前段时间家里老头子提出要换车的想法之后，我就忙开了。作为一个对于越野车完全门外汉的小白来说，需要恶补的东西太多了。这几天晚上一直在家里看着各种越野车的东西，了解一下这些令人敬畏的怪兽。
之前也说过了，目前最主要的意向是牛头的陆巡和马上上市的日产途乐，本身对于陆巡接触的时间长，而且对于丰田是比较满意的，所以优先去深入了解了一下陆巡的历史，可能很多大大会比我更加了解，但这几天确实感慨比较多，就让小弟班门弄斧一下了。这俩车里面，特别是途乐的历史还真的是让人非常感慨啊，没有想到的是它的来头是这么大。
陆巡对于丰田的意义是什么，陆巡帮助丰田在北美打开了市场。丰田的美国公司成立于1957年，但到了1959年才开始卖车。这个时候买的什么呢，在当时日本卖的小车肯定是不受米国人民喜欢的，而当时丰田拿得出手的也就陆巡了，还有一款车也在卖，但是不受美帝人民喜欢。当时的美帝人民开的什么，是这样的。
图片里基本都是福特T型车款式的，然后就是各种货车和巴士，而当时丰田的陆巡是怎么样的呢？是这样的
美帝人民哪里见过这样的啊。当时的心理是“WTF，this car is so cool”，差不多是这样的，再用了一下，“哇塞，完全不会出毛病耶！”也才让一个才被原子弹炸了不到20年的国家的汽车行业在国外走出了重要的一步。
至于后面陆巡的发展，就真的可以用一帆风顺来形容了，可靠、耐操、不挑食、全路况、坐起来还越来越舒服，这样的车名声还不好哪里有天理啊。
下面是是几代陆巡比较有代表性的照片，都是在网上找的，看过的大大温习一下，没看过的大大就当看个新奇。
某物探队的70款陆巡，到现在20年了，看上去身体倍儿棒，这应该是最早进入国内的一批了吧。
这个在坛子里应该是一个老生常谈的话题了，UN的选择绝对不会只是考虑便宜的问题。他们经常出现的地方往往是战争骚乱和饥荒的地方，条件有多恶劣可想而知。前段时间不是经常播叙利亚打仗吗？最常见到的就是丰田的皮卡和陆巡。
貌似这是上次北京暴雨时的一张图，左二貌似是一台霸道？
在深入了解了陆巡之后，发现另一款关注的车型——途乐，和陆巡的羁绊延续了超过60年。在这里又要说到陆巡的开山系列了，BJ系列，它是这样子的。
是不是很眼熟啊，就是以二战时候的威利斯为原型设计的。话说当初麦克阿瑟就坐着威利斯在被原子弹轰过的日本当土皇帝。
丰田BJ系列发布的同年，日产也发布了一款以威利斯为原型设计的车型，叫4W60，长这个样子的。
这根本就是同父异母的兄弟啊！
严格的算起来这俩车真的是同宗同源，而且都先后服役于日本的军警系统。话说现在大部分越野车做得特别好的品牌都或多或少的有着军车的经历，不然按照民用汽车发展史，这样的工具车是不会让这些公司投入太多的。
后来的一段时间日产提出了一个901计划，就是1990年代成为世界第一的技术领先者。当时的日产口号就是“技术日产”。那个时候人家有资本啊，当时的潮流是轿车，日产为了体现日产独特的操控和性能，研发了ATTESA E-TS系統、多连杆后悬挂、RB26DETT、RB20、CA、SR系列引擎等也多在901时期诞生。
在这段时间里日产除了60年推出的第二代途乐之外，就没有其他越野车了。
第二代途乐是这样的，这车卖了20年！1980年才换代，完全不敢想象啊，这20年陆巡都换了好几次代了。日产这20年虽然在轿车方面的进步非常大，但是在越野车方面完全没有任何建树。
后来日产发现不对，追赶的丰田怎么越来越远了，他们的越野车居然都这样了，不行，我们也要做越野车。然后才有了1980年的第三代途乐。
这个样子和那几年的SUV造型都是大同小异的，而且相比同时期的陆巡，就是物探队那台，看起来确实还欠缺一点。
7年之后的第四代途乐和第三代类似，而且从第三代开始途乐的定位就从单纯的越野车变为多用途SUV设计而且采用了与轿车相同的座椅设计，宽大舒适，也被联合国所采用。不过相对陆巡来说，这批途乐所服役的地方比陆巡要安逸多了。
这就是第四代，其实这样的外形就是到了现在我觉得都是可以接受的。
挺壮观的，这也是第四代途乐。不过貌似联合国采购的是中东版的Y61，不知道有什么区别。
其实这个时候的途乐相比陆巡不管在硬件还是软件上都是半斤八两的，可能在舒适性上日产还要略胜一筹。但是丰田最擅长的营销和推广是日产学不来的。特别是就现在的国内来说，东风日产搞的什么玩意啊！很多时候一说到日系车，大部分人想到的基本都是卡罗拉、凯美瑞、陆巡，除了口碑，丰田的营销确实是日系里面做得最好的。
到了近年，丰田发现了，大型的SUV，除了要能翻山越岭，还得要舒适的。说句题外话，头两年反日游行闹得最厉害的时候，很多日系车被砸，除了有迷彩涂装的霸道、陆巡和白牌的一些皇冠之类的外，大多都遭殃了。
这是08款的陆巡
这是10款的途乐
其实单从外观来看的，这俩车真的不好说谁好谁不好，而且在性能和舒适性方面来说的话也是半斤八两，不过在国内来说，陆巡的名号实在是太响。而途乐的话，在街上见到一辆大部分人还叫不出名字。
对于我自己而言，越了解日系的品牌历史，越喜欢上了这个小岛国的汽车文化。日系SUV的发展，基本是脱离了日本本土，在北美和中东以及非洲这些或发达或贫瘠的地方野蛮生长。这里不谈雷克萨斯和英菲尼迪，这两个品牌与其说是日系的高端品牌，不如说是日系在北美设立的品牌，他们有日系的血统，但不能代表日系。
这里没有陆巡和途乐谁高谁低的比较，只有对于这两款60年历史的经典车系的敬畏。这次新途乐直接拉到了80万的价格区间，看来真的是要和陆巡继续死磕了。
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