发表于 2015-09-14 14:14 IP属地：未知
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防患于未然：自己动手更换别欧正时皮带，发电机皮带及张紧轮
换正时皮带论坛里很多大师已经发了好多了，我也是看了大家的帖子才顺利地完成了此次作业，在此感谢欧坛里自己动手还发帖上来分享的朋友，我也简单写个更换过程希望给打算自己动手的朋友做个参考，事实证明只要不怕脏不怕累，自己是完全可以搞定的！
新皮带，购买于某猫去盖茨官网查询了是正品，图中HTD部位是我用手指一抹就掉了，而且皮带带齿的一面也没有盖茨的标记
还是新皮带
皮带包装，其实皮带可以从不贴防伪的另一面拿出来，不知这个有掉包的没
顺便更换凸轮轴油封，这是原来的
用水泥钢钉砸入油封边缘就可以翘出来
装上新的，新油封中心跟边缘都抹点机油，然后用锤子轻轻敲进去，要注意别砸偏了
发现曲轴油封也漏油了
拆了一块换了，这个因为空间小比凸轮轴的难弄些，但也不困难
换上新的，方法跟换凸轮轴油封一样
装上新皮带，当然要先对好正时标记
拆下的发电机皮带张紧轮，图中可以看出已经卡死不回位了，造成拆卸发电机皮带时无法放松皮带，我就直接把皮带剪断了，反正买新的了
轮子上这个黑色的是个坑，也不知道怎么形成的
下面说说我拆发电机皮带跟张紧轮过程，参考了此贴
网页链接，很感谢这位朋友，我也总结了自己的一些经验给大家交流下，首先放松发电机皮带张紧轮，之前看帖子有说用15的开口扳有说用14的顺时针旋转皮带轮中心螺丝，我这个是14的应该是张紧轮牌子不同螺丝型号也不同吧，再就是拆发动机支架，要用15的套筒拆力矩也不小，我因为没有15的套筒用了16的六方套筒拆的，平衡杆螺丝帖子里面讲的是拆7颗，我拆了3颗，借下图看一下拆的螺丝
下图中的4颗没拆，并不影响拿下发动机支架
然后是这个螺丝，我拆了前杠跟右大灯，在前面水箱侧面空隙里用套筒轻松搞定
再就是支撑发动机的位置，我是用的车配的千斤顶直接顶的压缩机下支架（不知道是不是这么叫），没有地沟跟升降机，一个人弄了整整一天时间，呵呵，如果再来一次的话，时间应该更短
旧发电机皮带，新的盖茨跟它比差太多了（虽然盖茨做的已经很好了），这是撕掉表面的橡胶层漏出下层的编织物，盖茨的没有表层平滑橡胶层略显单薄
品牌，产地，型号。不知道现在还能买到这种吗
某猫旗舰店买的盖茨，满手的油泥，想省钱是要付出代价滴
自己去汽配城买的发电机皮带张紧轮，75元保半年，还有贵的100多不保，没时间再转着看了抓紧买了回来装
新张紧轮
拆发动机支架更换张紧轮用的工具，简单吧？没错就这么简单，剩下的就是良好的体力跟耐心
旧正时皮带，表面布满裂纹
有齿的一面
总结下此次遇到的困难
1 开始不知道旧发电机皮带张紧轮已经卡死，卸了很久最后把螺丝六方卸滑了，干脆剪短了旧皮带
2 因为车是自动挡，自己一个人拆曲轴皮带轮螺丝相当费劲，最后拆飞轮盖板塞入螺丝刀别住飞轮齿轮
3可能是新发电机皮带太紧挂不上，又卸了助力泵跟发电机固定螺丝才挂上皮带，再恢复发电机位置非常费劲，只上了一颗螺丝，剩下的那颗应该是固定一个支架的实在不好弄就没上
记得论坛里一个欧友曾经说过，啥时候正时带断掉就地解决，呵呵 其实如果有工具就地解决没问题的！但还是别等到断的时候再弄，因为你不可预料当时的环境因素跟条件，还是提前换掉比较好。
最后感谢坛子里发图文并茂技术贴的朋友，才知道一边干活一边拍照再发帖是多么累人，自己从早上7点多搞到晚上8点多也没有详细的照片，大家有不明白的地方帖子里问，一起交流！
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