去年折腾过高音分频电容，已经把喇叭上的国产电容换成ELNA SILMICⅡ发烧电容，音质的提升可谓脱胎换骨，最近折腾导航把RCD510大卸八块，看到主板上的电容骨架和滤波电容之间的高度差异，很显然电容缩水了，这个电容用的是nichikon 3300uF/16V VZ系列，量了一下骨架内径、高度后某宝查找，发现一款ELNA STARGET（剧场系列）4700uF/16V，才6块钱一只，直径13mm，高度39mm，正好和骨架匹配，我对ELNA电容接触较早，对这个牌子的音质有偏好，于是就买了3只，电容十一期间到货。其实nichikon也是个老牌电容厂商，VZ系列也是音频电容，但并不是最好的，这个牌子音质最好的是MUSE KZ系列，趁着今天心情不错，拆下RCD510，拿起电烙铁把那个“你吃糠”干掉！
这就是新买的ELNA STARGET 4700uF/16V，比原电容容量增加1400uF，大动态时低频后劲更足。
RCD510的拆卸过程以后上导航作业时再补，这里就简单的直奔主题，红圈里的就是nichikon 3300uF/16V主滤波电容。
这是背面，方框里的焊点就是主电容的，搬家之后工具都找不到了，仅有一个恒温烙铁，拆这两个焊点费了点时间。
拆之前的最后留影。
拆掉之后空荡荡的。
和继任者来个合影。
发现玄机了吗？大家都说RCD510音质好，看来并非浪得虚名，设计师确实是花了心思的，把负极引脚双起来焊接，可以增大接触面积，减少焊锡电阻率的影响，于是我也效仿照做了。
ELNA STARGET 4700uF/16V安装到位。
整体效果。
回装过程中。
第二次拆装了，已经轻车熟路，螺丝一个没多也一个没少。。。。。
装回车上了，放上一首熟悉的轻音乐仔细聆听，音质果然有变化，听出一些之前不明显的细节，晚饭后又去车上听了一会，整体感觉平衡感更好了。
下一步准备把中控上的分频电容再换成这个，ELNA Cerafine（红袍），直径8mm,高度11mm，和原车电容尺寸一样，可以在电容卡槽里原位安装。
这是中控台上的高音喇叭，去年已经把高音分频电容换成了磨砂皮ELNA SILMICⅡ顶级电容，两只22uF/25V反相串联成11uF/50V无极性电容，代换原车国产的10uF/63V NP无极性电容。
下面粘贴一点ELNA电容的音质评价：
ELNA是有60多年历史的老牌知名电解电容生产商。在不同型号之间使用不同颜色的外壳封装，ELNA补品电容有Cerafine、Duorex、Longlife、Silmic、For Audio、For Hi-Fi、STARGET、RJH/RJJ(滤波专用低阻系列)几种。
其中的Cerafine和Duorex表现出音色通透；For Audio音色甜美；STARGET音乐味浓郁；Longlife和Silmic表现快速有力，适合表现现代音乐。SONY的CD机经常采用ELNA电容作为滤波和耦合，先锋、马兰士、雅马哈、天龙、雅俊等高档功放经常使用ELNA电容。
Cerafine和Duorex音质表现：音色通透、速度中等，FOR AUDIO的音质表现：像青春少女一样、音色甜美。
Cerafine（红袍）专为音响设计的电容，使用OFC无氧铜引脚，极低的失真(三次谐波失真-120db），很小的正切损耗，采用在电解液中灌注陶瓷微粉的技术，粉末直径控制在0.1-0.15微米之间。据厂家声称，这种技术有两大好处:一，增加对外界震动的阻尼作用。二，灌人的陶瓷微粉在电容充放电的时候，会吸附电解液中的负离子而变成更具活性的离子团，在阳极氧化膜表面形成一层薄膜，大大提高对信号的响应速度，使音质更为纯净透明，但它的代价就是体积大，价格较昂贵。声音比较柔顺，温暖松软，高频比较华丽！
STARGET（剧场系列），比常见的for audio系列高一个级别，专为音响设计的电容，改进电解液配方，小体积，使用OFC无氧铜引脚。他的声底比较厚，低频速度可以，厚度不错，中频甜美，高频较柔顺，雾气比较重，最好并联小容量薄膜电容使用。
