保养时间：2015年9月1日
保养里程：107993KM
保养内容：更换机油机滤（自带福斯超级合成5w40 机油1桶4升，曼牌930/21机滤1个），油路系统清洗
总费用：机油是2014年双十二购买的236元，机滤45元，合计281元，抵用券不够另付7元，合计288元
上次96000KM保养后，已到12000KM保养周期了，抽空启动保养。中午至某4S，换机油机滤工时费电脑显示是60元，因为预约工时打8折，一瓶玻璃水18元，一瓶1.5升防冻液40元，原厂雨刮一副192元工时10元，合计306元，用了3张维修保养券。另做了一次油路系统清洗382元，用了4张深化保养券。油路清洗包括进气管清洁、喷油嘴及燃烧室清洗和节气门清洗。进气管清洁剂装入吊瓶，出口接入碳罐到电磁阀橡胶管的碳罐那头，喷油嘴及燃烧室清洗剂装入另一个吊瓶，出口接入汽油管到发动机上的接头处，启动怠速清洗，30分钟发动机呛了一下，说明清洗剂已用完，关闭发动机，节气门用清洗剂如同平常清洗。
2014年12月23日至2015年9月1日，共252天，行驶107993-96226=11767KM，平均每天46.70KM，一年约行驶17045KM。8月11日仪表显示还有1400KM20天要保养。
1、9月24日，约109200KM，一早6点多送LD，在小区大路上被一电动飞机从左侧直愣愣的撞上，撞在左雾灯网、左前保险杠包围上，雾灯网、大灯、左前保险杠包围、翼子板和机盖都有痕迹，左前保险杠包围下边已经拖榫了。飞机前部塑料板撞碎，两前叉和避震杆都歪了，飞机从小路左拐上大路，速度很快，左拐路口有机动车停放路边遮挡，根本没减速，等看到我的车已来不及刹车，后来才看到前刹车把也没有。110报警，半个多小时后，警察到后查勘现场，随后对飞机驾驶员教育一番，明确说是他的责任，若人员有问题，肯定不会判机动车全责。事故认定我全责，飞机也定损维修，走我的保险理赔。飞机实际全责，最后不仅不用负责还可以免费把旧飞机修成了新的，唉。
晚上发现撞到那侧的大灯光线高度低了，摸了一下大灯在动，9月25日，109240KM到4S拆检，保险定损，大灯无碍，表面要抛光一下就可以了，雾灯框要换，龙门架上的大灯支架要换，机盖、翼子板、前保包围整形喷漆，翼子板上另一处凹陷正好一起处理掉。9月28日提车，维修费2100多元。走车损险。飞机定损维修800元，走我的三者险。
2、10月2日，上午先去理赔。收集好双方维修发票，事故责任认定书，我的行驶证、驾照、身份证、银行卡到当地保险门店理赔，节假日和周末门店只办理赔业务，前台只有1姑娘，事故责任认定书和发票先给她，填写一张单子，单子上有理赔金额要打卡的信息填写，其它证照都没看，10分钟完成，刚走到车前，就收到理赔给定银行卡上的信息，保险理赔的钱到账了，好快。
3、10月2日，109453KM，11万KM了，上次在4S做了吊瓶的燃油管道清洗，其实很不彻底的，反而有些堵塞三元，准备近期去拆下排气管前段，草酸萝卜清洗三元，趁清洗前，彻底搞一下进气门和燃烧室积碳，用了大风泡沫清洗剂2.5瓶清洗燃烧室和气门挺杆及火花塞，用了上海大众油污清洗剂1.5瓶清洗喷油嘴和进气口，用了保赐利节气门清洗剂1.5瓶客串辅助前两项，清洗了燃烧室、火花塞、喷油嘴、进气道、进气门和挺杆，难点是进气歧管的拆装，好难拆啊，从早上理赔回家10点开始，工具啥的准备1小时，基本一个人干到晚上6点半，恢复点火一把成功，有点不可思议，尾气有味道没烟。唯一遗憾是，机油尺套管断裂了，暂时将就着用。
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4、10月2日，109453KM，清洗进气和燃烧室积碳恢复安装时，更换了碳罐、蒸汽管和碳罐电磁阀，难点是固定碳罐电子阀一头的单耳无极卡箍的拆装，解决上次在4S店理赔维修回来后一直有的蒸汽流量偶尔不正确的故障码，这个故障码消除后过段时间还会出现，在想换之前试了一下，在机头运转加油门时，碳罐电子阀一头的噗噗的吸力还是挺大的，但还是有故障码，这次一并换了。10月3日，在阳光下仔细看了换下碳罐电子阀，是巴西产的6QE，阳光照进电磁阀的进气口，看的到脏兮兮的是碳灰，应该是碳罐里漏出来的，剩下的半瓶保赐利节气门清洗剂伺候，给电磁阀加上12V，电磁阀动作，清洗剂从一头进另一头出，清洗干净，这个碳罐电磁阀应该还是好的所以收好，估计当初的故障码是碳罐炭灰碳粒堵塞电磁阀进口引起的。
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5、10月3日上午，109455KM，清洗汽油泵，看到油箱底不脏，省了清洗油箱了。拆解汽油泵，量出汽油波纹管尺寸，单耳无极卡箍大小，抽出泵芯，上海大众油污清洗剂1.5瓶清洗汽油泵内部空间，掉出好些片状的黑碳？及油污，恢复安装后行车转弯顿挫消失，加速响应迅捷，原来的毛病消失了，清洗燃烧室和进气都没这效果，好开心。
