发表于 2015-11-10 00:44 IP属地：未知
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剧毒-我和我的爱车生活记录-途锐改装-保养-维修-汇聚整合贴
自己是大众的铁杆粉丝，从捷达时代就开的大众车，历经几次换车，基本大众车都比较熟悉，经过我手的大众车 方头捷达 改款捷达 21项改进的捷达前卫 到08速腾1.6自动天窗 09年迈腾2.0TSI豪华，绝对的铁杆大众粉丝，并且一直以来自己都是一个闲不住的人，每天清闲时候就是泡改装论坛，不过我加装任何东西没有花俏的，基本都是增加车辆安全性和舒适性的升级，换途锐之后自然也没手懒，闲暇时间就是考虑 如何把途锐打造成一个适合自己的完美爱车！
码字不容易，希望大家伸出热情的双手给予支持和鼓励！谢谢
目前已经完成的改装有
一、行车记录仪--韩国口红姬最新款前后WIFI行车记录仪，前面双行车记录仪，其中一个是伪原厂版的隐藏式，开始的取电方式采取了车顶灯取电，结果发现了重大问题，改好后第二天车辆馈电无法点火，仔细观察发现每一30秒哒一声，一分钟机舱内有节气门归位声音的哒哒哒-吱吱吱-咯噔的声音，非常的规律。初步判断应该是由于自己取常电和ACC是来自棚顶的原因。棚导致车辆锁车后无法正常休眠，节气门一直寻找休眠位置。棚顶灯的ACC有延时保护，查询电路发现车内电器都经过舒适模块控制，可能原因就是电脑认为车辆没有进入待机状态无法正常休眠。于是修改方案，线路从棚顶，经过驾驶员A柱进入保险盒，找了2个保险空位，取了ACC和常电，采用无损原厂保险片的底座插片插入，既美观又安全。改好后测试车辆恢复正常。借此告诫打算从棚顶取电接其他设备的车友慎重。慎重。再慎重。重要的事情要说三次
二、丹拿音响--原装原汁原味升级，原厂进口配件，带饰板带丹拿标，分拆车件和全新件之分，个人认为拆车与全新区别不大，不过据可靠消息丹拿的喇叭也有国内代工的和原厂德国生产之分，所以选择安装丹拿的途友要擦亮眼睛咯 ，途锐的丹拿音响是丹拿厂家专门为途锐精心设计打造的原装音响，丹拿为大众途锐设计了2套音响系统，其中一套是12单元的丹拿，还有一种是16单元的柏林之声，不过价格与货源的奇缺注定柏林之声是极少数土豪才能享受的原厂升级待遇了。不论12单元还是16单元的丹拿系统，中规车都无此待遇，只能自己加装升级，可喜可贺的是16新款顶配新途锐有原装的丹拿音响了。后加入途锐家庭的同学有福了！
途锐的丹拿为12声道，原厂功放功率620W输出，光纤传递，有声场识别降噪系统,效果相当震撼 （当然好的音响也需要好的音源输入才行，可以选择用ACC或者DTS等无损音乐转码成RNS850识别的格式，具体坛子里有前辈的详细作业！或者使用原声CD，最差也至少要用320K的MP3才对得起这套系统）这套丹拿音响最大的优点和特色是：听感十分细腻，解析出色，线条感突出，还原度好，没有过多的渲染全部原始输出，是各种高品质音乐的终极搭档。路虎揽胜的Meridian音响主要偏向古典音乐、轻音乐等艺术类音乐,音色柔和、细腻、中高频表现出色。途锐的丹拿的音响是主要偏向表现现代流行音乐,属于兼容性音响,他们的声音比较均衡,声色纯正朴实,素有中性之称。顶配的柏林之声的音响是主要偏向交响乐、钢琴、打击乐、摇滚乐等,声音表现高精准,反应快,音乐的生动感更活跃,属于全能性音响。相比其它音响的区别：Bose和标配之间高音和中音区别不是很大，低音方面在音响开到一定响度的时候，震撼力强劲点，同时最大音量明显要比标配的要高，但是Bose和柏林之声的区别就太大了，柏林之声的高中低音的层次感很强，清晰、清澈但绝不刺耳，同时穿透力非常强，好像声声奏响在心间，就算是对音乐再愚钝的人，都能够在最短的时间内唤醒你的感官，产生共鸣。环绕和现场效果非常真实，低音效果的非常强大，浑厚但绝不混沌，用震撼人心形容绝不为过，同时，反观标配甚至Bose，就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、大音量后甚至有点刺耳，据说柏林之声营造的氛围毫不逊色与与顶级的家庭影院!
