纳木那尼峰顶在夕阳下挂了几缕雪云，煞是好看……
度来的传说：
相传，喜马拉雅山系和冈底斯山系是两个很有名望的家族，纳木那尼是喜马拉雅山系中一位美丽出众的女子。一天黄昏，纳木那尼在草原上赶着放牧的羊群回家，听到远处传来一
阵悠扬的歌声，渐渐听出这是唱给她的情歌，她不知不觉地朝着歌声的方向走去，走到跟前一看，他就是冈仁波齐(神山)。
于是，她和他度过了一个美好甜蜜的夜晚。第二年，冈仁波齐带着重礼到了喜马拉雅家族求婚，迎娶纳木那尼为妻，结为幸福的姻缘。
这样过了不久，一年一度的赛马节开始了。参加赛马的有冈底斯山系、喜马拉雅山系、昆仑山系、唐古拉山系数百名骑手。冈仁波齐以精湛的骑术夺得了桂冠，观众们一齐欢呼他的名字。就在他接受姑娘们献来的鲜花时，突然被一个姑娘那双美丽动人的眼睛迷住了，从此，他再也忘不了那双眼睛!为她朝思暮想，一天黄昏，冈仁波齐坐在湖边因思念而伤感的时候，这个女子出现了，原来这个美丽妖娆的女子叫玛旁雍，她是特提斯海龙王的女儿，她因为厌倦海里的生活，喜欢冈仁波齐魁梧英俊，对他施展了所有的魅力，后来他们常常在湖边幽会。纳木那尼始终对丈夫体贴入微，爱之深切、忠贞不二，刚开始她不在意丈夫的每晚外出，可是这段时间，她发现冈仁波齐郁郁寡欢，脸色很难看。
直到有一天晚上，她去寻找一只丢失的羊来到湖边，发现冈仁波齐正和一位陌生的女子相拥相抱。刚开始她怎么也不相信眼前的事实，顿时觉得天旋地转，心如刀割。纳木那尼用自己的一片真心来感动他，可是冈仁波齐已无法控制住自己，纳木那尼无法挽回丈夫的心，但对他的爱恋丝毫也没有减少。纳木那尼在极其痛苦中产生了这样的信念：出走，回到娘家去，回到喜马拉雅山系的大家族中去。可是要通过巴嘎尔大草原必须在夜间，如果到了黎明还没有走出大草原，黎明神会施用点穴法，收去她的灵魂，使她变成一座山，还原成本样。就在她在巴嘎尔大草原上一步一回头，泪如泉涌，恋恋不舍时，天色渐亮。纳木那尼只觉四肢僵硬不能动弹，胸脯开始被冰雪包围，全身都变成了石头，都凝固了，她又还原成了白雪覆盖的山峰，孤零零地屹立在天地之间，人们为纪念她，就把此山取名为纳木那尼峰。
冈仁波齐清早发现妻子不在身边，寻找纳木那尼时也被定化成了山形。与纳木那尼峰隔着巴嘎尔大草原遥遥相望，像是在召唤自己的妻子，又像是在诉说自己的悔恨。玛旁雍也没有逃脱厄运，变成了一个湖泊，即玛旁雍错。她就在纳木那尼峰和冈仁波齐大雪山之间，她很想把冈仁波齐峰的目光吸引过来，但醒悟过来的冈仁波齐，不再理她，只是目不转睛、聚精会神地目视着因为自己的过错而出走、离他而去的纳木那尼峰。
有了传说故事，看景色的感觉马上不一样，美景需要好的故事去点缀，好的故事也需要有美景去衬托，这样才能让人印象深刻……
这天，作为陪衬的鬼湖拉昂错决定将神山圣湖神女的传说发挥到极致，可能，女鬼都是很美的，就像倩女幽魂的小倩……
夜宿普兰，这是个陕西省援建的西藏边陲小镇，街上随处可以听到熟悉的乡音，老天的安排就是这么美妙，因为，今天，是中秋之夜。
临睡前，尹哥打来电话：明天继续跟你走那条普兰穿越到扎达的烂路，ML们要走油路！
D11 普兰-扎达
今天的路线分两段，如下图，前半段出普兰县约38公里处路西边有一截5米长的柏油路为标志下道，沿着鬼湖西南岸延续到曲龙的门次路口，网上有前辈走过，路线可行，但前人轨迹我没有，纯粹自己手画，凶险未知；门次往后用的是奥维轨迹先驱“鸵鸟”的路线，应该没什么问题，我事先将情况告知尹哥，毕竟只是半途车友，一切都要征求对方意见，无论对方同意不同意都可理解，更何况他还带着怀有身孕的媳妇，所有事情应该慎重考虑。尹哥说：走，大不了走不通再回来。（后来实践证明尹哥今日对困难估计不足，过于乐观了，也可能前两天按照我画的轨迹走了没出问题，对我十分信任，此事后表）。
天还没亮，出普兰到了检查站，后面跟上来两辆川牌哈弗，交流两句，他们刚好也要走这条线路，而且都是玩家，装备齐全，并且手里有前人走过的轨迹，这样我们心里也踏实了不少，出来自驾游就是这样，于是四台车约伴而行，手台里面聊得不亦乐乎。
上天把晨曦和晚霞赐给了鬼湖