SILMIC(棕神)专为音响设计的电容，使用OFC无氧铜引脚，极低的失真(三次谐波失真-120db），很小的正切损耗，天然蚕丝纤维介质，高品质的声音，发挥丝质的柔顺自然性, 增加低频的厚实量感，减少高通部份有峰值的Peak感觉和中频部分的粗糙音质。声音快速有力，适合表现现代音乐。低音有点薄，但不会感到缺少低频，声音感觉很顺畅，声场比较大，中频柔顺甜美，高频纤细。II代是I代的升级产品，整体性能更好，声音表现更为出色。
干脆我就在这个帖子里增补换电容的作业算了。
今天上班收到了这个，灌注陶瓷微粉的Cerafine（红袍）22uF/25V，用来替换磨砂皮棕神高音分频电容。
拿出万用表简单测试了一下容量，两个22uF/25V负极串联得到一个约等于10uF/50V无极性电解电容，本来想配对的，后来想到车里的听音环境，只要误差不是太大也没必要那么严格了。
今晚的目标就是把这个红圈里的ELNA SILMICⅡ（棕神）换掉。
工具很简单，电烙铁、松香、焊锡，别小看了这黑乎乎的焊锡，这可是有年份的了，至少10年以上
电容卖家是个很不严谨的人，网上标的尺寸是8X11mm，结果拿到手里一量直径是6mm，只好用纸基胶带多缠几圈把它变成8mm。
四个电容缠好了，现在可以紧密的卡进卡槽里了，下面四个是刚拆下来的ELNA SILMICⅡ（棕神），不是说棕神已经是顶级电容了吗，为什么还要换呢，其实就是想换换口味，那个Cerafine（红袍），华丽的高音，我就听不得这几个字。。。。。
曾经和发烧友探讨过这个分频电容应该怎么接，单端接地（OCL、OTL）的功放这个电容接喇叭同相端（正极）是没错的，但是汽车功放是BTL（桥接）结构，常见的接法也是接同相端，但是我认为这是错误的，BTL的两个输出端是同时输出相位差180°的信号，而信号经过电容相位会超前90°，如果只在一端接电容，出现在喇叭两端的相位差就不是180°了，其结果就是声像定位混乱，于是我把原厂接线断开，把这两个电容（正好是两个）分别接喇叭两端，电容负极接喇叭，正极接插座（电容长脚是正极）。信号经过两个电容均超前90°，出现在喇叭两端的信号相位差就还是180°。
这是焊好之后的（纠正一下，这个接线接错了，按照这个接法，插座上的红色线应该靠高音喇叭一侧，最后换回SILMIC时已经改正）。
连夜装车，原厂接线红色线靠中音位一侧（两个喇叭都一样）。
安装过程中，注意这几个桩子、卡子，拆卸的时候就知道该怎么办了。
再看清楚一点
最后推荐一下我的这套工具，各种形状的批头都有，据说还能拆装手机。
换上去的电容音质究竟怎么样要再听一些日子才好评价，刚才匆忙的听了一会，这个电容一扫之前的柔顺韵味，暂时还有点不太适应，今天就此结束吧。
这个电容听了十几天，总体感觉高音太亮，纯净通透确实有，但是相对中、低音来说高音太亮，不得已进菜单将高音调低两格才不那么尖锐，可能跟喇叭有关，原车高音喇叭虽然也是软球顶，但是相对丝膜还是比较硬，这种喇叭音色本来就比较亮，加上Cerafine电容的调色作用，于是高音太张扬了，实在适应不了，只好又换回SILMIC。
这是新买的ELNA SILMIC 35V/22uF，05年第27周生产的老版本，棕色的，名副其实的“棕神”，直径8mm。
这是换上去之后的样子，也不想用胶水粘了，就用纸基胶带多缠几圈在卡槽里起减震作用，装车之后听了各种风格的音乐，又找回以前的感觉，如丝般通透顺滑、富有韵味的高音，和中、低音相得益彰，看来只有SILMIC才是原车高音最合适的分频电容，在加装电子分频独立功放之前音响的折腾到此为止。
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本帖最后由 whzm70 于 2017-2-10 12:19 编辑 ]
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