发表于 2015-09-14 12:51 IP属地：未知
接下来说说另一个大家比较关心、也是分歧较多的事情——停车。网上、朋友圈经常会看到关于自动档车辆应该如何停车的文章，总结里面的意见，大多是这个步骤——停稳车，挂N档，拉手刹，抬制动踏板，再次踩制动踏板，挂P档，熄火拔钥匙；如果地面不平，先挂P档后，如果车辆有轻微窜动，会损坏变速器。个人觉得，这个步骤没问题，但说法也不全对。首先看看P档是什么。P档就是驻车档，如下图，为了安全停放车辆且避免在未拉紧手制动器的情况下无意间溜车，DQ200内集成了一个驻车锁。
选档杆通过拉线与驻车锁止杆连接，继而通过操作销的介入，从而带动止动爪。当选档杆处于P档时，选档杆拉动连接球头，使预紧弹簧张紧，此时操作销的锥面压向止动爪，使止动爪向下移动，止动爪的齿压入驻车锁止轮的齿隙中，完成锁止动作。
在P档却未拉手刹的状态下，如果地面不平，整车必定会有移动，从而驻车锁止轮会滚动，因为止动爪是固定的，所以此时止动爪的齿会与驻车锁止轮的齿紧密结合，产生很大的力的作用。如下图可能会让你更直观的明白——
那么问题来了，应不应该让止动爪受这个力呢？受这个力会不会使变速器损坏呢？这个问题也等同于，是不是可以直接挂P档不拉手刹呢？为了弄清楚这个问题，我和几位同事经过讨论后得出结论，答案是可以的，变速器在设计之初就考虑到这个问题了，如此只是会让止动爪的齿与驻车锁止轮的齿产生很大的摩擦力，以至于再次分开很困难，也就是说下次起步时想把换档杆从P档移开，会很困难。至于说会对变速器产生损伤，这是没有的事儿，大家不必太惊慌。
只是我建议大家，如果在坡路停车，应该先拉紧手刹后在挂P档，让后轮的驻车制动鼓来承受整车带的更多的力，而不是变速器内的驻车锁止装置。如果坡度太大，还应该在轮胎下垫砖块，以此来保护，以防手刹突然失灵。
在这里借用博主SJTU91BB的一幅图来说明（请见谅），大家也可更直观的理解上面文字描述的意思——
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本帖最后由 宮城 于 2018-6-4 16:28 编辑 ]
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