发表于 2015-06-05 03:30 IP属地：未知
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运动与舒适的平衡！Monroe Reflex超级感应式减震器
好久没来爱卡了,在6代GTI马上就要退出舞台的今天,我带来的5代GTI换避震作业是否能给大家带来那么一股小清新！
随着年龄的增长和环境的约束，越来越发现性能不是我要追求的了，而好开和舒适且略带运动才是我现在所要的。而车型的定位和厂家的成本不得不要让我要花一点小钱来提升舒适度和运动的平衡，加上朋友正好拿下Reflex的代理，算是捧个场。于是Monroe Reflex超级感应式运动减震器+Eibach sportline红短簧来了！
今天的主角,自己的爱车,两门5代GTI,三个字:高逼格
当时卖了R20换它就是因为这个...
言归正传,今天的另一位主角 Monroe Reflex超级感应式运动减震器,有人要问我Monroe是什么牌子！Monroe是隶属Tenneco天纳克集团,是世界第6大汽车零部件制造企业,而Monroe是目前全球第二大的原厂悬挂系统配套OEM供应商,包含大众 奥迪 GM FORD 日产和马自达等车厂！其中大众玩家最熟悉的DCC动态适应底盘操控系统就是Monroe制造的！
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大众的DCC
而我今天安装的Reflex正是Monroe其中的一个系列,定位为原厂升级改装！MONROE Reflex 超级感应式气油压式减震筒，采用PSD 与MONOTUBE 技术制造，特殊设计控制阀门及镀铁氟龙强化活塞，提供智慧型侦测路面能力，可随时依据路况变化调整减震筒内的阻尼系数，随时依照路况变化自动调整软硬程度，以维持轮胎与地面最适当之接触面积与下压力，除可大幅增加安全与操控性能外， 更能兼顾一般行驶时的舒适性， 具备更宽广的路面变化适应范围，它的阻尼系数调整功能为世界首创，从十几年前第一代活塞阀门自动调整的Sensa-Trac 感应式减震筒开始，迄今已进化到第三代的活塞与筒身Twin -Disc 双碟阀门自动调整的Reflex 减震筒，提供自动阻泥调整范围更大也更迅速的路感变化功能.说白了大家都知道KONI FSD吧？虽然功能类似 但FSD的技术却还停留在第一代仅有活塞阀门的单一设计，且售价高出Reflex甚多！而Reflex为第二代活塞阀门设计，车型的覆盖率广且更有舒适型和运动型的产品细分来满足不同需求的客户！最后价格比较亲民，属于平民的改装玩法！你要问我1代和3代的区别，我就说IPHONE4和6的区别...
我今天的组合为 Reflex超级感应式运动型避震桶+
Eibach sportline红短簧 桶身全为国外原装进口 产品车型的细分赞一个，实现专车专用，不像我原来的B14，范围比较笼统...
5代GTI Eibach sportline
红簧编号
前：21-15-007-02-VA 即1130KG
后：21-85-014-01-HA 即930KG
准备开工！
换下原车
BILSTEIN b14避震
安装REFLEX避震桶和短簧
最后进行四轮定位就大功告成！
说一下感受 因为是新桶,新簧的关系，所以滤震效果没有原先预期的那么高，因为桶身内的活塞和阀门和短簧都需要磨合，但是跟我原车上的B14对比，舒适度提升很多，韧性适中，除了大坑大坎，一般的碎震都能滤掉，特别是井盖和减速带，比我原先的B14好很多很多，我原车是225 40 18的半热熔胎，偏硬，相信换成街胎或45 17的胎舒适度上会更好。虽然说套装+短簧但是劈弯的支撑力却很到位，也许要归功它的双碟阀技术！平路感觉也好，跟绞牙没什么区别！现在的车身高度为前1指松 后1指半松，相信磨合后高度会下去一点，且性能和舒适度上相信也会有更出色的表现...今天就先到这 后续感受待我磨合后慢慢道来，
Reflex真的是性价比很高的一款避震，平民的价格，出色的性能
超级传送门
43楼有更新使用感受
74楼更新产品视频和车有反馈
113楼开始更新车友使用感受
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本帖最后由 石之心 于 2016-3-17 12:02 编辑 ]
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