身为E150EV的车主，其实一直很关注EV200的提升到底有多大。可惜所有的4S都离我家太远，所以也一直没去试驾
上周末看到
爱卡的新闻，说汽车博物馆有试驾EV200的活动，相当兴奋
虽然天气不好，但还是溜溜的跑去了~
● 到了地方一看，这可不止EV200，
好多品牌都有呢。
——看旗子还有Tesla呢，不过工作人员说，Tesla走的线上预约的方式，所以他们也只在周六下午看到过
●
到了现场工作人员会要求你填个单子，再审核一下驾照，然后就会发你一个“试驾”的小牌牌，还有个纸袋
——这个“牌牌”是重复利用的哦，支持环保
——纸袋里面是新能源车型的目录介绍&北京市充电桩的分布图，还有新能源车购车指南什么的
● 领完了东西，要
赶紧到旁边各品牌4S店的小桌前登记，领个排队试驾用的号牌，排队老长了~
——这个小牌牌是在你上试驾车的时候回收的
——这照片是从工作人员手里拍的哈，不同配色是不同品牌的
__________下面是车辆体验感受__________
● 时间所限，我选了四辆车试驾：
奇瑞eQ、长安逸动EV、北汽EV200、比亚迪E6。下面我会挨个说一下感受
——天公不作美，后来下雨了，有些图片里面显得脏兮兮，大家海涵~
——每个人实际驾驶也就几百米，所以感受比较简单~
●
奇瑞eQ：补贴完6万多——我试驾的车里
最便宜的，织物座椅~
最满意的地方：
空间表现比想象的好不少，不过第二排坐3个人会挤~
最不满意的地方：
1. 电动机还好，但风噪和胎噪都比较大；
2. 刹车踩上去感觉特别硬，像smart的感觉，但制动力释放并不觉得多好。
续航里程：
销售说最大续航里程能到200公里，我觉得80公里巡航的车速，也就在150左右~
其它：
1. 做工、用料、配置感觉都一般，但想起价格，我释然了；
2. 动力可能是有意调教的不太强，油门很软，提速一般，销售说极速100km/h；
●
长安逸动EV：
补贴完14万多——我试驾的车里
感官上最好的,是真皮座椅~
最满意的地方：
1. 做工、用料、配置、空间、动力、刹车感觉都很棒，
是我试驾的车里加速最快的；
2. 变速箱和自动挡车一样，有P档，所有人都可以轻松上手
最不满意的地方：
1. 都10多万了，后排还是没有空调出风口。
续航里程：
销售说最高续航里程200公里，估计实际也就在170公里左右。要是更高点就竞争力十足了
●
北汽EV200，
补贴完13万多——我试驾的车里
感官上挺一般的,是真皮+织物座椅~
最满意的地方：
1. 配上真皮座椅，档次较E150EV有较大提升；
2. 中控大屏、液晶仪表提升了科技感；
最不满意的地方：
1. 后排座椅确实没有E150EV舒服，估计是坐垫角度设计的有问题，膝盖下面根本支撑不到；
2. 后排没有空调出风口。
续航里程：
最高续航里程245公里，实际180公里续航无压力。而且据销售说，厂家在测试时候在赛道上最多开过270公里
其它：
1. 刹车虽然比E150EV有较大提升，但急刹车的话感觉还是不太直接，前段刹车力度欠佳；
2. 估计是厂家刻意把油门调教的不是太敏感，D档下提速比E150EV快一些，但没有宣传的提升那么大。
●
比亚迪E6，
补贴完21万——我试驾的车里
最贵的,是真皮座椅~
最满意的地方：
1. 做工、用料、配置、空间感觉都不错，对得起这个价格；
2. 车门旁提供给上、下车的拉手设计非常棒，相当人性化；
3. 以E6两顿多的车重来说，运动模式的提速堪比轻了700多公斤的逸动EV，不过肯定影响续航；
最不满意的地方：
1.
电动机噪音实在是相当大，这几辆车里最明显的！
2. 掉头时车速快一些会明显感觉到转向不足，可能是太沉了惯性太大，调教也不太够；
续航里程：
标称最高续航里程300公里，实际220公里无压力。
其它：
1. 这100mm的最小离地间隙比较坑爹，因为最低的地方是电池组的保护壳儿~
（E150EV那110mm的最小离地间隙，在北京开都经常因为路面不平整拖底）；
2. P档是个按钮，搭配的是脚刹，需要适应一下。
●
小结：
1. 首先必须肯定汽车博物馆这种集中体验的做法，让关注新能源车的准车主可以对比感受~
2. 如果是我自己买，
我可能倾向于EV200或者逸动EV：
2.1
EV200是个均衡的存在，就车辆本身来说，没有突出的缺陷；
2.2 逸动EV，因为对长安的车质量不太了解，估计得参考一下逸动汽油版的质量情况
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本帖最后由 llorraine 于 2015-5-24 09:32 编辑 ]
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