发表于 2015-07-13 22:29 IP属地：未知
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喜欢或者要入手的兄弟，小弟来给你们解惑，论霸道与帕杰罗优劣
这两部车斗了几十年了……近年来山猫的不给力是因为十年前的刹车门事故，三菱的SB行径彻底伤了中国人民的心……所以丰田才借势搞了上来
下面说点自己的感受，两部车都开过不短的时间，也做过一些内部的外部的调查……
在国外，以日本本国为例，二者价格相当，高排量的售价都定位在450W日元以上，山猫的价格比霸道能贵个三十几万日元，但不多……属于同一级别的车，因为日本国小和长期的K—Car思维的影响，销量非常有限……
在美国，两部车的销量都一般般，本来的定位就是工具车。再加上米国人不差钱，满地的豪华皮卡遍地开花……某些极端时期，普拉多的销量还不如同门简配的FJ，要知道，FJ的销量基本是维持在每个月2000部上下……日本车越野车里，美国人最喜欢的是红杉这种大家伙……家庭用来拖游艇的一般都是大切诺基，新大切在美国的销量可以进入前十……
再说说丰田和三菱两家的家底。看销量，三菱连丰田的零头都不如。但是论财力，就完全反过来了，丰田连三菱的零头都不够……
要知道，三菱的子公司在日本遍地开花，日本的飞机大炮都是三菱造的。三菱汽车只是三菱旗下的一个很小份额的子公司。三菱财团（日本叫三菱财阀），是日本四大财团之一，三菱财团的总营业额，占日本全国GDP的8%，注意，是全国！！！
丰田虽然也有些军工厂的背景，但是论财力远不如三菱。
说白了，三菱倒闭了，以目前的经济规律计算，日本基本也就玩完了……所以，只要日本仍然可以维持世界金融寡头的低位，三菱永存，三菱对日本的渗透，已经深入到了政治经济的每个角落……
三菱之如日本，仿佛美孚之如美国……
说道技术，丰田的技术一直都不是顶尖的，丰田擅长的是营销，而不是技术。以前都是日产的技术，丰田的营销……日产确实以技术见长，但是最尖端的技术都是握在三菱手里的。三菱连反间谍卫星和航天飞机都造的出来！！！引用百度知道里的话：三菱重工，日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的装备，如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。其在日本军工行业的地位可见一斑。
再加上三菱的锻造技术，世界一流……
综上……对三菱来说……造车，儿戏而已……
帕杰罗被誉为全世界技术含量最高的越野车（只限民用技术），不要拿奔驰G和路虎来说事儿，售价高不代表技术含量高……
帕杰罗的技术都藏在看不到的地方……
INVECS-II手自一体变速器，一代神器，最早的带两套学习程序的变速器，还是在90年代面世的，可惜很多人只是把它归类于普通的四速变速器……
至于超选系统就不必说了……经历了达喀尔的考验就能说明一切……
丰田搞F1，三菱也搞F1。可三菱去搞达喀尔，丰田就没声儿了……
普拉多纯粹是被国人炒作起来的，有人总拿西藏新疆路上的普拉多数量来说事儿……哎，须知如果把普拉多换成帕杰罗，效果也是一样的，只可惜三菱没这个机会……
最后说质量，国产LC150的质量和价钱确实不成比例，长风的V73质量还不如LC150！！！！中国人啊，毁车不倦……
所以，论质量，进口V97绝对强于国产LC150，V97在全球只有一个生产基地，日本岐阜县加茂郡……当然不排除，日本人给中国人的车会偷工减料。
中东版LC和中东版V97质量都很过硬……
两部车各有千秋，都是好车。论技术，帕杰罗领先，论使用，普拉多完胜……
三菱汽车的营销水平，真的是连丰田的J B毛都不如……
