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央广网北京5月5日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天晚间，东风汽车公司发布公告称，“日前多家网络媒体刊登一则报道，说现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。”为了证实信息披露的公平、公正，公司申请公司股票自2015年5月5日起停牌。待上述事项核实并刊登公告后复牌。

东风汽车还表示，公司正在就上述报道的真实性向相关关联方进行书面核实。目前，相关核实工作尚在进行中。市场传闻涉及高管变动，影响公司股价，停牌本无可厚非。但在合并传闻甚嚣尘上，股价拔地而起的时候以“核实自己的高管是否真的变动”为由停牌了，还是引发了更多想象。那么东风公司的这一纸公告究竟可能意味着什么？

由于这样一则所谓“高管互换”的传闻言之凿凿，可想而知，小长假过后第一天的沪深股市里也是相当热闹。昨天，个股一汽轿车高位震荡，最终封在涨停板上；东风汽车干脆走出了“一字板”。这也是东风汽车停牌的直接原因。在汽车行业评论员李洋看来，东风与一汽的合并有其充分的合理性：
李洋：两个企业在人事上有着非常深的历史渊源。现在国企尤其是央企的重组是大势所趋，接下来汽车行业的两个央企的巨无霸重组存在着一合理性。这两家企业一开始都是以中型卡车起步，尤其是从80年代后期开始，成立了总数相当于十几家的合资企业。但是非常有意思的是，一汽和东风的合资的外方没有一个重叠的，至少也是考虑到同时操戈，同时也避免日后在重组的时候遇到好多资产分割的一些麻烦。
合并有理论合理性，上市公司自己却讳莫如深，一副“我也需要求证”的态度，使得合并传闻引发的投资者兴趣大增。股吧里，“高管互换肯定是合并前兆”“南北车就是先例”“下一个央企巨无霸”等等字眼比比皆是。李洋认为，东风汽车选择此时停牌可能也是出于避免后期被质疑“内幕交易”的考虑：
李洋：作为上市公司，目前还无法给出官方的声明和信息披露。这种情况下停牌，更多的是为了避免之前像南车和北车合并的时候，出现高管相当于内幕交易也好，或者是提前得到消息以后大量的买入自家股票等等。东方选择了停牌，从时间结点上就避免了外界对于高管买入自家股票的负面信息产生。
当然，既然停牌是核实消息，那么这个消息自然可能为真，也可能不实。不过，开源证券高级策略分析师杨海认为，真假与否挡不住央企合并、国企改革背景下企业做大做强的大势所趋。
不过，合并与否的传闻过早的被关注到可能也并不是个好事情。李洋表示，真的谈到合并层面，成堆的历史包袱且不说，两家企业都有数不清的大小山头需要翻越：杨海：现在来看，国内汽车业、钢铁业、造船业，这些产业都面临着巨大的整合空间。所谓的国企改革就是经济结构调整的组成部分，都是着眼于未来，做大做强。但是真正的各个行业的龙头企业的实力很差，从南北车的并购开始，实际上就已经掀开了央企并购的大幕。这种并购都是着眼于要么强强联合，要么着眼于未来面对国际市场的竞争。
李洋：因为他们的旗下的好多子公司，债权和债务这些东西是一笔糊涂账。复杂程度可能超乎我们任何一个人的想象，而且这里面好多还不是国企，还有民营资本等等。再有，在重组之前肯定要面临清算环节，如何剥离不良资产，这个又成了一个非常棘手的问题。
(原标题：东风汽车核实东风一汽合并传闻 今起停牌)

可以没有。