发表于 2015-06-30 22:55 IP属地：未知
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关于空气滤清器更换里程的验证，附空气滤拆解分析。
先说说我发这个帖子的原因：
一直以来我们都认定空气滤的更换都是按照
15000公里左右，但就目前的车厂在手册中关于空气滤更换的时间有长有短，长的我见过
4万的，短的我见过
1万的，但就中国这个环境而言，是否真的能坚持到或者说是否有必要坚持到，我觉得我有必要一试究竟，所以才有了以下这个帖子。
我的操作的过程：
我拿自己的这台欧宝雅特
GTC来操作的，这个空气滤
67300公里换上，
84000公里换下，一共工作了
16700公里，行驶时间
1年多2个月，期间包含高速
1000公里左右，几乎都在市内行驶，大连的环境只能说一般，虽然很少有扬沙天气，可依旧有粉尘。
滤清器型号及车辆数据：
空气滤是曼的
C30130，产地西班牙，塑化纤维素滤材，有阻燃功能，尺寸
293*234*42，特对空气滤的更换有三个数据，一个是欧洲数据，
2年
6万公里，第二个是中国数据
2年3万公里，但每一个数据都有个解释，就是在空气质量较差的环境中使用全部减少为
15000公里。
结果：
在更换的时候，我擦干净了空气滤上盖，最初的
10000 公里之内我没有取下空气滤，在行驶到
10000公里多一点的时候我拿下来看过一次，上盖干净无微尘，空气滤出气端颜色稍微黑一点，在
13000的时候我取下有看了一次，上盖依然无微尘，但出气端颜色有所加深，本来应该
15000取下，结果忘了，就等到
16700取下，结果如下，先看图，再解释。
我们从最后两张图上能看出进气管路前段已经有微尘出现，白色的那个就是空气流量计，此时空气滤已经接近寿命的尽头，这里说一点，大厂的空气滤在寿命即将结束的时候依然可以保证进气，但可能没有那么顺畅，此时容孔被灰尘占满，在进气量大的时候，扑捉能力下降，就会导致以上情况。我拆下这个空气滤，准备让大家看看。
可以明显的看出界限，这里还说一点，滤清器的两端由于有聚氨酯的密封，两头的滤材是不发生作用的，所以以后发现两端出现褶皱或者毛刺，请继续使用。如果看不真切，就再往下看。
第一张图是滤材进气面，第二张图是滤材的出气面。下面一张图是一块新滤材和旧滤材在光照下的比照，我用嘴在滤材上模仿进气，就滤材阻力明显增大。
用湿巾擦拭滤清器出气端表面，结果如下：
下面是阻燃性测试，其实在售的大牌子空气滤都已经更换阻燃滤材，防止空气滤在工作中吸入火星或者烟头，从而点燃整个车辆，过程是我用煤气点燃一段滤材随后拿出，阻燃滤材会自然熄灭，过程如下：
两次均自然熄灭，所以空气滤至少买个大牌子，别弄山寨，可能你一辈子遇不到一次阻燃，遇到了，可能能救你一命。下面是参加演出的整个团队
关键的说明部分：经过我自己这种印证，我决定还是老老实实的执行15000公里换空气滤的间隔，当然整个里程不能固定不变，你要是总高速，适当延长，要是总市内或者环境恶劣，适当提前。在更换时看看车辆手册中对于恶劣环境空气滤的更换时限，在参照15000整个标准，自己调整。
最后分享一个技巧，只针对带有橡胶飞翼的合成棉空气滤，如果你的原厂空气滤密封胶边要比你后期买的那个柔软，可以把好的那个拆下来，换的后期这个硬的上，几乎都可以完美安装，也算对自己空气滤做一个升级，不知道我这么说，都看懂了没有？
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本帖最后由 policeman_1983 于 2015-6-30 23:13 编辑 ]
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