所以在中国，还是选择普拉多吧，有条件的上中东版LC150，用料完全不是一个档次，小到螺丝，大到钢板，完全是两个标准。
另外，普拉多开起来比帕杰罗舒适，帕杰罗的操控乐趣比普拉多好。普拉多适合坐，帕杰罗适合开……
速度上了140，这两部车基本上是俩J B炒菜，一个J B味道……
如果你很迷恋非承载式车身的话，那就只能选普拉多了……
最后，补充三点……
1，如果生活在藏区，或者是当矿工，天天跑烂路，还是考虑陆巡LC200，普拉多越野性能是不错，但其定位已经是豪华型城市SUV了(仔细数数，LC150有几辆是天天泡在西藏的，藏区的普拉多基本都是80和100的旧车)……
2，帕杰罗陷车出不来地方，普拉多一样也白扯，无数前辈以血和泪的经验告诉我们，别迷恋参数，别迷恋差速锁，迷恋自己的脑袋最保险……
3，千万别把三菱汽车的质量和营销等同于三菱集团的能力……完全是两回事。可以鄙视三菱汽车，但是不要鄙视三菱财团。要知道，中国GDP总量超越日本也就是这两年的事，日本位居世界第二经济体的低位N久……而且，中国的GDP，你懂得……中国没有任何一家私人公司的实力可以和三菱抗衡……别拿中石油和中石化说事儿，要知道，三菱可是私人财团……
虽然普拉多的发动机也很落后，不过越野车嘛，落后代表皮实耐用……，至少比V93的要先进，最起码带可变正时气门技术。三菱的6G72发动机还是90年代初的产品呢……
其实说到发动机的销量，三菱的6G系列发动机远比丰田的耐用，至于前面有位朋友说的，超过10W公里动力衰竭……本人不敢苟同……
三菱的发动机，经典无数，4G13、4G15，4G18、4G32、4G33、4G37、4G52、4G53、4G54，4G62，4G63，4G64， 4G67、4G82、4G91、4G92、4G93、4D56T、6A12、6G72，6G73、6G74……4G和6G系列，N多国产车都在用，中国的卡车和皮卡，80%都是用的沈阳产的三菱机头(虽然是柴油的)……中国的大货车，几十万公里都跑了……
当然丰田的好发动机也不少，1.6排量的4A系列，非常经典，但是论数量和配备，和三菱真的没法比。
对于楼主的纠结，其实不用纠结，选普拉多不会后悔的，皮实耐用，我现在开的GX460，毕竟骨子里还是蛮迷恋非承载式车身的……
以上是借鉴的某位大神的话原封不动贴过来的。
但是，就我个人而言，我确实还是钟爱三菱的V93
发动机年份久远其实换个角度来说也证明了这个技术是很成熟健全的一套体系了，本来就是在不断的完善跟改进的过程中才能有新的突破的嘛，上面说到技术先进。难道有的东西真的是晚出几年就代表先进了吗？在怎么样霸道也只是个四缸直列正时气门，而帕杰罗再怎么样都是V系六缸机体。
况且就是因为综合了国情之后才会有现在这个车身结构，帕杰罗已经改成了承载式底盘带内置大梁，就是一个加强舒适性的做法。而霸道还是依然还是那个非承载式的硬性结构。、
再说四驱，现在我们的V93起已经是升级到超选2代，什么叫关联节还是硅油的？现在就连那个位置也已经改成多片离合器的联结了好吗。我都说过，根据时代的进步都会有新的改良的，而现在的霸道，各种视频里的模拟两款车脱困的情况，又有哪一种是霸道2.7胜过我们V93的了呢？
还有由于两者悬挂上的差异，使得很多新闻报道霸道又翻车了。虽然牌子响亮也不用这么带着装B带着飞吧。
发出这个帖子，其实也没有别的意思，只是最近碰到几个这种客户。谈了一段时间后来说“我再加几万块钱买个2.7霸道吧”
让我瞬间怒火升腾，久久不能平息。希望大家不喜勿喷。
我也只是发表一下我的看法而已。
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