一路搓板加碎石，大家早已习惯，鬼湖沿岸的路还算不错，不过出了鬼湖范围进入牧区后，经常有大沟或者交叉轴拦路，非越野车很应该过不去或者需要绕很远的路，并且目测很多沟不是溪水冲刷而成，而是人为机器施工所致，原因不知。由于哈弗有走过的轨迹，所以其中一辆当头车，我的车在后面辅助，但是在刚开始阶段，正是他的轨迹经常出现小误差，需要我手绘轨迹不断矫正，其中还需将牧民铁丝网栅栏打开才能通过。不过一路并无惊险，走错路修正即可，四台车大家心态也轻松，加上手台聊天，时间过的很快。
过了门次路口之后，基本不会开错，但是真正的考验也随之而来，正如鸵鸟前辈所说，整个穿越路线就是在搓板碎石路上，在高海拔地区不断的上山顶，下谷底，这个过程重复数个小时，照片上是看不出来路面的颠簸的，无论是对车的动力要求，还是对人的精神和身体考验都是很高的，通过自己和后面中北线路程的比较，对我个人而言，我认为从普兰穿越到扎达的这条线路是整个阿里之旅里面最难的，不过同时我也同意阿里的精华在扎达的说法。
有时候可以竖穿Z字形山路走直线，路程短，但是坡度陡很多，哈弗需要低速四驱才能上去，V97轻松很多。
所谓的“山顶”，其实可以叫“平顶山”
，每次辛辛苦苦爬上来，平顶山上开不了几分钟就又下山了。
土林地貌从若隐若现到锋芒毕露。
下图的景致，如果从常规路线巴尔兵站进来，是看不到的。
不枉费一天的行程，到达土林和古格王朝时候光线刚刚好（其实土林贪玩了一会，到古格时候稍微有点晚了）。
快到扎达的前几十公里山路，非常难走，完全的拆车路，还被大自然安排在路程的尾声，真的是对人意志力的考验。我一再形容今天的艰辛，不仅仅是因为早上普兰7点下道，晚上7点到古格遗址，里程300公里，开了12个小时，除去观景时间，平均时速大约在30公里/小时以内；还因为两辆哈弗是反走北线的过来人，就连他们也在下午的时候连续说了好几次“没想到”，“崩溃”，“受不了了”；更因为尹哥的皮卡在狭窄的山路上拐弯不及，撞坏了左大灯和翼子板，牵扯到驾驶员门无法打开，每次只能从副驾门下车；最后，我永远坐在后排几乎没下过车的妇驾终于问到，离扎达最近的机场在哪里？……
看看车里有多少土，就可以想象路况，当然，帕杰罗的密封是出了名的差：）
大家身心俱疲，扎达的住宿又非常紧张，辗转几圈住下后，晚上我迎来了本次旅程中心理上最大的考验，首先，妇驾决定返回，拉萨本来就应该走的她，又坚持了几天，咳嗽症状越来越厉害，高反也没有完全适应，的确不适合明日正式的中北线之旅，她自己也承认，今天的搓板路对她打击比较大（公珠错之前的沙山玩耍时，墩了屁股，后面搓板路把她快颠崩溃了），紧接着尹哥打电话给我说，担心老婆受不了下来的中北线之旅，可能也不去了，也说如果后面每天都像今天这样，那肯定是受不了，我也没有多劝，说晚上睡觉前想好给我说就行了，不管怎么样走过烂路这辈子都是再不可能忘却的好兄弟。
接下来给妇驾找了回拉萨的车（就是走油路比我们早到扎达的尹哥朋友的ML，上面还有座位，他们要原路返回拉萨）。剩下就是纠结的开始，都走了，我一个人行不行，家里还有刚过百天的女儿等着，手机又是个破联通，万一有事电话都打不了……。15分钟后，发微信给最好的朋友：“不管有没有人同行，我一个人也要将剩下的路走完，人，一定要完成一些梦想里的事！”做了决定，心理顿时无比轻松，毕竟，我是做了充分准备的，轨迹，双备胎，双拖车绳，双千斤顶，双油囊，前后四个减震，露营装备，军用压缩饼干等等等等，不走完太可惜。
正所谓柳暗花明又一村，晚上临睡前，尹哥找到我，说，兄弟，我是很想和你走完一错再错的，老婆的心理没问题，就是经过今天的土林之旅，身体反应比较明显，下来不知道能不能走，要不这样，我再问问她，主要看她的意见，我说没问题，拨了电话，开了免提，尹夫人这个90后的女孩简单又坚定的话深深的打动了我：“你要想去，我就陪你去，身体没有问题！”于是，峰回路转，又有伴了！
D12 扎达-霍尔
经过商量，不走狮泉河（景色单调没特色，但是错过班公错），不走巴嘎（网友反应路太烂，浪费时间），最后决定从离玛旁雍错不远的霍尔乡进中北线，绕行亚热到仁多。因为限速从扎达一天是开不过去的，刚好今天轻松一下，在霍尔休整半天，由于是临时决定，我刚好抽空找个有wifi的地方把轨迹画一下，离线地图也得下载下来。
