发表于 2005-10-03 10:14 IP属地：未知
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小狮子（标致307 2.0AT）单骑南京拉萨万里行
今年春节得知儿子要在拉萨参加一个会,决定开车进藏,带上一位好友,于7月31日早晨出发,8月19日晚回到南京20天,行程10075公里,现向网友汇报。
一、准备：
1．出发前将爱车在南京江东路万帮外汽4S店进行了保养。（车表里程13850公里）
2．装备：轮胎气压表、GPS导航仪、手提电脑、手台三只、车用氧气瓶一只、拖车钢索、手电筒。
3．药品：降压药（倍他乐克）、999感冒灵、泻痢停、创口贴、速效救心丸、酒精棉球。
4．食品：来一桶快餐面2箱、冰红茶2箱、农夫山泉2箱、大瓶农夫果汁10瓶、旅行装榨菜30袋。
5．衣服、洗漱用品、防晒霜、太阳镜、遮阳帽。
6．现金2万元。
二、行车路线：
南京—西安—天水—兰州—西宁—青海湖—格尔木—拉萨—格尔木—西宁—兰州—天水—成都—南充—重庆（梁平）—利川—宜昌—武汉—合肥—南京（详见路书）。
三、行车概况：
往返共10075公里，小狮子表现良好，平均油耗7.5升,无任何故障,在翻越秦岭时,擦了一下底,事后检查只有一点擦痕。出发时将轮胎充气到3.1psi行至青海可可西里国家自然保护区不冻泉保护站时发现车辆明显颠簸,当时海拔是4590m,停车检查轮胎气压,发现气压为40psi,放气减压至32psi。(从拉萨回到兰州检查气压只有26psi，充气到31psi)。回南京四只胎压都在3.0psi，另发现左前胎扎了两颗鞋钉，但没少气，拔掉补好。轮胎磨损较在南京开车要大得多，可能是在盘山公路，水泥路面与沙石路面上刹车使用较多。
青藏线的道路相当于内地的二级公路，标线路牌基本清楚，大部份道路较直，弯道虽然多，但急弯很少，有部分盘山公路，小狮子的弯道性能在青藏路得到充分的表现。青藏路限速80公里，常常开到100公里，在海拔4845m到唐古拉山口海拔5200m中的一段偶将车加速到140公里，转速表3800转/分，小狮子行驶平稳。
青藏路上行人与车辆较少，只有到集镇须减速慢行，高原行车提速很慢，从0—120公里在唐古拉地段须1分钟，松掉油门降速也很慢。超车、会车要小心。须留有足够的提速时间及会车距离，这是由于高原空气氧含量小的原因，高原空气阻力小，油耗也低，返程时，在拉萨将表清零，到兰州时电脑显示油耗6.0。
定速巡航在高原十分好用，内地将速度设定后，低速到高速发动机转加速太快，高原很柔和。
出发前在网上发了一个贴子，请教水温问题。进入高原后，车速小于40公里，水温会升高到95度，停车时，水温接近100度，车速大于40公里，水温90度，车速大于80公里，水温小于90度，唐古拉一线，气温2-17度。
天窗的新用：用的GPS是美国产带蓝牙的。外形比香烟盒小一点，在车上可以充电，充2小时可以用10小时，接收是戴尔带蓝牙接收器的手提电脑。将GPS放置在工作台，透过前挡玻璃，要比将GPS放在天窗档板上透过天窗玻璃少接收2-3颗卫星信号，一般GPS接收到8-10颗卫星信号，在山区有时只能接收到3-4颗，但放在工作台时只能接收到1-2颗卫星信号，这样就无法导航，放在天窗档板上没有出现过断航现象，除非进入山洞、桥洞。中国电子地图上的城市道路，以及宾馆位置在GPS导航下不用问路就可以直达，在西安成都旅游时就非常方便，在陌生的公路有分岔道时，没有指路牌，GPS不会指错路，这次出行在兰州——天水的封闭公路上被指路牌误导到312国道上，误过十八里铺收费站交费，GPS指出错误，返回十八里铺收费站，领卡重新上兰州——天水的封闭公路。
307后减震器偏软，在不平的路面上，时有到底的现象，平路进驶超在前、复杂路面被人超。一直担心减震器能不能安全使用回南京，结果还好，没出问题。
在青藏线上没见到其它307车行驶，拉萨洗车时，有数人围上看车，行在路上回头率较高，拉萨的出租车司机对6.0的耗油都很佩服。东风公司的老总能否考虑在格尔木——拉萨，搞一次节油大赛，让小狮子在西藏跑起来。
