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英菲尼迪Q50/Q50L论坛 >  改装入门-适当的改善Q50的操性能控也兼顾舒适性（一）

  本主题由 青色超级版主 于 2015-12-04 09:22 加入精华 
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青铜元老

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发表于 2015-05-26 13:34    IP属地：未知

1楼
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改装入门-适当的改善Q50的操性能控也兼顾舒适性（一）
本帖只是略微谈及了一些改装知识，结合自己的经验来谈。
当然改装价格不菲。其实这个帖我本来想再过些时间发的。
后来想想，还是发吧。版主也说发帖有米。

所谓千里之行始于足下。汽车的轮胎是车子操控的基础。对于Q50来说，低中配的225/55R17只能满足日常行驶，稍微激烈点，就感觉轮胎有些抓不住地了。这里37的更容易显现。
[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-28 09:24 编辑 ]

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发表于 2015-05-26 13:35    IP属地：未知

2楼
有次我开50在高速上巡航（高速的弯道都是设计好的，一般没有太大的弯道，除了下道口。），开直线很稳当，一点不飘。但过一个相对来说略大一点的弯道时，想爽一把，结果虽然轮胎还抓地（普利司通的s001还是挺好的），但是总有些漂浮感。 究其原因，感觉应该是225的轮胎太窄，不够宽。
[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-26 13:43 编辑 ]

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发表于 2015-05-26 13:36    IP属地：未知

3楼
这个感觉其实以前在开小舅子的G37时就有。当然G37原厂也是225/55R17，但花纹是普利司通的ER33。ER33如果跟s001比，那抓地力就不是一个档次的，唯一的好处就是耐磨。我的锐志的ER33用了6年，胎纹还很深，现在扔在车库两三年了。 后来小舅子跟我说他这轮胎虽然耐磨，但开起来实在不行，打滑严重，特别是下雨。他准备换到245/40R19。问我有什么建议？
[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-26 13:44 编辑 ]

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发表于 2015-05-26 13:39    IP属地：未知

4楼
下面是我的建议，同时也是给一些想改轮胎轮毂的改装爱好者的建议。我建议他只升级到245/45R18。原因有三。

1、国内路况问题，用18的轮胎比19不容易坏，因为245/40R19的侧壁只有98——太薄，现在50用的防爆胎胎壁更硬更脆，很多卡友说的轮胎爆了就是一个很好的例证。另外扁平率低也略微颠一些。
2、245/45R18用轮胎计算器一算，就可以发现更原厂225/55r17和245/40r19的直径差值几乎没有，很完美。
而且也比较舒适。

当然用235/45r18等也可以，可能还比245更省油，轮胎直径差异只要在3％以内即可。



日本直接允许这样升级。国内估计也快了。

3、用245/45r18这个型号也出于这个型号的轮胎比较多，选择也多。选择多了，各品牌之间竞争大，价格就有优惠。当然防爆胎还是比较贵的。
[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-27 13:31 编辑 ]

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发表于 2015-05-26 13:42    IP属地：未知

5楼
这里提醒大家，但是并不是随便哪个牌子或者花纹选了就可以的。    因为不同牌子的花纹抓地力不同。如果你只是个视觉党，那么找个便宜可靠耐磨的花纹换上吧，这样既能满足你外观需求，日常行驶也不错。比如邓禄普的dz102或者南港的胎，视觉党必备。  而追求操控的卡友，则推荐一些运动花纹，比如米其林的pss（木有防爆胎）还有倍耐力的P0等。  这里再提醒下q50卡友，因为原厂是防爆胎，而有的胎不是防爆胎，换防爆胎就和原来一样开。但是换了普通胎，那就准备在后备箱放备胎吧（其实我就准备这么干，要买个5个轮毂，不知道LD会不会同意 ）！当然你也可以用原来的胎做备胎，当然这有利有弊。
[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-26 13:45 编辑 ]