丹拿的安装是一个很重要的环节，安装必须按照相应的技术规范进行施工。从线材的使用、安装布线的规范、后期的相位的校准、RNS850主机的匹配等等。只有认真地执行这些技术规范才能保证各个施工环节的质量。安装是否标准、合理，直接影响到能否发挥丹拿的效果，安装不合理甚至会导致产生噪音等不良的后果。例如是否有丝丝的电流声，如果有电流声，随着你油门加大干扰声也会增大，这些都是安装细节不注意造成的，这是典型的电磁干扰，高功率电器周边都有磁场，喇叭线太近就会造成干扰，所以要考虑到抗干扰问题，所以线材的选用和安装手段及其关键！
自己丹拿的安装可谓曲折漫长，当年我的迈腾就是在北京安装的丹拿，所以得知丹拿有货后长途跋涉首都安装，安装后问题不断，测试过程中RNS850假死，所有操作按钮失效，音量控制失效，切歌失效。  因为这家的大工离职，导致一直到回家也没解决问题，毕竟这家店铺第一次安装途锐车，各种细节只有多次安装后才能掌握，由于时间有限问题没处理完毕我就离开了首都，之后的2个月丹拿成了我最大的心病，还好在杭州安装ACC过程中得到了完美的解决。
三、变道辅助--也是欧规车美规车的特有，中规车豪华也没有的配置，对于大型SUV来说非常实用的配置之一，有时候一些小型车例如QQ 奥拓等或者后方车辆进入你的后视镜盲区，左右后视镜被雨水雾气遮盖也可以知道后面是否有车靠近你试图超越你，都会点亮左右后视镜上的LED指示灯，提醒你注意安全！(变道辅助又叫盲点监测系统，就是通过雷达（途锐车是通过后方左右各一个的雷达）、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示，从而告知司机何时是并线的最好时机，大幅度降低了因并线而发生的事故)
四、电动尾门--途锐车的电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。电动尾门有国产的山寨产品，安装使用可能破坏原车协议，造成其他难以逆转的问题！选择电动尾门一定要擦亮眼睛，原厂电动尾门还有如下作用！
1、手自一体开启
驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门（我们大众的车型俗称一脚踢或脚扫开启尾门装置），避免因手持过多物件不便开门时，轻松快捷地实现物件存入车辆。
2、智能防夹功能
在关闭尾门时通过传感器检测障碍物，电动尾门开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。
3、紧急闭锁功能
当遇到突发情况需紧急关闭尾门，电动尾门开启或关闭过程中，可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转，操控随心所欲。
4、高度记忆功能
尾门打开高度可调节，车主可根据使用习惯，通过手控按钮设定尾门最终打开高度，只需按尾门开关键，将其打开到预定高度，再轻按开关键5秒以上，待听到“嘀”一声，即可完成尾门打开高度的设置。在下次开启尾门时，高度将自动升至设定的高度。这个功能非常实用，至少我在车库内不会担心开启后撞上我自己做的物品储存吊架了！
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五、脚扫开启后尾箱-- 也是欧规车的特有选装加装装置，价格不高，作用不小。这个功能要和电动尾门一起安装才能发挥它应有的作用，驾乘者通过脚扫动作在尾门相应区域使用手的感应操作即可实现开闭尾门（我们大众的车型俗称一脚踢或脚扫开启尾门装置），避免因手持过多物件不便开门时，轻松快捷地实现物件存入车辆。
六、美版方口拖车杠--我选择的是美规版的万能方口拖车杠，拖车杠原厂分欧规和美规版，欧规的是电动折叠式拖车钩，2种拖车杠各有优缺点，欧规的电动折叠平时可以隐藏起来看不到，美规的优点就是万能的拓展功能，不单单的拉一些车，还可以支持任意方口的拓展应用，例如快插式绞盘，快插式备胎架，快插式自从车架，快插式储物箱等等。
