发表于 2015-10-12 11:56 IP属地：未知
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老欧ABS故障灯常亮维修经验分享
ABS故障灯常亮了，虽然不影响基本刹车但总觉得不舒服，于是查了相关资料后决定自己动手维修。感谢卡友szjsgd发的帖子提供参考！
首先拔掉ABS电脑板插头
然后对照维修手册了解各插头的功能
其实老欧的BOSCH5.3ABS的电路系统并不复杂，完全可以自己动手排查找出故障原因的！看图得知1,2,3,5,6,7,8,9号为4轮传感器插头，11是接故障诊断仪的，14为刹车信号（经过测量刹车时提供正电）15为打开钥匙提供正电压，16为负极，17，18为长供正电，19为负极，21为故障灯（此灯在仪表上开钥匙有正极供电，然后通过ABS电脑板内部电路构成回路点亮或熄灭）而且19与21号插头的构造决定了只要拔下ABS电脑板插头仪表上的ABS故障灯会立即常亮！
首先测量各个车轮传感器电阻值，直接在ABS电脑板大插头上测量，这样既方便又省时
右后轮传感器电阻值
右前轮传感器电阻值
左前轮传感器电阻值
左后轮传感器电阻值
可以看出前轮传感器阻值为1.5K左右，后轮阻值为1K左右，然后再分别实验每个车轮传感器是否有电压输出，同样是在ABS大插头上测试，最好用指针式交流电压表测量，用手转动轮子会有很小的交流电压输出，从表针摆动幅度来看后轮电压好像比前轮的要高，通过测试首先排除了车轮传感器及其线路问题，然后测量其他端子电压都显示正常，那么问题就在ABS电脑板了
拆！一共6颗螺丝
螺丝都拆了后还是比较紧，用螺丝刀别一下
还有ABS马达线连接着，拔掉这个插头
ABS马达电机插头
ABS泵体上的电磁阀
ABS电脑板后部的电磁线圈
ABS电脑下部的马达接口
ABS电脑上部的盖板，一次性封塑的
开膛破肚中....
弄开了，一再小心，板子还是受伤了，上面被我划了2刀
外表来看也没有发现明显的开焊及短线，这个板子卡友szjsgd提到过一般人不要轻易尝试焊接，因为材质原因用电烙铁不好焊，所以老老实实滴去了一家手机维修店，因为俺知道在手机维修行业里有一个很牛逼的技术叫做飞线，而且应该做手机维修的都能熟练操作，于是在手机维修技师的手里走了一遭成了这个样子了，虽然不好看但确实都焊上了
装车试了下，故障灯依然常亮，修复失败！原因大概有三点：1开始的时候自己用刀子割到电板 2修理时我只顾看手机了没注意手机维修师傅用探针在板子上一通扎，眼看着在CPU上面插万用表针，我问量这个干嘛他说看看能不能把线飞这个上，晕呀俺赶紧说这是没封装的裸晶芯片你可别作了 3就是电脑板内部芯片亮灯时就已经损坏了。
哎，上某宝找拆车件吧！总成200不包邮，这是收到的拆车件
这成色也忒差了，拆下电脑板
剩下泵体
装车实验，ABS灯正常熄灭，然后找了条路面上洒落部分黄沙的僻静马路，一脚急刹下去ABS满血复活了！
总结这次维修心得：割开电脑板时一定要小心操作，因为电板跟上盖之间的距离并不是很大。找手机维修师傅焊接电脑板连接线是可以的，但是一定要事先提醒他们板子是未封装的芯片一定不要乱动。再就是买这种老拆车件好坏全凭运气一定要给卖家说清楚不行就退换！
再次感谢szjsgd曾经发的维修帖子给予参考！
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