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发表于 2015-05-26 13:46    IP属地：未知

6楼
轮胎说完了，说轮毂。
先上个野马的轮毂
其实跟Q50的17寸轮毂款式一样。明显的山寨啊！


下面发个小舅子改装完的效果图。

[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-28 09:28 编辑 ]

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发表于 2015-05-27 10:54    IP属地：未知

7楼
换18寸的胎，当然要配18的轮毂。那么换轮毂是不是只要注意外观？当然不是！因为这里还涉及到匹配和安全问题。首先轮毂的孔距要跟原车一致。比如q50的孔距是5*114.3的，那必须选这个规格的轮毂。
PCD值（孔距）的定义：是轮圈上所有孔位相连成的圆形的直径，单位是毫米（mm）。
下面上图说明下。



有的车友看上一款漂亮的轮毂，结果买了装不上，原来孔距不对，是5*112的。最后他想尽办法，当然被他装上了，装了变距法兰，看下图。这玩意儿国内大部分都不合格（图中应该是合格品），安全上造成什么效果自己试了才知道。而且还会导致另一个问题，即轮胎外抛。因为轮轴和轮毂中间垫了东西，轮毂当然更向外了。



[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-27 10:56 编辑 ]

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发表于 2015-05-27 11:48    IP属地：未知

8楼
说到轮毂轮胎外抛，还跟轮毂的另一个参数有关，即offset或者叫et或者叫偏距。下面看下图。


这里8和17的垂直距离就是偏距（ET）。就是图中跟8相交的那段距离。
自己PS了幅图从下图中可以看出et越小，轮胎越外抛。比较下红线和蓝线就知道了。紫线说明轮轴没动，动的是轮胎轮毂。


适当减小et不仅可以扩大轮距，还能避开一些较大的刹车分泵（俗称大卡钳）。另外避开卡钳还跟轮毂的X距有关，这里暂且不谈。
用小ET的轮毂就能实现避开大卡钳，不要用什么变距法兰。但ET不是越小越好，太小的轮毂会使得你的轮胎外抛到宽出翼子板，就是俗称的暴龟。这样不仅不好看，还容易影响安全。一般都有个合理的数值。具体多少我也不知道，一般是原厂的-10左右。所以个人觉得50的改装轮毂的ET别小于35（这个是比较保守的数值）。我建议是40左右。当然轮毂外抛也要看轮毂宽度。

[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-5-27 12:39 编辑 ]

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发表于 2015-05-27 12:41    IP属地：未知

9楼
说到轮毂宽。举个例子，比如有18寸的8J轮毂和17寸的七点五J轮毂就算轮毂的偏距（ET）都是45，但避开卡钳的距离也不同，因为轮毂宽不同。8J的比七点五J的宽了0.5J，就是宽了12.7mm。也就是左右各宽了6.35mm左右。所以8J的轮毂能比七点五J的多6.3mm的余地。
下面的图可以看下。紫色线就是余地。其实紫色线在这个里面的最短距离就是X距。

[ 本帖最后由 ak472000 于 2015-7-8 14:13 编辑 ]

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发表于 2015-05-27 13:21    IP属地：未知

10楼
还有中心孔也很重要，50的中心孔基本都是66.1mm，好像听说豪运的特殊是67.1。一般改装的轮毂中心孔都大于原厂的，这样可以配很多车子。比如一般的5*114.3的改装轮毂(73.1mm孔距居多)能给日产（66.1mm）、本田(64.1mm)、丰田(60.1mm)用。但是这样中心部分就有很大空隙，这个空隙不能忽略，忽略的后果是车速上到80以后会抖动，甚至不稳。
所以必须用中心环来填补这个空隙。下面是中心环。

有的中心环是塑料的，有的是铝合金的，也有的是其他复合材料的，各有好处。说下铝合金的耐用，但是和轮轴总成是两种金属，这个会怎样，大家都懂。还有热胀冷缩也比较厉害。

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