七、秋野地全自动太阳能车顶帐篷+拓乐翼杆（横杆）+拓乐行李箱+拓乐自行车架-- 对于我这种经常带着各种户外用品钓鱼和与大自然亲密接触的户外爱好者来说简直是太完美了，保障了出行不会受到住宿条件制约的问题，车到哪里，家就在哪里，一般我出行的组合就是城市驾驶出行，一般搭配车顶箱子，杂物上顶箱，服务区休息睡在车内，后座椅放平，铺好蛋巢垫，防潮绒垫，抓绒毯，之后就是折叠式靠枕被或者是各种组合式睡袋，大自然亲密接触活动自然选择的就是我选择的这款车顶帐篷了，杂物放在车内，休息就在车顶帐篷里，单人单车出行注意人身安全，睡觉时候前后各放置一个无线红外探测报警器，接收器放在帐篷内，一旦有野生动物或人靠近报警范围内立刻发出尖锐的报警声或者柔和的音乐，提醒睡梦中的我保持警觉，手握组合式多功能军锹，时刻捍卫自己人身安全。选择此款帐篷应该算是国内的高端产品，从选择到入手恶补了三个月时间，各种进口的国产的统统查了一遍，最终被国人开发的这款高度智能与安全轻便的车顶之家所折服！后面我会详细报道使用情况！
八、车道保持-也叫车道偏离预警系统--车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它是在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。 如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提请驾驶员注意。 如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，警告信号就会被屏蔽，认定驾驶员为有意识的换道。目前该系统主要应用于结构化的道路上，如高速公路和路面条件较好（车道线清晰）的公路上行驶。当车速达到65km/h或以上才开始运行。
九、交通识别--通过安装在前挡风玻璃内侧安装的摄像机持续不断地监测着汽车前的环境，而计算机则不断从这些图像上挑出圆形并标上记号，随后，计算器把所有尽管也呈圆形的、但与交通标志并无相似之处的图形过滤出来，最后保留下来的只有同系统中已编进程序中的那个标志符号符合的图形：圆形交通标志——地球上大多数国家都用它表示限速。它们会被拍摄下来，并传送到驾驶舱的显示屏上。这样，驾驶员就随时可以读到这些信息，知道他正处在一个什么样的限速区内，并对其车速作相应地调整。倘若限速取消了，这个交通标志同样会显示在显示屏上，并标示出可自由驾驶。至于限速标志是位于道路旁还是设立在车道上方，在这里没有什么区别。按道理大众完全可以做一个此配置的延展功能，就是系统识别出限速后，无需通过驾驶员的干预，自动将车速降低至规定的时速范围内，不过目前国外的交通识别装置好像是除了福特有一款已经应用了此功能外，其他车型的交通识别系统依旧停留在单纯的识别出速度后在屏幕显示出速度的提醒驾驶员此路段限速多少范围的阶段内。
十、ACC自适应巡航--迈腾时代就改了这个。深知高速和市区这个东西的好处，所以这个我必须要改项目之一，所谓自适应巡航（Adaptive Cruise Control）又叫做主动巡航，简称ACC，是一种智能化的自动控制系统，由早已存在的巡航控制技术的衍生而来。不同车厂可能会有不同的叫法，但基本原理都相同。简单来说，在普通巡航系统基础上，车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航系统不但可以使车辆根据驾驶员所设置的速度直线行驶，当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC会相应增加车速并继续保持安全车距行驶，为驾驶员提供更多舒适与便利。
自适应巡航控制(ACC)是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。
