有之为利无之为用忆我曾经崇拜过的凌志-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-10-12 20:08 IP属地：未知

1楼

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有之为利无之为用忆我曾经崇拜过的凌志

各位看客，我有一个每周坐下来写点什么的习惯，最近带孩子多，写得少。上天想起来凌志的事情，不少往事涌上心头，敲键盘的欲望来了。
其实，写得内容都是非常普通的。对于许多人来说，是入门资料。
也就当写着玩吧。各位不要太认真，娱乐为主。会不会写到一半，太监了，我可不保证。

古老的花果山上，曾经来过一个猪猪侠，孙悟空慕名求问：仙侠，吾欲年年风衣足食，如何能得？
猪猪侠手指一点，我给你花果山四季如春，何如？
孙悟空说，那吾欲食冰凌，如何能得？
猪猪侠摇摇头，你这泼猴，深得道教精髓，今日问道，恰不是有求，而是与我切磋切磋！先人早有明示：物已定，有定形、定材、定用，欲年年皆能如道兄所愿，只有从无。
这是说的标题，来自《道德经》第十一章，老子在这一章，小小说了一下“车”，“三十辐，共一毂，当其无，有车之用。……。故有之以为利，无之以为用。”

说的是，车，用有形的地方支撑起来，我们看到有形的地方，识别为车，单恰恰是有形留空的地方，才是我们所能使用的。当然了，如果汽车是个实心的，人不能坐进去，估计不会有人去买。
人的常思维，总是认为，有形的地方最能体现价值：车子长、车子大、轮子宽、小牛皮……！在“利益”的判断面前，总以所见、所摸、所知材质作为价值判断。
但是，人的价值判断，却是多样的，一个车到底如何能够满足这个多样？DIY么？定制化么？恐怕不行。。。
那究竟是什么造就了一个“车”的“豪华”，正如丰田在美国的那二十年，正如丰田在完成了JIT生产以后，带给这个世界的新的突破。
BTW：丰田的JIT生产，可以说将商业制造带到了一个时代的巅峰，直到JIT诞生了五十多年后的今天，对于绝大多数企业来说，还只能是个梦。
从上个世纪四十年代开始构思，到六十年代末实现，JIT生产模式让丰田成为二战后“百废待兴”时代的保质保量低成本的巅峰。

开车就像挖鼻屎，日常带着挖、用心挖、自己挖，才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了，身体就完蛋了。
国际油价跌破30了，老百姓越来越像包身工了。
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分手总要在床上 1.5W+ 爱卡币 2435 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-12-24 来自河南省\|许昌市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-10-12 20:11 IP属地：未知 2楼直播吗？
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发表于 2015-10-12 20:23 IP属地：未知

3楼

我对丰田的了解，也就是来源于公开的媒体报道，我从来没有去过丰田公司，也没有丰田公司员工的朋友。
最最“听来”的信息，是1995年左右，那时候还是一个小屁孩，有个朋友的叔叔，在日本留学，每天就听到我的朋友在说：跟你说吧，我叔叔说了，汽车还是皇冠、凌志，顶级豪车！
那个年代，我家的家当都加起来，可能都不够换一个小“吉林”，更不提换个“小轿车”，还是进口的，还是豪车了！
但是，凌志这个品牌已经成为我生命中的第一个豪车品牌。
而且，后来，凌志这个品牌，或者说，丰田这个汽车公司，让我学到很多传奇般的知识。
所有翻看凌志品牌历史的人，都会看到这个故事：

1983年8月，丰田董事会主席丰田英二，向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题，“我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？

这是一种典型的日本精神的体现，日本虽然是一个小国，而且完全不是大陆国家，但是我们不要忘记了，这是一个世界上处在“食物链”上端的人最多的国家——我称之为人类之中的“食肉动物”；
我们看看自然界中，所有的小体型，尤其是小领地的食肉动物的特征：安静、自律、细节、干净、狡猾，常见的：狐狸、蛇、猫。（纯属个人胡诌，不要当真）
他们的野心也没有上限，中国古人就有，人心不足蛇吞象！所以当丰田把JIT这种生产模式已经建成，把PDCA的“戴明循环”运用得超过发明人的时候，日本人就把自己的野心标定到了更高更远的地方。
这个更高更远的野心就是“豪华”！

其实，丰田英二在1983年提出这个野心的时候，并不是好高骛远，而是在之前的20年时间中，丰田做了20年的改进，正是这改进的成果，给了丰田英二理由和支撑，从而下定决心：冲击豪华汽车品牌。

