交作业：2015年7月份17天西藏行，滇藏进青藏出。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-07-31 14:07 IP属地：未知

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交作业：2015年7月份17天西藏行，滇藏进青藏出。

早就有进藏的想法，一直未能成行。今年春节过后，和另两个朋友聊天时，有人提议今年暑假三家一起去西藏，当时就决定了。于是就开始准备，直到临出发前10天左右，有一家孩子要参加演出时间冲突，临时退出，我和另一家继续原计划进行，于7月11日从安徽芜湖出发，20日到拉萨，27号返回芜湖。虽然走马观花，但毕竟是驾着虎子走了一遭，完成一件夙愿。休息几天，来交作业。
相关准备工作有一个帖子，不全面，可供参考！链接：网页链接
具体路线：芜湖-合肥-六安-武汉-荆州-常德-贵阳-安顺-昆明-大理-丽江-香格里拉-德钦-芒康-左贡-波密-林芝-拉萨-那曲-沱沱河（唐古拉山镇）-格尔木-都兰-茶卡-西宁-兰州-天水-宝鸡-西安-商洛-南阳-信阳-六安-合肥-芜湖。（朋友的起点和终点是安徽宣城）
[ 本帖最后由 fsrlhb 于 2015-8-1 10:14 编辑 ]

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白银长老

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发表于 2015-07-31 14:10 IP属地：未知

2楼

先说说这一路经历和感受（前辈们已经写过无数次了，仁者见仁），然后按顺序再发一些图片，图片较大，可能要经过处理，会比较慢。
感受：
一、关于车：
1、关于底盘：傲虎的底盘高度完全没有问题，虽然香格里拉以后时有修路，但只要稍微注意，不会托底（珠峰大本营没去，据说路况不好，但也应该没问题）。当然你不能当坦克来开，那样陆巡等一样会托底。我临行前准备了一套钢护板，保护发动机及变速箱，路上完全没有用上，只到最后在青海境内故意找一个沟来试一下底盘时才碰了一下，当的一声，没有任何问题。也就是说，正常驾驶，无加护板的必要。金属护板加装以后噪音增加不少，回来就换回原装塑料板。
2、关于动力：上高原以后，特别海拔3500米以上，发动机明显乏力，上坡或超车时会有一种怎么踩油门响应都不积极的感觉。但是所有的路也都过来了。朋友的雅阁2.0照样也过来了，据他说有个别时候说水温有些高。回到低海拔油门的感觉一如既往的欢快。
3、空间和舒适性：空间是傲虎的强项，一家三口，两个很大的箱子，四个背包，四五个手提袋，还有药箱、食品、备用水等等，完全轻松容下。舒适性也不错，LD和孩子没反应乘坐时不舒服，甚至后排有时可以小睡。
4、关于油品和油耗：全程8600公里，综合油耗7.6L/100KM（见图）,途中93/97各半，加了一次98，自己带了8瓶燃油宝，用了五瓶。一路每个县级城市都有中石油或者中石化的加油站，但有时需要排队。在波密时因中石油无油在私人加油站加油一次，油品感觉没区别，但是计量问题很大，表示40升油，估计实际只有34升左右。只要及时加油，除了特别堵车，一般不会出现中途断油去私人小加油站加油现象。进入藏区，大部分加油站加油需要登记身份证、驾驶证，开条以后才能加油，感觉很麻烦。

