣服。
在西藏开车，刹车过热是很正常，经常是翻山和下山后刹车温度过高，没有关系，这是正常的，许多人发现刹车温度过高就尽量 少用，这是错误的，毕竟是颠簸的路段，上山下山很危险的，就是正常使用就可以了，我们习惯了下山后或者上了大陆后停下来 人休息，车也休息。
同时还有个奇怪的问题，我发现同一个车在西藏跑要比内地省油，也许是气压问题，也许是含氧问题，总之弄不清楚。
很多朋友都问过我想去自己开车出去转，买个好点的车，也要去西藏，有钱人都想买个丰田4700，我很不赞同，刨去抵制日货不 说，我觉得没有必要。
好车自然舒服，可是有个问题，容易得心脏病。几十万的车蹭一下都心疼，更别说丢了，那么整天为了自己的车老是怕这怕那， 我觉得就失去的汽车的意义。车根本作用是工具，如果是好车就把人做工具基础提升了，用什么油，走什么路，停什么地方都要 考虑，我觉得真是很累，如果不是太有钱的话真没有必要。同时太差劲的也不行，2020越野可以，跑长途要修一路，赛弗、陆风 什么的还不完善，对于长途应该没有什么大问题，但是配件太少了也不合适。所以我认为如果用的放心，玩的安心，就找个切诺 基吧，虽然小毛病多，但是在中档车里还不错。不用什么大改装，四处游山玩水问题不大，感觉力度不够就找个4.0的，但是千 万别用自动挡的。
去一次西藏不容易,要尽量做到该花的钱花,不该花的绝对不花。前几天买了两条裤子，口袋比较多布料很厚实的那种，在探路者 一问200多一条，别的户外商店也不便宜，后来在市场看到120一个，所以告戒朋友，买东西还是转着看，没有必要做那个冤大头 ，正品的丛林王1000多，仿制的100多，其实还不是用途一样，很多人买几千、上万块钱的装备一个水壶要几百，帐篷、打火机 、衣服、手电什么的，我觉得真是浪费，很多都是看别人买自己也买，我自己是觉得没有什么必要，许多东西就买个能用的，大 不了买两个足够了，千万不要追求所谓的什么质量好，同样的东西只要沾上户外两个字就要翻倍，实惠的东西很多。
假如有条件就弄个亚洲通卫星电话，一次充值500远，一分钟2元多，电话8000左右，多问几家可能还便宜，当作备用，我使用过 ，物有所值（相对而言）。
车上备上一瓶白酒不是让你喝，有点小伤可以消毒，晚上引火，到藏胞帐篷里带上，洗个滤清器也将就。
墨镜准备两个，很有必要。
数码照相机、摄象机最好都有，能拍多少就拍多少，回来后肯定觉得还是拍少了。
有条件的就买个有短波收音机的卡座或者CD ，实在不行就买个好点的短波收音机，路上听听很不错，老是听碟子很时间长也烦 ，最近新出了个MP3转接器，我买了个很不错，不用买碟子了，几十元就够了。
夜间行车要先变光，对他的安全就是对你的安全，尤其正在修路的路段，一定注意，很多时候施工过后忘记放警示标志，也许你 前面就是个大坑，同行的人要格外留心。
高山反应
每个人都有，但是反应程度不一样，不要怕，那里那么多人都能适应你就问题不大。只要不是特别严重的心脏病、高血压什么的 ，一般就没有问题。
进藏后先适应，不要着急往下走，路上反应了就停车，有能开的就换着开，总之就是不行别硬挺，出发前配个药袋，自己看什么 能用的上，住在县城和小镇上一定要注意狗，藏族人不吃狗肉，野狗特别多，离他们远点，别被咬到，到老百姓家问路，先拣几 块石头放在手里，藏族人家的狗很少拴，而且真咬人，所以你要注意，很多时候可能几条狗向你冲过来，如果没有石头你就弯腰 装成拣石头，在西藏拣石头打狗很多，所以一弯腰狗就怕了。
如果在草场上遇到藏獒那就一个字：跑！别吓唬他，不管用，跑不了，那就认命吧，求主人快点出显，千万别和它斗，豹子、狼 被它咬死，你就更白扯了。
去之前准备好地图，多看看旅游团的路线，这个路线是最经济的，但是我一直认为旅游团不去的路线是最好的，但是风险也大， 假如你的车没有问题，有足够的时间和钱，就多问问，还有很多没有人去过的壮观景色，那才是最大的收获。
long(1198426) 08:51:09
旅游旺季去的话住宿很是问题，看运气，实在找不到，睡车里也没有问题，别要求太高了，西藏就是这个感觉。
行路的时候多看看车辙印，涉水的时候先观察，关键就是不冒险，万一出了问题首先是冷静，然后找问题根源，再解决，过河的 时候没有把握就先把四驱挂上，很多人老是凭经验办，陷在河里还是要挂四驱，那还不如早挂。
假如有野驴和你的车赛跑千万要注意，野驴喜欢和比自己快的动物赛跑，你拍几张照片后就让它超过你，然后它就不跑了，要不 它就一直追你，直到口吐白漠，很多去阿里的看见有野驴追就故意和它跑（很多人不了解野驴的习性），最后一个生命就这样活 活的累死了，所以告戒朋友们，看到旁边有一群野驴在远处和你赛跑拍一下就可以了，别让它累死。
晚上行车野兔很多，即使压死了也不能吃，有包囊虫，看看就可以了。
尽量不要开个特别的车去转，什么悍马、X5、陆虎什么的，不要过分的相信它，那样的环境中有一点小毛病你根本修不了，大众 车型就不错，简单明了。
别指望有提款机，你就准备点现金吧，当地治安绝对比北京好，人本来就不多，小偷什么的也就少，比拉萨、日喀则都少。
自己走一些偏远的地方也许能遇到部队什么的，那你就不用怕了，但是一定先打招呼，不要报着侥幸心理以为没有人看到就往里 走，到时候你就知道你错，先打个招呼，问问路况，是否容许往前走，一般大家能理解，没有什么特殊原因会让你看看，但是如 果拒绝你就算了，肯定有原因的，不要贸然进入边防线，造成不必要的误伤和麻烦。
在当地语言不通最好找个村长乡长什么的，基本上懂一些，多微笑，这是最好的语言，当地人还是乐于助人的。
同行最好2人—3人，最好不要女人，很麻烦的，能吃苦耐劳的例外。在意见不统一的时候就由正在驾驶的人决定，错的也执行。
不写了，错字连篇的。以后有机会给大家介绍各个地区吧。
对了不要忘记去之前办好通行证，自己把证明开好在西藏也可以办。不要相信旅行社说的要100元。办证2元工本费30元押金，你 回来的时候把证退给边防就退你押金。
拉萨的总队和各个支队门口都有办证的窗口，你在当地开个证明什么的，你家里办的去西藏边境管理区不能用，所以，你准备好 证明什么的，好象对于外地人也不单独办，总之很简单，你住宿拉萨的哈问一下，或者打个电话提前咨询一下，需要什么首先去 了就办很简单的。
胡乱写的，希望给朋友们有所参考，个人观点，只做交流。
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