早上差一刻八点从高碑店出发，我踏上了领养小狮子以来第一次的腐败之路。走过京通快速的辅路，从四惠桥上四环辅路，这已经是我第n次走岔路了，北京的立交桥结构阿.....我现在能深切体会外地司机进京的辛苦。
    题外话，我特别喜欢东北四环望和桥那一段，一种说不出的感觉，应该是因为京承高速的通车给这一段路平添了一些现代都市立体化高速交通的味道。
    从健翔桥上八达岭高速。说句实在话，八达岭高速的路面状况并不好。确实可以看得出来，这条老路经过了无数大型货车的蹂躏。不过出京方向感觉还好，也许因为大车门出京的时候都是轻载吧。
    一路走的小心谨慎，严格守住2500转80公里的时速，因为我可爱的狮子刚刚跑了四百多公里，而且车上坐了五个人，如果这个时候把速度加起来的话，真不知道小狮子以后将会成什么样子。
    上高速之前心里还颇不踏实。毕竟今天的天气状况并不太好，虽然是晴天，但是风速较高，而且这是我第一次上高速，以前听说过的多起在高速上的恶性事故不断的在脑海里闪现，能不能够安全的到达游玩的目的地在我心中还是个问号。
在超过了无数的大型货车和小面之后，我的心终于踏实下来了。不错，在和大型货车擦肩而过的时候几乎感觉不到横风的影响，超车的时候也得心应手，感觉和轻载的时候差别不大。我的信心又回来了！
    唯一一点要说的，就是可能因为路面颠簸，略微有一些跑偏，需要经常进行微调。
    从昌平西关出口下高速，过神路，按照路牌的指示，向水库行去，过了南瓜村，就来到了传说当中的道路。这条路可以说是京城自驾族几条比较经典的道路之一。新铺的柏油，马路上可以说是一尘不染。前些日子刚刚举办了北京铁人三项赛。
    黝黑的柏油，路旁青翠的松柏，略带秋色的山峰，蔚蓝的天空，绚丽的阳光，远眺碧波荡漾的湖水，组成了一幅令人心旷神怡的画面，令人感觉仿佛置身于某位名师执笔的油画。
    整个道路的环境和路面状况，很容易让人联想起欧洲的轿车广告。我也不由的有了一股想要攻山的冲动，但是毕竟，我还是个新手，车也还是新车，如果这个时候做出某些危险动作，后果肯定不堪设想。按耐下就要沸腾的热血，在微曲的公路上继续做我的乖乖仔，仅仅对几个有把握的弯道作了小小的一点点尝试，答案是肯定的：精准！
    可惜，这段路程太短了，只有大约3、4公里，经过这短短的幸福，我们已经来到了十三陵水库的大坝上。打开车门的一瞬间，我终于明白了——今天的风......真的好大！在来的这一路上，我竟然只有轻微到几乎察觉不到的感觉！
在水库大坝上玩了一会后，后去了蟒山森林公园。
    值得一说的是，这里真的是自驾游的天堂。我们坐一辆面包走蟒山的后山公路上山（家人一直反对我自己开车上山）。走过这一路，我得出的最重要结论就是——这条山路太适合飚车了！！！
    首先，这里比较安全，从山脚一直到山顶，全程都有护栏。路面状况虽然不能说太好，但是足够了，全是大块的水泥板路，到达山顶天池的路段还是新铺的柏油路面！
    其次，这里车辆较少，便于封路，我们从山脚到山顶的过程中只有三次会车。
    第三，这里的弯路丰富多变，大弯、中弯、急弯、回头弯、双顶点回头弯，外空内山、外山内空，大小坡度，几乎全部覆盖。道路的设计者为了上下山会车方便，在有些弯道还增加了会车点，可是到了我的眼里，这些地方都变成了“容错区”、“出弯的路肩”、“内弯近道”。不过这也有不好的地方，在一个外空内山的向左双顶点小坡度回头弯上，第一个顶点山体被削掉约2米，形成一个内弯近道，就在两个顶点之间的外侧护栏上，我们发现了一处严重撞击的痕迹。据载我们上山的车主讲，那天他赶上了这起事故，是一辆宝马，与他同时开始上山，一溜烟就没影了，当他走到这里的时候，发现宝马正撞在这个地方，车辆损坏比较严重，还好人没有问题。我得判断是：宝马在高速上山的过程当中，由于对道路不熟悉，无法判断这个弯道走向如何，但是，第一个顶点的近道诱惑了他，于是，高速切弯，但是，当轰油出弯的时候，忽然发现了第二个顶点，这时候再刹车入弯已经不可能，车辆转向不足，直冲外侧护栏‘而去。
    从蟒山上下来，已经是十二点半了。天将午，饥肠响如鼓。于是驱车到北新村龙凤祥去吃饭。从龙凤祥出来的时候，由于门口有一个坎，导致了我3次熄火-_-!!
    看来，重载、坡起、磨合三合一的情况还是很值得我们这些新手研究研究的。
一路无话，在八达岭高速进京方向清河桥附近遇到一起4in1的追尾事故（没有我啊，遇到而已，遇到而已）
    后来还遇到一辆同为中国蓝的小狮子，于是，我双闪大灯打招呼，他双闪尾灯回应，然后，在滚滚车流之中一骑绝尘而去，只记得是京H的车牌，也没有贴xcar的车标，也不知今后是否有缘再见。
    不过，咱们狮友之间的这种紧密联系还是引来了我家人的一致感慨。
    好了，我得第一次腐败记录就到这里了。今天没有带相机出游，实在是可惜了......
（已整理完成）
[ Last edited by yourgf on 05-10-07 at 18:45 ]

