发表于 2015-06-27 17:34 IP属地：未知
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“烂”车卖不出去，一汽大众员工收入大幅下滑
去年速腾断轴了，咱一汽大众虽然被骂被唾弃，但却丝毫不影响销量啊，该咋卖还是咋卖。然而，有句话叫做“不是不报，时候未到”，时至今日，平时说咱负面信息的越来越多，现在整体乘用车市场也不景气，销量下滑幅度愈发明显，身为大众员工，我表示苦不堪言。
7月咱们一汽“厂庆”，我们往年基本不参与放假的，今年居然过上了“史上最长假期”。
6月15日发薪水，许多员工在领到5月份的薪水后怎么也高兴不起来。我在这个月到手工资只有3000多，双薪（指一次性奖金）没有了，加班费也少了，比以前至少少拿了20%。很多班组都有连上11个小时一个班的，大家都觉得再怎么不济至少能维持工资不降。
问了很多同事，咱们三大生产基地的一线员工工资都有不同程度的下降，降幅在10%~20%不等。整个公司从上到下工资都下降了。唉，真是惨。
在收入下滑的同时，咱们还将迎来“史上最长假期”。为了庆祝建厂，我们一般在每年的7月15日左右实行厂庆放假，但放假时间不作统一规定，一般都是根据设备检修情况，由各分公司自己决定。但是由于生产任务较重，往年一汽-大众的“厂庆”放假时间是各分公司里最少的，一般不超过一周，而生产任务最重的一汽-大众成都工厂，往年的“厂庆”假期更是少的可怜，2012年和2013年都只有3天，去年更是没有放假，只进行了倒班。
然而今年，成都工厂两个班组将分别在6月29日至7月11日、6月30日至7月12日期间进行设备检修，也就是放假停产，时间长达13天。而长春生产基地的一厂和二厂，今年“厂庆”的总放假天数也有两周之久，时间最长的一厂AUDI-3生产线7月合计放假时间将长达17天。
因此，今年长达两周的“厂庆”假被我们称为是“史上最长假期”。都不知道是福还是祸，我们是负责速腾生产的，销量降了，平时我们算是最忙的，现在整天无所事事，突然挺怀恋以前忙碌的日子，起码赚得多。
我记得一位市场人士说过，虽然整体乘用车市场并不景气，但一汽-大众的销量下滑幅度还是明显高于其他车企，其内部自身因素还是主因。“首先，一汽-大众这两年还是在靠迈腾、宝来、速腾和捷达‘撑场面’，新车型的引进很慢，这导致自主品牌借着SUV和MPV之风迅速崛起时，一汽大众只好干瞪眼。”该人士表示，对DSG召回事件和速腾‘断轴门’的应对不力使得一汽大众丧失了在消费者眼中的口碑。
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