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天语SX4论坛 >  【大牌来袭】改造爆闪LED刹车灯,揭开LED灯神秘面纱

发表于 2015-06-01 09:26    IP属地:未知

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【大牌来袭】改造爆闪LED刹车灯,揭开LED灯神秘面纱
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上周动手加装LED日行灯、高位刹车灯,更换爆闪刹车灯以后,帖子收到了一定关注,并被编辑置顶。
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再次感谢卡友 hao-111 的友情提醒。两天后将爆闪灯取下,换成普通刹车灯。难道这一对爆闪灯就从此束之高阁?好歹也是50多大米购得。不管怎样,还是把他拆开来瞧瞧,让其物有所值。


上图:



这是左边采用爆闪灯,右边采用原装普通灯的对比图。可见,所谓高亮度LED灯的亮度在夜间还是要略逊于原普通灯。因为普通灯的灯丝、灯罩有专门设计配套,而LED灯的灯光具有较强的方向性,且灯珠较多,与灯罩反射不构成最佳角度,看不到光晕扩散效果。但LED局部色温还是要高于普通灯。

这是爆闪灯闪灭一瞬间抓拍效果。

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发表于 2015-06-01 09:33    IP属地:未知


这是网购的爆闪灯。如何拆开呢?要用到下面的工具:

左边是热风枪,右边是多用途焊台,可吸焊

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发表于 2015-06-01 09:37    IP属地:未知


吹开顶部灯座

卸下中段圆形双面电路板

焊下侧面的一片来分析灯的结构

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发表于 2015-06-01 09:44    IP属地:未知


对单块小板进行通电测试,量取其工作电压,计算出工作电流,换算出单个灯珠的工作功率。

侧面小板上有四个灯珠,两片300欧贴片电阻。两个灯珠与一个电阻串联,再与剩下的(2灯珠+1电阻)并联

根据实测结果,画出电路图,计算灯工作总功率。换算调整电路后灯的总功率。
其中,IC就是前端那块小板,实现闪烁功能。改造后直接移除它。
小的贴片电阻为限流电阻,保护灯珠。调整限流电阻可调整灯珠的工作功率。
当接通示宽信号时,所有灯长亮;当接通刹车信号时,所有灯闪烁。

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发表于 2015-06-01 09:48    IP属地:未知


拆开的LED刹车灯与原普通刹车灯对比。灯头有两个触点,两个卡子一深一浅,当触点朝上,靠近触点的卡子在右侧时(如上图所示),位于上面的触点是示宽信号。

侧板正反面对比。

尝试在300欧姆电阻上并联一只510欧姆铁片。用到烙铁、镊子、焊丝、焊锡膏。贴片电阻很小约1毫米宽,3毫米长。

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发表于 2015-06-01 09:55    IP属地:未知



为了确认该5730灯珠的功率,用游标卡尺测量其尺寸。 实测为0.53*0.31cm,其单只功率应为0.2W-0.5W之间。最大允许通过电流150mA。电路中实测电流为30mA,可见,在本灯组中,厂家将其设定为0.1W,比较保守。

度娘提供参数

卖家广告图片

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发表于 2015-06-01 09:58    IP属地:未知



灯元件与一元硬币的大小对比

完全拆开,测量其工作情况

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发表于 2015-06-01 10:04    IP属地:未知


由于原爆闪灯是将所有灯组(6个侧面,1个正前面(3小组))全部并联到一起,当汽车打开示宽灯时,全部点亮,当踩下刹车时,所有灯全部闪烁。为了将其分开,一部分用于示宽灯,剩下的用于刹车指示,需要将双面板连线进行改造。改造方案如上图。

这是改造效果分析。
爆闪控制单元有0.5V 的电压降。加上二极管的压降,实测改造前LED灯前端总共有1V的电压降。这是出于保护LED灯珠的设计,避免电压过高而烧毁。

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发表于 2015-06-01 10:15    IP属地:未知


前坂+两块侧板单独接刹车信号,全部并联510欧电阻。注意看,中间的两根导线增加了热缩套管,是为消除安全隐患。希望厂家能够有所借鉴。

其余四组侧面板子的两个电阻只对其中一个电阻增加并联510欧姆电阻,这四组用于连接示宽信号。为保险起见,万一增加并联电阻导致灯珠过热烧毁(示宽灯连续工作时间长),这每组侧面至少还有其中两只灯珠因并联了300欧姆电阻而不会烧毁。

改造后焊接起来

弄的正起劲,收了个超级卡友 章章(爱卡插入的)。

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发表于 2015-06-01 10:18    IP属地:未知


增加两个单向二极管,把工作电压由14V以上限制到14V以下,焊接引线,把刹车灯、示宽灯各自并联到相应的引脚。
灯座材料很薄,用尖嘴钳和什锦锉加工出一个豁口。

全部加装热缩套管

把刹车信号引出来,接到侧面两个对角的灯组。

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