发表于 2015-05-22 23:43 IP属地：未知
第三列中：Low Temperature ℃ Pumping Viscosity低温泵送粘度，所采用的测试方法MRV(Mini Rotary Viscosity)最小旋转粘度法。标准方法归类为ASTM D4684。
再细说说：
ASTM(American Society for Testing and Materials )系美国材料与试验协会的英文缩写。该技术协会成立于1898年。前身是国际材料试验协会IATM（International Association for Testing Materials）,1961年该组织将其名称改为延用至今ASTM。
ASTM 标准分六种类型:
(1)标准试验方法(Standard Test Method)它是为鉴定、检测和评估材料、产品、系统或服务的质量、特性及参数等指标而采用的规定程序。
(2)标准规范(Standard Specification) 它对材料、产品、系统，或项目提出技术要求并给出具体说明，同时还提出了满足技术要求而应采用的程序。
(3)标准惯例(Standard Practice) 它对一种或多种特定的操作或功能给予说明，但不产生测试结果的程序。
(4)标准术语(Standard Terminology) 它对名词进行描述或定义，符号、缩略语、首字缩写进行说明。
(5)标准指南(Standard Guide) 它对某一系列进行选择或对用法进行说明，但不介绍具体实施方法。
(6)标准分类(Class．fication) 它根据其来源、组成、性能或用途，对材料、产品、系统，或特定服务进行区分和归类。
ASTM D4684为第一种类型。
ASTM 标准的表示形式为：ASTM+分类代码字母+标准序号+制定年份+标准英文名称
分类代码字母如下：
A— 黑色金属
B— 有色金属
C— 水泥，陶瓷，混凝土与砖石材料
D— 其它各种材料(石油产品，燃料，低强塑料等)
E— 杂类(金属化学分析，耐火试验，无损试验，统计方法等)
F— 特殊用途材料(电子材料，防震材料，医用外科用材料等)材料的腐蚀、变质与降级
ASTM D4684-2004即表示石油产品的试验方法，标准序号4684，制订年份2004年。
ASTM D4684用于测试发动机油的低温泵送性能。
发动机油低温性能最重要的是低温启动性和低温泵送性。虽然通过电子点火、喷射燃料技术的提升，以及润滑油品质的提高改善了低温启动性能，但却不能保证发动机在启动初期的供油充分润滑机体，这就引起泵送问题。
1、低温启动性能通过测试低温动力粘度来考核，低温动力粘度的试验方法为ASTM D 5293，对应中国国标GB/T 6538。具体为冷启动模拟CCS（Cold Cranking Simulator)。
2、低温泵送性能。通过改进冷却周期的小型旋转粘度计，测定发动机油的低温表观粘度和屈服引力。预测润滑油在泵送进口管中的流动情况。低温泵送性能可用低剪切速率下的表观粘度表示。
针对低温泵送问题，美国相继制订了“预测发动机油边界泵送温度的标准方法（ASTM D3829）”和“低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法（ASTM D4684）”。这两种方法都采用小型旋转粘度计（MRV），两者的区别在于冷却方式不同，前者采用迅速的10h非线形降温和达到试验温度的6h恒温方式，试样冷却经过浊点范围（0~-15℃）仅用2h；后者采用缓慢的分段冷却方式，在-8～20℃之间，降温速率为0.33℃/h，耗时36h，使得试样中的蜡结晶有足够的生长时间，油品粘度增大，从而可预测出前者无法测出的泵送失败。
目前，较高档的内燃机油大多使用ASTM D4684方法测试油品的低温泵送性：将试样置于80℃下恒温2h后，以非线形速率将试样缓慢冷却降温至最终试验温度，先给转子轴施加一个小的扭矩以测定试样的屈服应力，然后再施加一个大的扭矩以测定试样的表观粘度。
根据美国石油学会SAE的要求，测试不同粘度等级的润滑油，要求其在相应低温时的粘度不大于60000mPa.s。
再参看上图，MRV @ -40℃(ASTM D4684)，即要求检测0W**粘度的发动机油在-40℃时的粘度不大于60000mPa.s。
发动机油中的低温泵送性能，往往通过在机油中添加“降凝剂”来改善。
降凝剂的类型有：
1、聚α烯烃类；
2、聚甲基丙烯酸酯类；
3、醋酸乙烯酯/反丁烯二酸酯共聚物类
同样的加剂量，以后两类效果最佳。通常添加量为0.3~0.5%。
当然最关键的还是发动机油的基础油要好，凝点尽可能的要低。
另外，发动机油中稠化剂（粘度指数改进剂）对低温泵送性能也有影响，但影响不大，对CCS粘度影响较大且复杂。
京公网安备 11010102004670号