高原部份修路段会有一些临时便道，便道较泥泞，有时高低不平，有水或石头等，须仔细察看路面，谨慎驾驶，这些路夏利、奥拓都能通过，何况小狮子，当初买307，也是因为底盘较其它轿车高，路边常常停着故障车辆，石头围了一圈，部份车离开后，石头未清除，行车须注意。有些路接近角不够，用S型回转一下，便能通过。
青藏线上交警较少，去时在茶卡镇入口碰到交警拦车，刚停稳，交警伸头看了一下，可能见我们都扎了安全带就示意我们走，路边拦了几辆车，有交警正在开罚单，所以见到集镇一定要减速慢行，另外白天行车远处有警车停在路边也须减速，有交警在车上测速，青藏上集镇非常少，而且小，有时近100公里才有一个集镇。返程时在拉萨出口检查站被一位协警拦下，检查驾照、行驶证，看得非常仔细，后问我要了驾照副证，说副证有效期过期了，我笑着与他和蔼的解释了新交法，他回了我一句，“我们西藏不行”，最后也没多说就放行了，所以没有执法权的人执法，加上不懂法，这也是暂时的社会主义特色。
8月2日下午17时进入G310国道甘肃界，路况太差，年久失修，2个小时走了65公里，在距天水30公里时遇到山体塌方，停下时我前面不足大小10辆车，立即折返宝鸡。查地图，由GPS导航，连夜走功县，陇县，关山，张家川回族自治县，沿305省道，于3日上午8：30进入天水城区外环路收费站，收费员问：“上面路通了”。我告诉他说：“多走了400多公里”用了13个多小时，收费员苦笑着说：“没办法，路可能要修2天，你看对面排满了车”。绕道的这条路面非常好，只是窄了一点，盘山路多，车非常少，关山海拔2183m，宝鸡走G310国道去天水约170公里，走305省道250公里。
南京—宝鸡都是高速，车速在110公里左右。回程从天水北站走G316国道翻秦岭路过勉县进入四川到成都，秦岭都是山路，路面一般修路的较多，离开成都顺318进入湖北，进入湖北第一印象公路收费高，一个口15元，全是山路，路面较差，到处修路，难怪有很多车从万州上滚装船到宜昌，从宜昌到黄梅高速全线约80%并道修路，从宜昌到武汉290公里，走了5个小时，高速收费一分不小少，唯有高速收费员的态度尚好，可能被驾驶员牢骚发多了。西藏的93号汽油每升5.09元，在青海沱沱河加油站每升4.2元，来回都在沱沱河加满油，只在拉萨加了一次油，青藏线加油站很多，计量和油品质量基本无问题。大一点的加油站都有方便的地方，只是很脏，门口写有男女汉字，偶见一女性老外快步跑向男厕，我大叫NO.NO.NO……。她止步，回头一笑，长的似洋娃娃。
途中晚上基本上都是找宾馆休息，价格卫生都可以，只是湖北利川民族宾馆，据说是当地最好的宾馆，每间100元，卫生太差，还没有免费早餐。中午经常吃快餐面，内地加油站都有开水供应，青藏线的加油站就没有了。（详见路书）
从南京医院氧气供应站租了一只车用氧气瓶，内装氧气忱袋40袋。我们只用了一袋，在格尔木时用40元买了一只空的氧气忱袋。进藏时，在青海湖宾馆（海拔3203m）宿了一夜，在格尔木宾馆（海拔2833m）休息了一天二夜以适应高海拔，8月7日早晨4：30分离开格尔木进藏，下午2：22分抵达海拔5200米唐古拉山口，之前没什么高原反应，下山口时反应出现，儿子反应最轻，只是头有点涨，本人出现想吐恶心的感觉，但没吐出，格尔木的车友告诉我进藏时早饭一定要少吃，我们早晨没吃，只喝了点水，好友头疼得厉害，这时在轿厢里放了一氧气忱袋的氧气，似乎有一点舒适的感觉，坚持开车到拉萨休息一夜，完全恢复，回程时一切正常，本人遗传性肥胖血压平时稍高，这次进藏每天2片倍他乐克，大有不到长城非好汉，不开车进藏心不死的雄心。这次进藏取得了一些经验，头脑中又起妄想，听拉萨司机讲，去珠穆朗玛峰大本营的路正在黑色化，明年上半年修通，将小狮子开上珠峰大本营，再走一趟新藏线，相信小狮子不会使大家失望。
高原上走路一定要慢，否则会喘得厉害，特别是刚进藏的人。回来一称体重，轻了10斤，大腹小了不少，没想到时藏还能减肥。
青藏线行车须注意避让牛羊和野生动物，下雨时，行驶在柏油路面注意防滑，青藏全线交通秩序较好，大家都能遵守会车避让规则，时常有减速让道打右转向灯的车让你超车，夜间会车都能正确变光，但要集中精力，谨慎驾驶。长途行车一定不要疲劳，晕了多停车休息，有条件换换人，来去的路上见到几起事故，都是疲劳驾驶所至。（
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