发表于 2015-11-06 14:01 IP属地：未知
什么情况下喷油嘴需要清洗：
当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。另外，喷油嘴的清洗不要上纲上线，更不要时间长不清洗心理感觉难受！
事实上，我们接触过的电喷车,真正需要清洗的微乎其微。一个是燃油经过汽油泵的密网过滤后,再经过燃油滤清器的过滤,流过喷油嘴的汽油,杂质颗粒的大小和喷油嘴的间隙相比不是一个数量级,放心,堵不了。
另一个,汽油含有的胶合物,经过间隙时经汽油的高速喷出,很难存住,所谓的水滴石穿。更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打,此处谈何结胶?
再一个,大部分车型都是采用的缸外喷射方式,此处温度也不高,比起火花塞的工作环境好上几倍,说实话,想出点故障都难。真正容易影响雾化的位置应该是喷油嘴的喷油口的外表面。燃烧不好的车,容易引起反冲,污染这个位置。这也是一分为二的,燃烧好的车,不会反冲,燃烧不好的车,即使清洗干净了,跑不几公里又污染了,洗了也没用,治病先除根。
举个例子,燃烧很好的车,不论什么时候打开火花塞,都是干净的;烧的不好的车,即使你换个新的火花塞,5分钟后你再拿下来看,还是黑黑的,全是积碳。
事实上,所谓的高级清洗剂,都是含笨或苯类芳香烃之类的东西,加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳,最便宜的清洗剂是化油器清洗剂,也可以加进去燃烧,4块钱一瓶,当然也有好一些的品牌,但价格决不象炒作的天价。其实发动机正常燃烧也是一个不断产生积碳同时也不断烧蚀掉积碳的过程,是一个相对守恒的过程,完全不存在积碳是不存在的。有些朋友每当看到清洗积碳时排气管子后面流出的黑水,总会心理感觉很好,其实那些黑水90%都不是发动机内部的积碳。更何况,洗干静以后,再烧汽油还是继续产生一定的积碳,直到平衡状态,意义不大,不到万不得已,别去洗它。其实，苯类芳香烃缸内燃烧的温度比汽油要高的多多,没事去洗桑拿对车并不好。
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