再看最后一次清晨的土林。
再度重遇你，冈仁波齐。
路程很轻松，自拍。
入住霍尔乡四川大酒店
霍尔乡也是陕西援建的哦，顶一个！
四川大酒店老板人很好，但是wifi不怎么样，要发电机发电后才有，而且信号极其不稳定，趁着到的早，赶紧下完霍尔-仁多的离线地图，画完轨迹，刚说上会网，wifi就断了，后来再没有过，真是幸运啊！
D13 霍尔-仁多
正式开始中北线一错再错之旅，心情还是很激动滴。
好景不长，世间事就这么巧，皮卡跟我走了这么多烂路，除了自己不小心撞了大灯，没有出现过任何问题，以至于我已经脑补进了中北线，我这个开路车要被他救几次的问题，可是刚进来30公里，阿果错旁，尹哥手台里喊道：“我爆胎了！”爆胎不可怕，我们都是双备胎，工具也带的全，尹哥三下五除二换好备胎，嘴里还说，慢一点动，不要消耗太多体力，小小插曲，喝水尿尿，就当休息了。
继续行驶，我还在想，爆胎是个好事情，不然什么状况都没有，人可能会放松警惕，出个大问题就麻烦了。脑子这么想，脚下也没太注意，不知不觉和皮卡距离越拉越远，突然间听到手台里传来听不清楚的刺啦声，我知道是信号传播距离的极限了（估计在3公里左右），马上停车询问：“怎么了，我听不太清楚。”接下来在电流干扰声中大概听到：“我…走不…可能…走不了了。”心中一惊，立刻掉头往回跑，果然几分钟后看见尹哥的皮卡停在路边，急忙下车，尹哥告诉我：“供不上油了，可能是油泵坏了。”
这只能是我们大概的判断，具体肯定是要专业修理人员来判断，但是结果就是皮卡确实走不了了，这不管对我还是对尹哥来说都是晴天霹雳，我看了下奥维的轨迹，离柏油路下道口，大约75公里，不算很远，他们夫妇两人都是移动的手机（后来知道前方3公里有小村却藏村），所以能打电话能上网，先联系修理厂救援吧，联系过程中，尹夫人多次催促我赶紧走，不要耽误了后面行程（十分感动！），适时上午11点半，尹哥说问题不大，问我一个人能不能继续前进，他们在这里联系好等待救援就行，我帮不上什么忙，客观事情客观分析，他们食物水源充足，手机有信号，这里离柏油路又不是很远，等待救援只是时间问题，大约陪伴一个小时后，确定的确问题不大，我和尹哥相拥分别，同时也向这个坚强的女孩致敬！
从此之后2天内，我的联通手机再没有过信号，直到第三天才联系上尹哥，得知他们当天大概等到下午6点左右，来了救援车，修车师傅检查出是连续几天搓板路将油箱供油系统的一个插头颠断，导致不能供油，当时就帮他们焊好了，尹哥他们自己开回霍尔休整，后来走常规路线G219从川藏线安全返回。
双车多人和单人单车绝对不是相同的概念，短短半小时内经历爆胎，车友退出，对我的心理产生了很大的负面影响，我也非常害怕爆胎，车速一下降了下来，慢慢的往前晃，有时候事情就是这么怪，没有单车时什么看在眼里都是美景，这时候猛然单车，周围的景色仿佛也不是那么可爱了。
这是与尹哥分手不到半小时的路边景象，岂是凄惨两字可以形容的……
不过毕竟是有着13年驾龄和经常长途跋涉自驾游的经验，随着时间的推移，景色的改变，我的心绪渐渐平静下来，是啊，其实本来就是打算单人单车的，现在所有的不安都是因为刚才情况发生的连续又突然所造成的，过去就好了。亲吻了一下一路任劳任怨的大山猫的方向盘，我又重新提高了速度，搓板路不能开太慢啊，太煎熬了！
重拾信心后，拍下了本次旅途最喜欢的一张照片，如果能精华，请编辑将下图作为封面，谢谢！
阿里特色路况慢慢展现出来
今天注定是惊心动魄的一天，在快到目的地仁多乡之前，我决定按照鸵鸟的轨迹去仁多北面的昂拉仁错逛一逛，由于有轨迹，大方向也明确，走的很有信心，谁知去的容易回来难，一番自拍后，太阳快下山，按照返回的轨迹却怎么也找不见路，开几百米一条深沟，沿沟绕行，再开几百米又是乱石岗，石块很大只能绕行，慢慢离轨迹越来越远，天色也越来越黑，这时候真的是有脊背发凉的感觉，反复折腾约一个小时后，终于绕过所有拦路障碍，顺利返回，幸运！幸运！（返程没顾上拍照，心一直在嗓子眼）
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