车距自动调节装置可以将车辆速度调节到驾驶员事先设定的数值，包括在路面无其他车辆时(30～250km/h)和在跟随其他车辆行驶时(0～250km/h)。车距自动调节装置还能确保车辆与前车保持安全距离，这个距离可以由驾驶员选择。在这个过程中，系统确保车辆本身的速度与前面车辆的速度协调一致，与前车的间距可以在四个等级(约1～2.5s)中进行调节(图4)。此外，系统还可以为驾驶员提供标准、舒适和运动三个行驶程序，在路面无其他车辆行驶时，可以加速到期望的速度。如果在车道上发现一辆行驶缓慢的车辆，系统会以适当的间距跟随前车行驶。
ACC自适应巡航系统被集成在GRA定速巡航功能操作档杆上，当车速不低于30km/h并且前方150米以内无车时便可启用。将手柄向驾驶员方向拨动或者从侧面按档杆按钮即可启动系统；向上、下拨动分别增加和减少巡航速度10km/h；档杆上的拨片可以调整与前车保持的车距，向左减小、向右增加。一旦设置完成，ACC 系统会实时监测前方的车辆并同时保持预先设定的车速和前车距离。如前车进行减速时，途锐会根据情况自动逐渐减慢车速；如前车提高车速，途锐会随机调整车速继续自动跟随前车。
十一、右后雾灯恢复真正的雾灯，雾霾克星双激光雾灯--雾霾天气阴雨天气为了自己和后车安全的有力武器，加装了ACC后更应该把这个改装提入日程内，途锐右后雾灯现在是个假壳子而已，据说德国有左右双雾灯并且是LED的版本，不知道中规车为什么雾灯要单独的搞一个？对于我这种对称强迫症患者来说，务必要改成适合自己的完美雾灯，于是自己改动了下装了个灯泡接了线束变成真正的雾灯，并突发奇想改了一对更加安全的激光三角区雾灯！有详细改装作业附上！
十二、拖车杠全线束+模块。为了以后的小房车或者小挂车准备的重磅武器！严格按照交通法改装，挂车必须灯光齐全，制动有效！对于打算长途跋涉或者经常户外露营，钓鱼、户外野炊、游山玩水等等非常明智的改装！
十三、双频数字车载台、手台--户外FB活动必不可少的装备之一，自然也会认真对待详细介绍安装过程与使用心得！
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电台普及 无线电通联基本知识 自驾车多车出行电台使用及技巧
十四、车载投影机，平时远行在车里睡觉时候可以看个大片在睡觉了,休闲娱乐同样重要。小巧便携式的投影仪选了好久，终于找到一个并不完美的小机器。联想新上市的旋影微投，优点，尺寸迷你，品牌响亮，重量超轻，角度任意旋转，无缝支持苹果、安卓手机和WIN10电脑，说他不完美因为他不支持蓝牙播放，音质实在渣渣，还好有3.5音频输出到车载音响，不支持手动调节投射尺寸，只能固定投射，实测距离车顶50厘米，可以投射出大概30左右的屏幕。也算够用了！亮度是硬伤，只有50流明的亮度注定了这款机器只能在夜晚使用！
十五、RLINE版 LED原装进口尾灯--使用寿命更长，亮度更高，颜值爆表，装逼利器，这些都不主要。重要的是自己喜欢LED ，喜欢LED，喜欢LED，重要的事情要说三遍，何况16款高配都是这款MM的尾灯了，可是，既然行车灯是LED了，为嘛倒车灯和转向灯还是卤素灯泡？费解。索性也更换成LED的吧，无报警，不频闪。完美至极！
十六、侧踏板--原厂？非原厂？不清楚，总之是进口的，非常结实，三点固定，会有一点点的影响通过性，丑一点（我没觉得丑）？可能步子大扯到蛋，脏了裤子、可能会有风燥（我没感觉有噪音）但是我觉得正面的作用远远超过负面影响，孩子老人上车方便，越野或铺装路面飞溅的水、砂石等杂物对车门的伤害大大降低！
防撞，防意外伤害，防止电瓶车等对车门的剐蹭、撞击。亲身经历一次停车吃饭靠窗，副驾驶侧刚来了一辆轿车，距离我的车子很近，一个女士司机，开门直接很大声音的撞到了我车子，我们出去看了一下，由于我车子高，有侧踏板的保护，只是踏板有点点痕迹，对方的车子主驾驶门被磕进去一块，钣金都感觉切开了。她自己报保险，我们继续吃饭了。
