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比亚迪秦/秦PLUS论坛 >  秦的三个小问题 求大神解答

待解决

发表于 2015-07-29 11:25    IP属地:未知

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秦的三个小问题 求大神解答

问题描述

新车总里程1500公里左右 肯定没过磨合期 上下班约100公里 一般是纯电开回家 早上上班H E模式上中环 下了地面再换E E模式 问题来了
1.平时开车还算是蛮温柔的 基本60~80没超过 (也超不了) 昨晚有事半夜才回家 中环车很少 不知不觉就上了120 回家后才想起来还没过磨合 不过是纯电开的 不知道纯电行驶没经过发动机会不会对磨合期有影响呢?
2.还是昨晚开的时候 我觉得油门已经基本到底了 可到了120码左右速度就基本上不去了 秦不是最高185吗?还是要发动机介入才能到185的 ??
3.一般的车长时间停车以后启动 发动机最好是怠速或慢速运行一段时间再提速比较好 可秦的H E模式是到了40码后发动机直接介入 那是不是说早上发车的时候需要H S模式先让发动机怠速预热1~2分钟后再开车呢???

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发表于 2015-07-29 13:48    IP属地:未知

我不是专家,只是谈一谈自己的用车感受
首先LZ晚上开到120是不是太危险了。。。你难道还想开到185么
1.引用百度知道“新车如何磨合”中的介绍:汽车在磨合期内需要磨合的部件有:发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器,主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟(鼓)刹车皮,轮胎面等。
其中有一部分和发动机、变速箱有关,但也有一部分与车辆承载、制动、传动机构有关,所以磨合期内还是应尽量避免高速行驶
2.引用车托之家的一篇帖子LZ参考一下:(真实性待考)
*****
此外秦的电机额定功率40KW, 不知道LZ纯电开到120时有没有注意仪表盘上实时功率显示的是多少
3.这个问题我也不是很清楚,但是秦既然这么设计肯定也考虑到了这种情况
我一般性市区道路使用纯电行驶,走在快速路上后再使用混动形式减少发动机起停的次数

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发表于 2015-07-29 16:26    IP属地:未知

引用 soap726 于 15-07-29 13:48 发表的回复
我不是专家,只是谈一谈自己的用车感受
首先LZ晚上开到120是不是太危险了。。。你难道还想开到185么
1.引用百度知道“新车如何磨合”中的介绍:汽车在磨合期内需要磨合的部件有:发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器,主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟(鼓)刹车皮,轮胎面等。
其中有一部分和发动机、变速箱有关,但也有一部分与车辆承载...
多谢层主 看来磨合期还是悠着点吧 不过还是真想尝试一下185的感觉 120没觉得怎么快 不知不觉的就到了

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发表于 2015-07-29 17:53    IP属地:未知

纯电开到120的速度,仪表显示功率大约30KW吧。
加速时,功率常常60KW以上。如果额定功率是40KW,这60KW哪里来的?

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发表于 2015-07-29 18:34    IP属地:未知

纯电最高到140,费电提速慢。HEV模式限速185.
磨合期,也就是那么回事。该拉高速的时候拉高速。现在的材料,都比以前好。冷热磨合,厂家在出厂前就做得差不多了。

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发表于 2015-07-30 09:18    IP属地:未知

引用 pxf121 于 15-07-29 18:34 发表的回复
纯电最高到140,费电提速慢。HEV模式限速185.
磨合期,也就是那么回事。该拉高速的时候拉高速。现在的材料,都比以前好。冷热磨合,厂家在出厂前就做得差不多了。
原来185要这么开 有机会试试 多谢解答

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