[ 本帖最后由 wollaston 于 2015-10-12 20:27 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 20:55 IP属地：未知

4楼

我们先简单介绍一下丰田70年代之前的一些故事。

丰田原本只是一个纺织机械公司。

但是他们这批企业都逃不开二战的背景。
战争中对汽车的需求，使得非常多的日本工业企业转向生产汽车。
1933年，丰田纺机汽车部门成立；

1935年，丰田开始制造汽车，那个时候的日本汽车，尤其是民营汽车，目标其实很简单，就是能用就行，根本没有什么设计能力，尤其是日本在设计人才不足备的情况下，就挑起世界大战。想造一个好汽车，基本上是不可能的。

那个年代，日本最牛的工业是和历史背景相关的、与德川幕府关系密切的、与岛国的支柱产业（造船业）息息相关的三菱。至少我们现在看到的记录，丰田、日产等造车企业，在朝鲜半岛战争之前，汽车生产能力不可以用优秀来描述，甚至可以说非常一般般。
但是，朝鲜半岛战争开始后，美国为了解决战争供给问题，通过在日本建立生产基地的方式进行后勤生产，这是中日交流史上，中国留给日本的大型机会之一，后面还有的是八十年代的政治机会，九十年代的市场机会。
朝鲜半岛战争，给了日本大量的军工订单，对于具有“开放”思维的日本天皇，肯定会“撒手不管”，只要你们能填饱肚子，不管生产什么，“朕都不在乎”。丰田作为一个民营企业，当人不让滴投入到了“有奶就是娘”的“美国鬼子”怀里，哪管这家伙昨天刚刚扔了两个原子弹，哪管这家伙生产的是带来死亡的军火。
美国人来了，自然就带来了美国的造车技术，其中哪家美国车企对口哪家日本车企我暂时也不想查的，当年我好像查过。
有人一谈起日系车，就会说：日本资源奇缺，所以要用的材料少、油耗少、皮薄，这根本就是街头说书的借口。

美国人给日本人的订单，就像给牲口的活一样，是只有拼命才能完工的订单，这种压榨，不可能把日本人的狡猾打倒，挺过了美国人的订单轰炸以后，日本的工业在“工业生产组织”上，开始了前所未有的发展。
而且，日本的小娘子们，在美国人从朝鲜半岛回去以后，念念不舍，一口气追到美国去了。从此开启了日本车在美国的打拼之路。

这个时候的故事，和现在的中国汽车产业很像，日本在汽车的研发上，是不可能通过订单就培养起来的，他们制造的汽车，在他们的美国老师面前，就是“山寨货”，那日系车究竟靠什么在美国生存下来呢？

[ 本帖最后由 wollaston 于 2015-10-12 22:11 编辑 ]

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wollaston 1.3W+ 爱卡币 2765 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-03-18 来自海外\|非洲	发表于 2015-10-12 20:57 IP属地：未知 5楼引用分手总要在床上于 2015-10-12 20:11 发表的回复直播吗？呵呵。今天就写这么多。明天看情况继续。
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飞车凯 6765 爱卡币 1013 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-18 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2015-10-12 22:14 IP属地：未知 6楼猪猪侠也要带娃丫
	你永远不知道自己能赢多少，但是你可以控制自己输多少。 [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

wollaston 1.3W+ 爱卡币 2765 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-03-18 来自海外\|非洲	发表于 2015-10-12 22:24 IP属地：未知 7楼引用飞车凯于 2015-10-12 22:14 发表的回复猪猪侠也要带娃丫必须滴呀。。。正是开始学走路的时候，脾气大、好活动。。。
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飞车凯 6765 爱卡币 1013 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-18 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2015-10-12 22:28 IP属地：未知 8楼引用 wollaston 于 2015-10-12 22:24:01 发表的回复必须滴呀。。。正是开始学走路的时候，脾气大、好活动。。。我女儿也13个月正学走路
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阿飞7210 2W+ 爱卡币 6804 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-08-11 来自江苏省\|苏州市	发表于 2015-10-12 22:32 IP属地：未知 9楼引用飞车凯于 2015-10-12 22:28 发表的回复我女儿也13个月正学走路都好年轻啊！我女儿高二了
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wollaston 1.3W+ 爱卡币 2765 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-03-18 来自海外\|非洲	发表于 2015-10-12 22:34 IP属地：未知 10楼引用飞车凯于 2015-10-12 22:28 发表的回复我女儿也13个月正学走路呵呵。你家这个是姐姐了俺家八个多月。。。
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