看完ＰＰ专区坚定了我买PP V6的决心！我原来开的是捷达，本来准备买奥迪A6 1.8T简装版的经过两周的思想斗争，还是觉的V6值，奥迪A6 1.8T不过是一张皮而已，买奥迪A6 1.8T纯脆是为了虚荣显摆罢了，真有钱就买奥迪新A6吧，买个奥迪A6 1.8T不轮不类的酸不？在买车前一周我的眼里没有它（奥迪A6 1.8T）只有你（PASSAT V6），再也没有反复过，至于皇冠我去看了一次就坚决否定掉了，一个感觉闷，空间不合理觉的狭小，就是一堆廉价的电子设备，直于锐志，皇冠哥哥尚且如此，锐志老弟更不用说了，反正我的购车计划是35万-36万，本人十分厌务日本车，再说PP V6刚降了4.6万，天助我也！
９月５日全款提了PASSAT V6（412），都市灰，27.8万元净车价，将车从４Ｓ店开出到加油站９７＃油磅前０．５米，新车油尽停下来，油站员工帮忙推到位，他们多说我运气真好，我说是我的Ｖ６给我带来的好运，因为原来开捷达有４－５次多是没油停在路上，这一下真让我有了一种喜上加喜的感觉，我相信这辆ＰＰ Ｖ６会给我带来好运连连，我也一定会更加爱惜她呵护她！
第一次加满９７＃油６２升，在市内和二环跑了３６１公里，１００公里平均油耗１７Ｌ，和捷达比起来蛮心痛的，５５０公里后上高速公路，最高飙过１６０ＫＭ／Ｈ，定速巡航１３０ＫＭ／Ｈ，往返跑了５００公里，平均油耗９L－１０L／１００ＫＭ，１２００公里后又跑过一次５００ＫＭ长途高速，九天前加了一次油５５Ｌ，到现在还剩大约２０Ｌ，不过这９天就在市内跑跑，开起来也比原来注意节油些，也不象原来开捷达车随便乱跑，一般去哪多会打电话预约，对方不在就不去了，不象原来那么生猛，本来嘛开Ｖ６就应该稳重些，反而我觉的稳重比生猛更有效．
９月２３日我发了７５８０元将ＰＰ Ｖ６前门４个中高音喇叭换成了法国劲浪１６５，加了个低音炮是意大利赫兹的，另加了个功放是意大利欧迪臣ＳＲＸ－４（不用换主机机头的最佳功放选择）来推这５个喇叭，后门４个中高音喇叭没必要换了，就由原车功放驱动，反正一般是自驾了，后门换了我也享受不到．经此一换就一个字＂爽＂，这几天我在车上真有点舍不得下来了．音响店师傅说要将主机机头换了音响效果会再提高至少２０％，因为ＰＰ Ｖ６的主机机头高中低音没有分开影响到音域的层次感，虽然欧迪臣ＳＲＸ－４能将部分高中低音分开，但分开的不够彻底，如果换一个能将高中低音彻底分开的阿派主机就更好了，考虑到车载电话的优点就没换了，ＰＰ Ｖ６的车载电话不错，很清晰，很方便蛮实用的，用用再说吧，下次换了带蓝芽耳机的手机再换阿尔派主机吧?
都市灰看上去真靓！Ｖ６（４１２）的后视镜是镀锘的，看上去与众不同，原车玻璃非常协调，前档和前侧玻璃是浅色，后档和后侧玻璃是浅绿色，本想贴膜，又怕影响整车美观，正举棋不定．新车坚决不封釉，人工打蜡可以考虑，没听说过给新生婴儿涂脂抹粉的！地板胶？－－－那是农民的搞法！虽然V6出厂作过底盘防锈，但过两天还是打算用德国“汉高”的底盘防锈材料再给我的V6作一次底盘防锈，新车底盘防锈多多益善啊！本来打算将V6的冷冻液换成杜邦“爱温”无水冷冻液的，打电话到4S店，4S店技术总监说不能换，否则发动机不保修，过了保修期再换吧！
说说整车性能吧！加速，动力，制动，底盘，隔音样样多好，开在路上不论是市内还是高速多很爽，广东的朋友坐我的Ｖ６说，开ＰＰ Ｖ６给人一种诚稳，内敛的感觉，有层次的客户就喜欢这种性格的人，这话说的我挺舒服的．
这是我在爱卡的处女作，敲这些字花了我近4个小时，也堪称吐血之作了，还想再写点啥，字打的太慢，明天还有事，下次再叙吧，如果各位ＤＸ觉的读的下去，请加分给予鼓励！
最后说一句悄悄话，到目前为至Ｖ６让我觉得超值，一般人我还不告诉他呢！
这是PCAUTO上的一篇文章，大家看他说的对不对？
按图索骥—我的另类购车经历
原来的车是99年买的手波桑塔纳2000时代超人，这是我的入门车，公务和家庭两用。4年来，虽然时常有些小毛病，主要部件和功能到也没什么问题，任劳任怨的为我服务了12万余公里。油耗低，动力好（相对1.8L而言），操纵感不错，上个170很轻松，最高坐4人飚到过190公里/小时，维护费也非常低。拜它的福，4年来平平安安，只出现过3次紧急刹车的情况，没出过任何事故，而生意也还算顺顺利利，总体上来看还是用的非常满意，真的，对这车还真有了点感情。可时代在进步，它的相对简陋和粗糙也渐渐的无法满足我更高的要求了，终于忍痛8万3将它处理掉，开始为自己寻找第二辆车的里程。