5、关于维修保养：走了两千公里时就应该换机油三滤了，但是我一直到回来才换的机油机滤，在拉萨自己动手换了空滤和空调滤芯，里边有蝴蝶等虫子，灰尘很重，已经很脏了。新换的AT轮胎很给力，全程无任何问题。所带的快速补胎工具、拖车绳、接电源线都没有用上。
6、旅程才开始时，有一次车突然失速现象，怎么踩油门发动机转速表都没有响应，车速也越来越慢，靠边停车后熄火重启解决，后来再也没出现过。
7、在100-110迈左右的时候踩刹车车身有些抖，100以下及110以上无此现象，这毛病以前一直有，但平时在100-110时用刹车比较少，所以没太关注过。不知其他虎子有无此现象。
二、关于路：
1、从滇藏进，应该说难度不大，路上时有修路，但基本都能过，未等待太多时间。出拉萨走青藏线更是好走，除了极个别地方修路可能会堵车。
2、某些路段盘山路较多，看地质特点应该在大雨时易发生山体滑坡和泥石流，我们运气较好，进藏以后天气一直不错，从波密出发时天还下雨，但到通麦之前天就晴了，一路顺利。
3、通麦那一段，是比较难走一些，不像传说的那么难，（如果下雨，可能通过性难度会大大增加，一直容易出现滑坡、泥石流等自然灾害，二者路上许多坑积水，看不见深浅，行驶速度会大大降低。相关路段在后面的帖子里还会有些说明。同行朋友的雅阁有数次托底，但并无大碍。不久的将来几个隧道和大桥通了以后，就没有难度了，当然，再我看来，乐趣也减少了，许多风景也看不见了。
4、还没进入西藏行政区域，就开始拿限速条、检查身份证驾驶证，几乎每个县级行政区域都会检查一次。有公安、有荷枪实弹武警，每次都排队很长时间，很令人生厌，但是也没有办法。
5、当地一些跑滇藏线的面包车开的很猛，疯子一样不太讲规矩（只是描述，非不敬），要注意避让。还有，牧区的牛羊等牲畜时常在公路上***，它们悠闲的眼里几乎没有机动车，要注意避让。
三、关于高反
1、个人觉得，高反人人都有，每人表现形式可能不同。小孩反应较轻，我本人反应也相对较轻，但是LD比较严重，有两个晚上鼻噻头疼睡不着觉（海拔基本都在4000米以上）。
2、从滇藏线进，逐步适应海拔提高的说法很有道理，如果突然上高原，3000米估计就有反应了，我们一路到拉萨基本都感觉不明显，偶尔翻过高山时，在山顶拍照，会觉得呼吸困难，动作不灵敏，反应比较慢，其他并无不适。但4000米以上，每个人的嘴唇都是紫色发乌的。
3、临行前服用了红景天，带了氧气罐，朋友还带了携氧片等。氧气罐有时会使用，携氧片基本没有服用。这些不知有没有起到真正的作用，因为针对个人，不能比较服用、不服用之间的区别，但带了心安一些。
4、车也有高反，那就是缺氧动力不足，前面已经提起过。关于下坡刹车问题，有车友说过用拨片来控制车速，我试了，效果不好，不如用定速巡航50-60迈，这样就不用刹车了，很稳定，发动机转速高一些，但是不会开锅，也省油。
四、关于景点
1、个人觉得自驾游的好处，就是享受过程，享受沿途的风景，所以，我们基本是随走随停、随停随拍的（当然停车时注意交通安全）。
2、这条线，沿途处处是风景，而且各不相同。走着走着，就觉得眼睛被吸引住了，车就走不动了，于是就下来拍照，手机拍了及时发微博及朋友圈，相机拍了做纪念，忙的不亦乐乎，每天都很辛苦，每天都很兴奋。
3、沿途收费景点，除了纳木错觉得必须要进，其余的竟然没有怎么去游览。这样对我们来说，节约了许多费用和时间。我想，这就是自驾和点对点跟团旅游的区别吧。我们的口号是：“去他的收费旅游景点。“（布达拉宫因为要提前预定，黑市门票炒的太高所以也没进去，不过这也无关紧要，在广场上看看，对我们已经够了，你在网上搜一下布达拉宫，基本都是各种角度的外摄照片，能看到几张里边的？）

五、食宿
1、沿途饭馆基本都是川军的天下，虽良莠不齐，但大部分都能接受，极少部分食之不能下咽。没有去尝试藏餐，非我不能，主要是照顾其他人。
2、住宿和用餐差不多，提前预定的好一些，临时找住的地方，费时费力还找不到好地方，价格高且条件差，有几次就是将就着而已。到最后几天，大家都有些想回到家里了。
3、正餐基本都能赶到城镇，不用准备大量干粮、食品、水，这些路上随处可以购买补充。

六、其他
1、一个人连续开车半个月以上，确实有些累，如果将来再进藏，最好是一车两个以上驾驶员，且都具备良好的驾驶习惯和丰富的驾驶经验。
2、考虑到高反没有去珠峰大本营，有些遗憾。
3、到青海湖已经是第十五天，有些疲劳，大家商量以后，一致决定将青海湖留给下次旅途。
[ 本帖最后由 fsrlhb 于 2015-8-1 10:17 编辑 ]

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