我车子有车顶箱，也有车顶帐篷与自行车架，没有踏板时候真的很费力，装了踏板后，腰不酸了，腿不疼了，走路也有劲了，洗车时洗车师傅会很方便的站在你的侧踏板上面擦你的车顶顶！
十七、内饰部分：外侧RLINE白钢迎宾踏板、内侧金属迎宾踏板、金属刹车油门脚踏板、全车LED阅读灯、尾箱LED照明灯、尾门LED警示灯、四门LED投影门灯、隐私挡、四门防踢垫、仪表台遮光垫、LED脚窝氛围灯、全包围双层丝圈脚垫、尾箱全包围侧垫尾箱垫！
十八、原装大六活塞刹车上身。升级原产的途锐v8款的六活塞和350通风盘，这个大众真不厚道。11款以前就是大六活塞。16款又是大六活塞了。我门夹在中间，就是四活塞。无语了！优点不用说了。稳稳的制服两顿的身体，效果很线性，随着刹车踏板的踩入越深越有，出行的强有力保障！缺点就是原厂的盘体真的很重，加上卡钳重量，我估计至少比4活塞增加了60斤的重量！相比肯定带来油耗的增加，不够这点油耗对于安全来说算什么？
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十九、原装桃木方向盘加装换挡拨片。激烈驾驶，超车，怎么能少了他的帮助？迈腾时候换的R36方向盘，手感那就叫一个好啊，之后又用了GTI红线拨片，真的习惯了用拨片，换途锐总感觉少了点什么。在深蓝的引诱下，购入换挡拨片，自己动手开始了改装，详细请看后期作业！
目前完成的改装只有这些。一步步施工，一步步完善，一部部作业会发出！希望卡友给予支持
一些完工图片供大家欣赏指正！！后期详细作业如果大家有兴趣会详细编辑整理发布！感谢大家阅读！
二十、大六活塞骚红色卡钳漆喷涂加贴字。
上次由于时间匆忙赶去杭州升级，所以换的六活塞一直没有喷漆贴字，保持了几个月的低调灰色，最近坛子里大家都忙着喷卡钳换大六，我又中毒了，周六正好闲下来，索性自己在车库也开始一次简单的DIY工作。骚红色Brembo上身！详细图片说明整个过程！整个过程！
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二十一、车载挂车系统与全尺寸备胎解决方案：
对于热爱自驾旅行的我，出门住宿，吃饭都要尽可能的方便，可口。所以移动的厨房，车顶上的家成了我最近的改装计划之一，早就购入了全自动车顶帐篷。另外的这款挂车自然的移动厨房，钓鱼户外休闲的最佳伙伴。以后翻山越岭爬山涉水可以吃热乎饭菜，自然住的安全安逸了！作业整理后发出！
长途自驾怎么能少的了全尺寸备胎？一直寻找完美的全尺寸备胎解决方案，很可惜一直没有太适合自己所需的那种方案。翻阅各位前辈的各种办法始终没有自己满意的办法，车内放置全尺寸备胎，占用空间。固定麻烦，拆卸麻烦，被强迫症的我直接否决。本来长途驾驶行李物品就要占用很大的空间，备胎如果在放在车内，那么车子真的没有放置行李等其他物品的空间了。车顶背备胎方案也被我否决，弊病-拆卸困难，风噪，安全性。想想一个18寸固铂AT3的重量可以达到恐怖的36公斤，对于116斤重量级的我来说简直是噩梦。还要扛着放置到行李架上想着都恐怖，平原地区还好，如果是西藏之行高反可是会要了命的。于是有了下面自己的全尺寸备胎解决方案。
二十二、快插式绞盘的安装与副电瓶的安装
作业正在进行中，完工后分享！
先来一张保险丝图把你们整迷糊再说！保险丝盒基本快满了呵呵，所有加装基本都原厂规范，所以恢复的也都是原装保险丝位！副驾驶侧保险盒稍后补图！
双雾灯和激光雾灯安装后开启的效果
阴天开启雾灯效果
雪后轻度雾霾开启雾灯
白天开启雾灯
雪天开启雾灯效果
内部一览
后座放倒，铺成舒适的双人床
[ 本帖最后由 lele0308 于 2016-5-20 23:01 编辑 ]
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