大学时候和一群兄弟愉快的玩了几年乐队，虽然名不见经传，但那时我们也每天沉浸在摇滚的世界里，作为一个曾经的业余鼓手，一直以来我的车里面都只有摇滚、饶舌、以及挚爱的东北二人转……40入手以来一直对原车喇叭不是很满意，也下定决定要进行音响升级，不过在广州问了几家改装店，给我的报价很吓人。战车主要功能是越野撒欢，不过其实平时在大路上的时候也不少，但花万元级别以上进行越野车的音响升级，我还是觉得不值当，再加上我一直钟爱JBL系列的音响，所以原来的想法在我的脑袋里面冬眠了！
直到机缘巧合认识了大雨伞兄弟，和他研究了好久BJ40的音响升级方案，立马毫不犹豫的进行升级，其实这只能说是升级，因为我不想改动车体，我只是更换了原车的喇叭，但是效果提升的也不是一点半点，我是挺满意的！和大家介绍升级之前先和大家唠叨点关于喇叭的东东：
汽车音响使用的喇叭通常市场上分为同轴喇叭、套装喇叭和超低音喇叭三大种类。
套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器（也叫分频器）作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。其工作方式是主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。目前市面上主要分为“两分频套装喇叭”和“三分频套装喇叭”。套装喇叭因为各个音域区分比较明确，所以形成的声场和音乐效果非常好，是一般汽车音响发烧友的首选。套装喇叭将高中低三个音频分开，由对应音频喇叭来发生。根据音频划分不同，可分为两分频和三分频。两分频喇叭由高音单元和中低音单元构成，一套两分频喇叭由两只对应的高音喇叭和两只中低音喇叭，一共由四只喇叭构成。三分频喇叭由高、中、低音三个单元构成，每个单元对应两只喇叭，一套三分频喇叭共有六只喇叭。套装喇叭都有分频器，分频器是套装喇叭的必要原件，每一套套装喇叭都配有两个分频器，分频器将功放或主机传输的音频信号中的高、中、低频进行划分，再将信号传输到对应喇叭发声。
同轴喇叭是在同一轴心上安装了两个喇叭分别负责重放高音和中低音，而且这两个喇叭在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。
超低音喇叭是指能发出20-200HZ低频声音的喇叭，通常超低音在能量不是很强的时候，人是较难听到的，且很难很难分清音源方位。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，并且增加了用于共振的音箱，所以人们听到的低音会感觉到很震撼。
原车前面喇叭是4寸的，B柱上面的喇叭是6.5寸，风挡下面还有两个小的扬声器；
我的升级方案：
1、前面4寸喇叭升级为鲨鱼同轴5寸喇叭(不需要破坏车体，直接更换即可)；
2、B柱和风挡下面的扬声器用JBL GTO608C升级替代(改套装就是前面科普里提到的两分频套装)；
3、副驾座位下面加装超薄低音炮；
具体实物这就上图给大家。
首先是JBL GTO608C两分频套装喇叭

接下来是这组套装里面的中低音单元


分频器

高音单元

前面的喇叭更换为鲨鱼同轴喇叭

并且在副驾的座位下面加装了超薄低音炮




整套升级方案没有破坏车体，只是更换了喇叭，如果追求效果的话可以加装功放，但是我觉得现在已经足够爽了。虽然只是换了喇叭，但是现在不单单提升了音质，多少也有了一些环绕音的味道，现在中低音发声源在头顶方位，高音发声源在前方，低音辅助源是副驾下面的低音炮，下面的同轴喇叭是整体效果的补充。鞋子舒不舒服只有脚知道，花了不到1800(特别说明一下JBL GTO608C两分频套装某宝上980左右，不过最好不要买，某宝上的都是非常城市代理的，现在哈曼已经取消合作，他们的产品相当于水货，没有保修，大雨伞兄弟的价格也是这个，不过是哈曼音响直供的产品，这就相当于行货手机和水货手机的区别)，我就把音响升级了，想想我也是醉了，伟大领袖毛 主 席教导我们节约是一种美德，我只是不想去做冤大头，所以我只坚持我自己喜欢滴！那样我就会觉得很爽！各位看官见笑喽！
[ 本帖最后由 五月宣 于 2015-11-11 17:12 编辑 ]

喇叭在顶棚，改完了效果应该很有效果吧？

是啊，现在头顶是中低音，听摇滚感觉很好的！

是啊，现在头顶是中低音，听摇滚感觉很好的！

前面高音头顶中音屁股下面低音，环绕了。

是啊，硬生生做出了环绕效果，唯一的不足是前面的用了同轴，如果前面的喇叭口再大一些，就可以直接上JBL的三分频套装了！那样效果就完全出来了！

我们的车子就那么几个喇叭口，如果在门上破坏车体我还觉得不好，以后越野问题会多！

车门是预备快拆做准备的，不适合有太多电器电线。没办法了。

顶部声场有一种背景音乐的效果。

有了提升，满足自己的需求就够了，我们一个大哥改了全车，1.2W，多了两组喇叭，多了功放，喇叭用的还是杂牌子！~音量是大了，但是都是功放推上去的，而不是JBL音响带来的感觉！