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6、10月3日下午，109458KM，安装中音喇叭恢复10喇叭，用的是大齐的方式，买个中音分频加在中音喇叭之前，选用同款非原厂的4.5寸原装位喇叭，感觉中音喇叭声音有些小，整个音量也有所下降。RNS315开机驾驶位的三个喇叭有电流声，随油门大小有啸叫并变化，就跟小时候调收音机频道时听到的高频声，副驾驶喇叭正常，估计是车门线束问题，下次再弄。
7、10月10日，109708KM，更换机油尺套管
套管插入时快到底的时候，要缓缓用劲，听到轻轻咔的一声（卡扣到位的声音），套管上端固定卡口与发动机卡口支架上端齐平，才表明套管安装到位，不然，机油尺插入后拔出时，套管会一起拔出来
原车的机油尺编号，还是德国产的
之前买了途安2.0的机油尺套管和机油尺，与店家确认可以装在速腾2.0发动机上，结果到货一试，装不上，做工也不行，没计较邮费都我出了，机油尺和套管退货，这个店家还是淘宝上上海卖esp泵比较有名的店，改的泵就是在他家买的，结果也不专业
8、10月17日，110018KM，参加活动找一路边停车，倒车进，没注意右侧马路牙子高低大概50cm以上，打方向盘时突然车身向右前倾，心里一沉，下车一看，右前轮一下掉下去悬空，右后轮也在路肩的崖边，车身右前部底盘趴在高的路面上，一路过大叔停下脚步热心帮忙，正好路边有一水泥块，垫在悬空右前轮前面，高度还差一些，找了几块红砖再垫上面，稍高于悬空轮胎的下边，上车发动车，稍加油门，感觉右前轮有力了，向前动了，大叔车外指挥，稍向内打方向盘，右前轮爬上了路肩，感谢那位大叔，9月底在4S理赔时卸下了全尺寸底护板，为的是国庆节期间自己清洗发动机等是掉螺丝在地上好捡，一直没装上，现在不知道右前底盘是否有损伤，只待下次升起时在看看了。清洗三元催化升起底盘时看了一下，没啥问题。
9、10月21日，110267KM，清洗三元催化，拆下灌入10%多比例的草酸水，结果基本没看到起反应的泡泡，难道三元很干净？去年尾气检测，氮氧化物NOX超标是工作条件不够？洗过后，感觉加速有力，尾气没味道。顺便把没装的全尺寸底护板装上。
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10、10月27日，11538KM，周日上午，抽空调整J519编码，开通雾灯位置二级亮度行车灯和夜间行车脚部照明灯。
11、11月3日，111013KM，抽空解决驾驶位车门线束问题，有四根粗线有裂痕，其中一根多股铜丝断了一些，这根剪断重新焊接后胶带包扎，其它有裂痕的线清理干净后用胶带包扎防止短路。再试喇叭，驾驶位喇叭依然有杂声随油门大小啸叫有变化，看来可能是中音分频器或喇叭线有啥问题。
12、11月4日，111038KM，一早出车，半路上听后左后轮有周期的异响，到目的地下车检查发现，右后轮中间胎面扎了一个带杆子的抽芯铆钉，左右拨动，有漏气声，太早无处补胎，回家换上备胎，待去补胎。
13、11月4日，111098KM，下班小雨，雨刮刮得很不干净，一直是换的胶条，最近几次的胶条是很差的，9月4S保养时用券买了原厂雨刮器，换上，原厂的雨刮条刮得很干净。
14、11月5日，111161KM，晚饭后去补了胎，用的是泰克丁字形的补胎针。
15、11月8日，111320KM，拆开驾驶侧内门板，查找喇叭啸叫原因，拿下扎带绑住的中音分频器，仔细一看发现，热缩管缩得太紧，分频器输入输出焊脚背面金属脚已经漏出来了，估计与门板铁片一接触，造成RNS315声音输出短路，同时电源纹波造成喇叭啸叫，仔细处理好，换个方向扎紧，RNS315开机一试，喇叭正常了，没有啸叫声了，声音也比原来大了，恢复再听，中音饱满清晰透彻，很满意中音喇叭的选择。
16、11月8日，111320KM，解决好喇叭问题，顺带把行车记录仪取电位置给整理一下，去掉点烟器那的一根线。按照阿姨的经验，直接在顶灯上取电，受J519和门开关控制的12V，保留降压模块上带好2A的玻璃管保险丝，为方便以后拆装，中间用了个2芯插头。
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本帖最后由 tntabc 于 2015-11-9 07:05 编辑 ]
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