要买车，首先要有个大的定位。考虑经济实力，太好的车不敢想，就锁定在30-40万之间。功能上看，虽然本人喜欢体验良好的驾驶感觉，可也得考虑兼顾多种用涂，纯跑车首先就排出在外了；而这个价位的SUV，大多都算不上够档次配置，多是壳子象那么回事，内涵特别是乘坐舒适度离真正的SUV还差很多，所以也给排除了。剩下的还是考虑轿车比较可行。于是开出这个价位的轿车来比较选择：帕萨特V6 2.8、广本雅阁V6 3.0、君威V6 3.0、奥迪A4 1.8T、奥迪A6 1.8T、佳美2.4。
这些都是目前国内中高档的热门主流车型，买车我还是觉得主流车型的质量和售后服务都相对可靠些。自己有4年用车经历，可平时对车也缺乏研究，它们中谁优谁劣也说不出点道道，只好通过网络来给自己的决定多找点依据了。
首先关注的是奥迪。一直都心仪奥迪A6的外型和豪华感，可顶级2.8的超出预算实在太多，只好看看40万出头的A6 1.8T。直觉告诉我，那么大的豪华车，1.8的发动机，虽然多个T，动力也很令人怀疑。我只相信，没有排量的支持，豪华绝对只能是图有其表。为了验证自己的感觉，登陆YAHOO美洲，打开AUTOS栏目，很快就查到AUDI A6，结果令我大吃一惊，国外的AUDI A6，根本就没有1.8T这种配置！国外最小排量的AUDI A6分别是V6 3.0 和2.7T，也就是说一汽AUDI A6的顶级V6 2.8 还不够欧美AUDI A6 的入门资格。在发动机这一最重要的环节上，一汽AUDI A6是彻头彻尾的修正主义，说明国产AUDI A6同欧美的AUDI A6同名不同实。受制于排量，一汽AUDI A6应有的其它豪华品质和表现必将大打折扣。这一发现令我大失所望，V6 2.8引擎尚不能充分支持A6原设计的动力要求，那么我只买得起的1.8T呢？结果不难想象。还是算了吧，虽然没仔细研究过国内用户对AUDI 1.8T的评价，我还是相信原来的设计自有它的道理，排量这个环节离最低标准差那么远，我无论如何不相信其它表现会差别不大。一汽居然搞出什么手动1.8这样的豪华车，也太糊弄人了吧？就这样枪毙了AUDI A6，我最心仪的选择结果枪毙得最快，这让我沮丧万分。
那么看看A4吧。一直很喜欢A4标榜的轿跑风格，但相对应的尺寸偏小，特别是后排空间问题，也让我很介意。有了A6的教训，马上打开YAHOO的A4栏查看。从配置上看，一汽A4同欧美A4是同步的，这也让我多少理解了为什么一汽要把A4的价格定得和A6一样，原来是此A4的仿真度很高的缘故。配置上是合理的了，那么价格呢？国产A4深圳的落地价（含所有费用）是42万，虽然稍微超出我的预算顶限，真要是满意，也不是不可以咬牙掏腰包的。等等，看看国际市场的价格把，AUDI A4 1.8T美国价格是2.37万美圆，国内价格和美国价格的数值比值是17.7， 本人对进口贸易略知一二，按80%关税和20%销售利润来计算，包括购置附加等费用，原装进口AUDI A4 1.8T的真实价格大概应该54万. 而一汽A4 1.8T价格大约低12万，是否合理呢？参考比较一下宝马的情况吧，进口宝马325i的落地价格大约是64万，华辰宝马325i落地价大概是47万，差17万。从这里能看出国产A4同进口A4的价格差比较小，结论：国产A4定价偏高了！何况华辰宝马几乎是100％进口件组装，而A4国产化率要高得多。这样得出结论：一汽A4定价太虚（心里开始不爽了），决定先留党查看一下。