（接一楼）
整个道路的环境和路面状况，很容易让人联想起欧洲的轿车广告。我也不由的有了一股想要攻山的冲动，但是毕竟，我还是个新手，车也还是新车，如果这个时候做出某些危险动作，后果肯定不堪设想。按耐下就要沸腾的热血，在微曲的公路上继续做我的乖乖仔，仅仅对几个有把握的弯道作了小小的一点点尝试，答案是肯定的：精准！
可惜，这段路程太短了，只有大约3、4公里，经过这短短的幸福，我们已经来到了十三陵水库的大坝上。打开车门的一瞬间，我终于明白了——今天的风......真的好大！在来的这一路上，我竟然只有轻微到几乎察觉不到的感觉！
（未完待续）

坐着看！！舒服！！1

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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不错啊

Good～～

（接二楼）
在水库大坝上玩了一会后，后去了蟒山森林公园。
值得一说的是，这里真的是自驾游的天堂。我们坐一辆面包走蟒山的后山公路上山（家人一直反对我自己开车上山）。走过这一路，我得出的最重要结论就是——这条山路太适合飚车了！！！
首先，这里比较安全，从山脚一直到山顶，全程都有护栏。路面状况虽然不能说太好，但是足够了，全是大块的水泥板路，到达山顶天池的路段还是新铺的柏油路面！
其次，这里车辆较少，便于封路，我们从山脚到山顶的过程中只有三次会车。
第三，这里的弯路丰富多变，大弯、中弯、急弯、回头弯、双顶点回头弯，外空内山、外山内空，大小坡度，几乎全部覆盖。道路的设计者为了上下山会车方便，在有些弯道还增加了会车点，可是到了我的眼里，这些地方都变成了“容错区”、“出弯的路肩”、“内弯近道”。不过这也有不好的地方，在一个外空内山的向左双顶点小坡度回头弯上，第一个顶点山体被削掉约2米，形成一个内弯近道，就在两个顶点之间的外侧护栏上，我们发现了一处严重撞击的痕迹。据载我们上山的车主讲，那天他赶上了这起事故，是一辆宝马，与他同时开始上山，一溜烟就没影了，当他走到这里的时候，发现宝马正撞在这个地方，车辆损坏比较严重，还好人没有问题。我得判断是：宝马在高速上山的过程当中，由于对道路不熟悉，无法判断这个弯道走向如何，但是，第一个顶点的近道诱惑了他，于是，高速切弯，但是，当轰油出弯的时候，忽然发现了第二个顶点，这时候再刹车入弯已经不可能，车辆转向不足，直冲外侧护栏‘而去。
（未完待续）

（接七楼）
从蟒山上下来，已经是十二点半了。天将午，饥肠响如鼓。于是驱车到北新村龙凤祥去吃饭。从龙凤祥出来的时候，由于门口有一个坎，导致了我3次熄火-_-!!
看来，重载、坡起、磨合三合一的情况还是很值得我们这些新手研究研究的。
一路无话，在八达岭高速进京方向清河桥附近遇到一起4in1的追尾事故（没有我啊，遇到而已，遇到而已）
后来还遇到一辆同为中国蓝的小狮子，于是，我双闪大灯打招呼，他双闪尾灯回应，然后，在滚滚车流之中一骑绝尘而去，只记得是京H的车牌，也没有贴xcar的车标，也不知今后是否有缘再见。
不过，咱们狮友之间的这种紧密联系还是引来了我家人的一致感慨。
好了，我得第一次腐败记录就到这里了。今天没有带相机出游，实在是可惜了......
另外：今天是我伟大的母亲的五十二岁生日，祝愿她健康长寿

谢谢地狱，我今天跑完了就六百多公里了，快赶上你了

被埋得好快，自己顶起来给斑斑们看