车友们关注的欧尚，要来了，年底即将上市，是不是有点小激动，七座MPV，能坐人能载货，实用性就不必说了，完全满足家庭日常用车需求，安全性更是我们用户更为关注的问题，到底这漂亮的外表里它的品质怎么样，本人有幸接到长安公司邀请，于14日飞抵重庆，参加15号在长安科技工程研究总院的欧尚碰撞测试，小伙伴们，接下来让我带你们近距离感受欧尚的安全碰撞测试。
出发前长安公司就帮我们预定了机票，只要带上身份证，妥妥的到了重庆，一下飞机就有公关公司的人来接机送到酒店，赞一个。
测试活动安排在15日下午，这次参加的有来自全国各地的20多名车友，还有媒体，扛着各式的长枪短炮，咱都只是用手机去拍的。由公关公司安排乘坐2部大巴车到了长安汽车工程研究总院门口，所有车友和媒体团队合影先。
14:10，我们直奔实验室，这是我第2次来到碰撞安全实验室，不过上次可没机会看到真车碰撞，这次是可以近距离亲眼目睹了。
碰撞测试前，在会议室由赵院长为我们讲解长安碰撞实验的研发能力，和实验的重要性，
在这里我们了解到每款车从设计一开始再到上市，需要几年的时间，需要从各个角度多种类撞击做一遍甚至2遍 3遍。。。的碰撞测试，撞毁40余辆，数百次的各类零部件碰撞试验，不断的设计和完善安全方面的配置，确认汽车的安全性达到标准才量产上市，那么汽车的安全性能是如何评定，长安欧尚表现如何，赵院长也给我们作了详细的解说。
汽车的车身结构，约束系统决定车辆的安全性，并不是纯粹的车身架构钢片的加厚就可以，在遇到碰撞事故的时候，该要变形的地方能够变形，吸收撞击瞬间能量，从而保证车内乘员的安全。长安汽车工程研究所采用CAE电脑仿真模拟实验技术，进行“碰撞试验”，降低生产成本，通过电脑系统强大的运算能力，取得了大量真实实验无法取得的珍贵数据。
欧尚的方向盘管柱采用自动溃缩结构，车顶采用高强度抗压结构，通常这类车型抗压强度只有全车整备质量的两倍左右，欧尚的车顶抗压强度达到了全车整备质量的4.5倍，在车辆翻滚的情况下，最大限度保证了车顶不坍塌，保护了车内人员的安全。
讲解完之后，我们迫不及待走进实验室，看到了今天的主角，那么的恬静。
长安的工作人员正在做最后的调试，欧尚车身周边都是各种传感器，不许我们触碰，赵院长告诉我们，满载正面碰撞的事故发生率较高。出于对用户安全的考虑，长安此次采用7个假人，50km/h的速度进行测试，要知道，国内一般碰撞测试只采用2个假人，而长安这次可谓是大手笔啊，一个假人百多万，这辆10万不到的MPV即将带着七百多万。。。。赵院长介绍，满载正面碰撞试验可以从车体结构、约束系统保护等方面考察欧尚对车内所有乘员的保护。
大家的长枪短炮对着欧尚使劲的拍，都想留住他最后的美丽容颜。
车头底部的拖绳将拉着欧尚，冲向跑道尽头，
试验室的顶部是高强度灯光，据说每秒1000次曝光，非常强大。
试验即将开始，所有参观人员到二楼，从楼上观看欧尚的撞击。
来的是那么飞快，没有任何刹车，砰的一声然后是各种快门声。
非常非常的速度，我们根本来不及反应啊，紧接着下楼看碰撞后的欧尚
只在一瞬间，欧尚的前脸几乎撞成平头，地面上掉落着一些零部件的碎片
前挡风玻璃已破裂，A柱完好，B柱也是好好的，工作人员上前，顺利打开了前后车门，我们上前各种拍。。。。
发动机舱已经挤压的密密麻麻，并没有向车内溃缩，保证了车内人员的安全。
碰撞试验证明，前排2个安全气囊均正常弹出，方向盘管柱溃缩，A柱B柱无变形和受损，车门都能轻松开启 有利于车内人员逃生。
试验结束，返程。工作人员作进一步的数据分析，以进一步的改进欧尚。
最后，我们来说说欧尚这款车，在车展上首发以来一直迟迟未见上市，很多车友可是等的火急火燎的，长安就是卖车的，他们不会研发了车子就藏着不卖你，这个阶段，长安的团队都在对欧尚各种测试，各种改进，不断优化。他们要把最好的欧尚交给大家，广大车友用车才能安心，放心。作为一款7座家庭用车，欧尚要担当的是千万户家庭的安全责任，丝毫不能马虎，通过这次碰撞测试，我们也看到了欧尚的安全性，也看到了长安企业对这款车的用心，敢于邀请我们广大车友共同见证碰撞测试，可以看出长安对欧尚的信心，我们一起来期待欧尚的上市，他将是我们生活中必不可少的重要成员。。
期待已久，终将归来。
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