以为不会太兴奋的取车，难得的邀请，问我为何如此兴奋，因为新款沃尔沃XC90智尊T6就要出现在我面前了，在脑中挥之不去的样子，是无数的思绪。歌曲都有的唱：牵挂你的人是我*****
……后面就有了后来。“我等着你回来……”车提回来了，它安安静静的有时看的像个艺术品。真是大气如尊！
这次改款，是非常成功的。12年磨一剑！确实不简单。2002年，沃尔沃推出了第一代SUV车型XC90。全球推出后市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项。在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。
现在，论颜值也是很高的，有时感觉前脸还有宾利的影子。如果单纯的理解只是代步工具适合不大恰当，因为人们的期待不仅仅如此。品牌价值，个人使用体验感等，都阐述了并不仅仅是一辆车，还是一种生活的方式。选择它，或许就是这样的一种情怀。
但归根到底，它还是一辆车，我真不能就把它放在车库里当艺术品了。车提回来就开始寻思，去哪里小试一下了。也想知道2.0T的四缸发动机是怎么把动力放到全时四驱上的，还有320马力？
市区没法弄，终于在周末决定去帽峰山，找了几个朋友就约了过去。那天广州降温，真是直降的温度，早上起来直呼这天气真应景，出发后半路才现阳光。
半路小憩，在这里吃了午饭，还不错的农家菜，然后就进入今天的主题了！
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前面那辆是朋友的09年的3。0T的XC60，今儿约上一起也是让感觉一下XC60的3.0T和XC90的2.0T的区别。
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马上进入状态，这是一段山泥倾泻导致半荒废的路，之前开轿车来过，几乎是哭着回去的，轿车底盘和侧裙别刷的实在心疼。我这车型号有空气悬挂，通行率在这样的路面应该没有什么问题的。
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完美通过，悬挂升高后过坑着地比较平和，但机舱的声音貌似有点大，不知道是扭矩增大增压导致还是什么，也可能是因人而异。
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朋友的车也是完美通过，但是略微颠簸。
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继续山路，这个路口石头突起，心也咯噔一下，看看大X的表现如何。
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远去的两条火焰。
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两边都是树枝，也比较担心树枝刮到车身。
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没想到这条路的尽头就是这次的重头戏了，继续前进。
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翻滚的大轮！前轮悬空依旧没什么问题，全时四驱就是专业，非常从容。
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整个下来行云流水不含糊，过山路是没什么问题的。但是实事求是的和朋友总结了下：
优点：
①外观大气沉稳；
②Bowers&Wilkins音响的声音层次绝对让人有进入歌剧院的感觉，清晰丰富很有范；
③高速加速明显，动力源源不绝，没有小马拉大车的感觉；
④避震效果不错，路感的回馈不大，一般的颠簸路面都能如履平地。
⑤车内饰豪华有档次，乘坐舒适，用料质感非常好。
⑥2.0T动力，环保节油，
问题：
①空气悬架升高后，发动机噪音变大。在Off-road模式下，动力总成整体的调校是强调高扭矩的输出的。这种情况下变速箱会延迟升档以保证高扭矩的输出。这样一来，发动机的转速就会升高，所以声音就自然响了。（所有品牌SUV中若采用OFF-Road模式，其发动机的声音就会明显高于普通模式）
②方向盘较轻，不知道是不是调校问题，也可能是个人的问题；
③正常情况下油门偏轻，油门太灵敏了，城市路面可能会累些。不过新大X90也有很人性化的地方，提供“个性化定制”的模式，可以对方向盘、油门、踏板的进行设定。
④急速加速缓和，不够犀利，估计是XC90采用了双增压的模式，起步机械增压，中段才开始涡轮带入，这样的方式也比较符合车型的定位。
⑤第三排坐成年人比较累，但是在所有在售大型ＳＵＶ中是比较优秀的，如果与ＭＰＶ比，那么内部的空间肯定是不一样的感受。
最后，再附上朋友车的合影。
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今天趁着有太阳，没那么冷，赶紧把车洗了拍了一些图片传上来。都是用手机拍的，没有专业相机，大家别见怪。
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亮灯。
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迷人的侧身，大气沉稳，加上一些镀鉻条，高档亮眼不少。
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双幅式前气格栅是最美的地方，非常有视觉感。以往的蓝色logo也变成黑色，还藏着眼睛哦*****
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"雷锤之神“这个确实很美。led日行双闪灯。
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车前的侧裙微微上扬，有些动感。
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发动机舱整齐。
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八幅轮圈加上倍耐力轮胎，简约耐看。
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刹车卡钳够大，刹车效果不错。
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尾部家族性尾灯，尾裙的层次较多，个人感觉再少点就更好了。
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内饰很大气，色调很高雅非常喜欢的。操控界面几乎没什么多余的按键，触摸屏非常大，反应灵敏。
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仪表盘全液晶显示，城市安全系统也在上面显示，行驶时可以在前方显示实时信息，很方便。
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液晶显示屏着车后需要30秒的反应时间，可以接受，导航，音响，空调都可以在上面操作。
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Bowers&Wilkins这套音乐在车内多处都有按上，音色绝伦。
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城市安全系统就在这里，后视镜镜面几乎无框了，行驶时可以显示方向。
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实木饰板手工裁缝。
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一键启动和电子手刹，cd播放也在这个扶手的地方。
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座椅的真皮包裹很好很舒服，网状透气，前排有三组记忆座椅。第二排放倒就可以进入第三排，第三排空间坐成年人可以，稍微紧凑。
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其他。
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全景天窗。
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大鹏展翅。
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再最后就是车钥匙了！
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京公网安备 11010102004670号