下一个看君威。君威目前在深圳是热销中，而其V6 3.0旗舰版的外型豪华美观，本人特别喜欢。LP用的是塞欧SRV，所以也知道和满意别克提供的目前中国最好的售后服务（比桑塔纳的待遇可好多了，郁闷），当然也同时知道美国车动力比较差，特别能喝的毛病（LP的赛欧1.6比公司的北京JEEP 2.5还能喝）.君威V6 3.0旗舰版深圳包牌价是41万，美国价是2.2 万美圆，价格比值是18.6。 且慢，仔细查看才发现，美国价2.2 万美圆对应的是V6 3.8引擎，而上海通用的是V6 3.0。按推理，如果美国版的也用V6 3.0 引擎，那么美国价应该在2万美圆或则以下，其价格比值应该是20以上。各位注意，众所周知，国内目前的汽车定价随意性很大，老百姓很难判断其是否合理。我相信在欧美成熟市场的汽车价格，是比较能合理反映其本身的性能的，因此我在此使用一个简单的参考工具，即将国内车价同美国市场价格相比，得到一个价格比值。绝对值越高，说明厂家的价格定得越虚，说明厂家的利润空间和降价空间也越大！回过头来看君威，其18.6的价格比值本身就比一汽AUDI A4 1.8T的价格比值17.7高，从前面和宝马的定价比已经发现A4定价太虚，这君威比A4定价还不实在，更何况是如果都用V6 3.0的价格比值20以上呢？从这个来判断，君威V6 3.0 的性能价格比远远低于华辰宝马325i和AUDI A4 1.8T, 买君威是最大的冤大头！再看技术细节，君威V6 3.0的发动机是6缸12气阀，技术含量差，最大功率和扭力分别是126KW/256NM，数据上看就不算出色，驱动如此庞大的车身，恐怕表现未必如意。未能查到其0-100公里加速时间（是否厂家心虚故意不提供？）。波箱也不算先进，动力和操控表现恐怕很难担当其豪华称号。当然其外型好，底盘（警用底盘）结实，安全度高（感觉上就是撞不动）也是明显的优点。参考了网络上获得的国内用户评价，君威V6 3.0的得分和评论也不令人满意。出于对性价比和操控性的考虑，君威V6 3.0基本上给枪毙了。
下一个是佳美2.4。本人是抗日愤中，发誓尽可能的抵制一切和日本有关的产品，汽车这种大宗消费，更没可能考虑日本货，就是佳美再超值，也不会买！尽管早已决定不买，还是要比较一下，因为广东这地方的人特别喜欢日本鬼子的东西，满大街都是日本车，佳美2.4听说也买得特别火，自己就想找点这车的破绽，给自己的爱国热情找点技术依据。
首先从外型上来看，前脸很好看，但特别反感新款佳美那翘得高高的肥大粗俗的屁股，前后极不协调，比老别克那个大屁股显得还要没有品味。老别克给人的感觉是石油大亨的粗俗，而佳美的屁股，只能令我想到一个浪荡的橱娘。从价格看，国内包牌价大约是41万，但此车美国价只有1.7万美圆， 从美国价格来看，此车比君威和AUDI A4、帕撒特V6要差整整一个档次，最多算一个入门级别的中级车。大家还不要忘了，小日本向来是把最好的送到美国，最差的才出口中国！再看发动机，直列4缸16阀，还没T，实在算不上先进；波箱也只是4速自动波，很普通；其它配置也乏善可陈。客观的讲，佳美2.4也谈不上是有档次的车。当然大家喜欢还是有些道理的，日本车省油，做工细致，整车可靠性高，故障率低等都是不可否认的优点。但我以为这些都不是关键点，此车热销，我认定是国人盲目崇拜日本车的心理占据主要因素（愤怒中）。没有任何悬念，从感情和技术两个层面看，佳美2.4还没来得及考虑就坚决枪毙，也同时希望大家不要上当！
下一个是广本雅阁V6 3.0（日本因素让我先就不爽）。国内包牌价33万（听说还要加价才能买到），美国同版本价格2.33万美圆，价格比值14.1远远好过一汽AUDI A4 1.8T的17.7（君威就不提了），性价比很高。不过美国用户评价此车为3.5星，低于君威，PST，和AUDI（都是4星）。发动机为V6 3.0 24气阀，最大功率和扭力为177KW/260NM，指标上看不错；波箱一般，不算先进也不差。其它配置不算出色，无天窗，和牵引控制。从抗日感情上讲想否定它，从技术和性价比上看，要否定还不太容易。难道没有从感情和性价比上都超过它的吗？(未完待续见第6页80楼）
洞房花烛夜!----------(第4,5页还有很多图片)
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Last edited by chenjianan on 05-10-20 at 15:56 ]
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