可能是跑了两次长途长时间开内循环的原因，最近空调里的异味越来越具攻击性，实在无法忍受了，决心参照卡友们的帖子自己动手清洗空调，事先已经在某宝买了上海大众原厂空调滤芯和蒸发器清洁套装，一大一小两瓶外加一根软管，动手之前又在网上看了一遍帖子记住几个关键步骤就开工了。
副驾驶座椅退到最后，找到这个部位，红圈背后有两个桩子，手指从下面扣进去探到桩子后轻轻一抠就出来了，再往车头方向拉盖板就下来了。
跪在地上头伸进去，可以看到手套箱下面的这个塑料板，红圈里两个塑料螺丝，拧下来放到水杯座里防止丢失，从车头方向往后抠把它取下来，不要怕搞坏，这是个泡沫塑料板很软的，装回去的时候把有孔的这一头先塞进去。
里面右侧这个圆形是鼓风机，今天拆了半天没拆下来，改天再尝试。。。
左侧红圈里是空调滤芯安装位，向右侧用力推盖板可以拿下来，反面有一圈L型的扣子，和空滤垫圈上的孔位对应，拿掉盖板滤芯会自己掉一半出来，取出来的时候要注意灰尘，旧滤芯取出来后先不装新滤芯，把盖板装回去（后面就知道原因了）。
这是新滤芯，记住斜口的方向，左上角红圈里的是空调温度传感器，清洗蒸发器的软管要从那里伸进去。
清洁套装的大瓶，蒸发器清洗剂。
红圈里就是空调温度传感器，逆时针拧下来。
拧出来之后可以看到红圈部位有个朝上的孔，软管就从这里插进去，左边盒子里就是蒸发器。
试探着朝上插，插得越深好。。。。。
喷泡沫之前防止溢出先在下面垫一块毛巾。
喷射过程中，已经有泡沫开始溢出了。
管子抽出来后不断的有泡沫流出来
车底有液化泡沫流出来了，液化过程大约持续10分钟左右，我清洗了两遍，第一遍水流得差不多的时候又把剩下的半瓶喷进去了，手机拍照有点偏色。
这是拆下来的旧滤芯，其实不是很脏。。。
等待的过程没事干听音乐，地上的小瓶是“空调除味剂”，等了半个小时下面不怎么滴水了把温度传感器插回去还原，插进去顺时针拧1/4圈就到位了。
下面开始空调除味，发动车，把四个窗户全都放下来，空调打到外循环把风量开到最大，除味剂是喷雾状的没有软管，红圈里面是空调外循环进气口，从这里对着进气口喷雾，因为滤芯没有装所以风力很强劲，喷雾经过风机、蒸发器从出风口出来，除味剂把整个风道全都走了一遍。
这是伸到里面拍的外循环进气口，因为瓶子斜着喷雾剂还剩一点喷不出来，只好就此作罢。
继续开大风量吹5分钟，然后装上空调滤芯以及盖板，能拆下来的应该都能装回去，这个步骤就没有拍照了，地上是蒸发器里流出来的脏水，
作业完毕。
下面补充鼓风机拆卸清洗作业
拍照记下插头上线的颜色和朝向，拔掉黄色插头，抓住插头多摇几下就可以出来，左上角红圈里有个塑料卡槽用来固定走线的，直接拉出来就可以了。
注意红圈里各有一个三角形箭头，这是定位标记，右手握住鼓风机底座向左旋转加力，左手把左上角红圈里的塑料档片往下抠开一点鼓风机就可以转动了，转到三角形对准时鼓风机就下来了，装回去的时候，找准大致方向稍微转动一下两个三角形箭头对准时向右拧，拧不动了左手抠一下那个塑料挡片继续向右落到限位卡子里就装好了。
鼓风机拆掉之后看到的，里面灰尘不算太多（才跑了3万公里），先拿湿抹布擦干净。
拿回家里的鼓风机，看起来灰尘没有想象中的严重。
拿到厕所用油漆刷刷下来好多灰，建议带个口罩，扫完灰我又在鼻子里挖煤挖了不少黑的。。。
灰尘清理完毕，转了一下风扇感觉阻力有点大，于是拿出这个“松锈剂”，主要成分是柴油、煤油，兼有润滑除湿作用，先拆掉风机上的控制模块，防止里面的电路板损坏，接上喷管对着轴承、电机各个角度喷，从里面冲出很多结块的黑渣滓，一瓶松锈剂全部喷完，松锈剂的好处是绝缘，可以清洗电机部分，不用担心生锈。松锈剂机电市场有卖，10元一瓶。
清洁之后的效果，松锈剂柴油味很浓、挥发比较慢，尽量擦干残留的液体，用电吹风低温档吹半个小时，装车的时候还有一点味道，又在扇叶上喷了些花露水，六神牌的。。。
装车前在轴承上滴了一点机油，转动扇叶感觉没有渗进去，估计里面有个油封，安装的时候不好拍照，这是装车之后。
打开空调，感觉风机噪声小多了，出来的风都是花露水的味道。
增补作业完毕。
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本帖最后由 whzm70 于 2015-9-7 17:13 编辑 ]
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