其实已经上身一个月了，正好最近比较忙，也就没有发帖。
    原车避震在8万多公里的时候左后避震就开始漏油了（因为我经常装货所以可能比较伤避震），虽然已经安装了后防倾杆，但是随着油越来越少，避震也越来越不起作用，具体表现为右转过弯侧倾比较大。咨询4S店，说换一个避震，加人工要3000元左右，我记得家里的polo也换过避震，一个避震只需要2百多元，作为进口车的傲虎，价格实在高的惊人啊。还有一个想换避震的主要原因是觉得原装避震太硬了，太颠了。    【插曲】于是开始寻找可以替代的避震，一圈搜下来发现傲虎的专用避震实在不多，难得的一些也主要以绞牙避震为主。一是绞牙避震大都会降低车身，二是对绞牙避震的质量也心存疑虑，所以最后选择bilstein的B8黄桶。感谢傲虎群里的狗狗，在他的推荐下我找到了几家斯巴鲁专改店。一圈问下来搞的云里雾里，至今还没有搞清楚b8到底有多少型号（虽然问了狗狗很多问题，狗狗也以为我懂了，但是其实真的还不怎么懂，莫怪莫怪），大体是B8有专门的傲虎避震，用于日本国内的傲虎原装避震，但是极少数流出来，这几家改装店亲眼见到的也就一两套，B8上身后会降低车身高度2CM（和日本傲虎高度一致），其中有一家商铺说可以帮我搞到。对我我来说，不越野路况普遍较好，而且22560R18的轮胎其实有提高车身约1CM，所以降低2CM能够接受，遂定了一套，付了6000。结果等一个月到货后发现根本安装不上，而且也没有之前宣称的只降低2CM，和原装避震整整差了有6CM的高度。于是就退了。具体不说了，简单上两张图片
   

    随后就瞄上了另一对避震，也就是这贴的主角--cusco的Touring-A避震，此避震虽然是筒式避震，但是可以40节软硬可调。淘宝唯一可代理的店家信誓旦旦说保证能安装上身，而且保持原车高度，至于价格日本原价是3千多，他卖5000多，差价2000。我觉得有个朋友在日本上班还是挺好的，于是就让朋友帮我日本买了，快递回国内。其中为了以防万一，我特意让他先买后避震，量了各种尺寸，确定和原车一样后才又入了前避震，前后又花了一个月，前后费用大概是3000多的避震+日本国内快递费500+海运费700+朋友代购费500（这个比较坑，也算铁关系了，还收了我费用），这样一来全套也要5000出头一点了，已经略感觉不如淘宝代购。海运又等了一个月，开年正好避震到了，在海关要交税，新年新气象，兴高采烈的跑到邮局，邮局周围在修路，于是跟着大家一起违停了，后来收到一张罚单。到邮局一问说你这个是汽车用品啊，规定不能私自进口的，需要报关，一共两个快件，两笔报关费是1300元！我去，难不成还不要不成？被他们吞了1300，更悲惨的是几个工作日后还要去补税，又是大几百，这样下来整套避震花了近7500，而避震本身其实才三千多。俗话说哑巴吃黄连，就是形容这种情况。
    先上一张避震到货图

隔了两天，就去汽修店安装了。
再上两张拆箱图


可以调节软硬的旋钮

汽修店师傅也兴高采烈的安装了

然后悲剧发生了（请仔细看图）



对，你没看错。断了！螺丝在安装的时候断了，在安装最后一个避震的时候那个避震的螺丝断了！
本来应该是最坚固的部分，断了，露出了里面软硬可调的铁杆
晴天霹雳
最后也实在懒得换回什么原装避震，反正高度是真的和原车一样，于是后避震只换了一个新的，见图

虽然没有全部成功上身，但是有三个新避震，其实也可以说说驾驶感受的。就像吃了一坨屎，虽然很恶心，但是还是有味道的
目前，两个前避震都调到近乎最软状态，后避震调到最硬，只是为了和原装避震尽量保证近似的软硬度。
对了，先来简单介绍一下这款避震，可见下图

图中说，衰减力最大设定是原车的140%，也就是说硬40%咯？
好吧，今天没时间了。明后天再续吧

今天终于有空了，就把使用感受补完吧
我的左后避震油漏光后对舒适性的影响我很有感触。最大的区别是右转弯的时候左右面完全没有支撑，侧倾非常大，但是普通马路上路感却依然很清晰。
换了新避震（3新1旧）后，前两避震调到接近最软，后避震调到最硬和原车硬避震匹配，能很明显的感觉到舒适性提高了，这种带来的舒适性的提高量可以说是隔音加软轮胎的总和。最大最大的区别应该是以下几种路：石子路，有点龟裂的水泥路，各种坑。但是普通的路况比较好的柏油路和水泥路舒适性反而一点都没有提升，和原车一样能清晰的感觉到路上的细微颠簸，给人一种很直接的路感。我的理解是，路面细小的波动因为弹簧硬，所以不会有很大的伸缩量，颠簸的力全部直接传递给车身，坐车里的人就能感受到颠簸。但是遇到比较大的颠簸，譬如石子路或者坑，弹簧伸缩量变大，这个时候就是看避震的软硬了，硬的避震不容易伸缩，比较容易和坑硬碰硬，颠簸感也来得更直接，过坑声音也会更大，更容易产生异响。
其他感受如下：1.跑高速的时候依然很稳 2.过弯的时候明显侧倾会变大很多 3.波浪路更容易像开船一样左右晃
最后的结论就是，弹簧影响路感，软的弹簧没有路感，硬的弹簧路感强烈。避震影响侧倾，软的避震侧倾大，硬的避震侧倾小。硬弹簧+硬避震=傲虎，软弹簧+软避震=标致408，硬弹簧+软避震=CT200，中等弹簧+中等避震=君威，最后还有一辆ES350，平常很软很软，但是过弯倒没有想象的侧倾大，不知道能不能划分到软弹簧+硬避震
还有一个疑问是，尽管我现在把左后避震调最硬了，但是还是和原车避震的硬度有很大区别（比原车软），急过弯的时候可以清楚的感觉到。那么问题是cusco宣称的比日本原车避震硬40%，难道即使这样还比国内软很多，那国内的避震到底要多硬？
最后说说其他影响傲虎舒适度的地方
先来说说隔音吧，当初刚入傲虎的时候就觉得隔音不怎么好，就去做了全车隔音。做好隔音后我有一个非常大的体会就是，隔音好了后，我甚至觉得整个傲虎悬挂都变得更加舒适了，这是为什么呢？我琢磨了很久，后来觉得其实很多时候觉得傲虎颠，其实不只是悬挂的原因，还有噪音问题。相同的悬挂不同噪音的车过同一个坑，噪音大的会觉得更颠，而噪音小的就不会觉得颠，因为刺耳的颠簸声会扩大颠簸的感觉。
再来说轮胎，我运动版傲虎原车是横滨的22555R18胎，很硬胎噪大，但是很耐磨（10w公里才换的，其实开12w公里也可以），而且排水性很好，雨天过单侧水坑毫无感觉。后来换了米其林的22560R18，明显就是觉得更舒服了，胎噪小了，但是排水性差了，犹如做了一套全车隔音，但是大风的日子一阵风吹来就能感觉到米胎会有轻微晃动，晃动幅度很小但是能感觉到。所以不想折腾，追求舒适性的话直接换一套轮胎是最实惠的方法，舒适性和噪音都会有很大改观。如果追求运动，反之亦然
[ 本帖最后由 heyibin1987 于 2015-4-8 21:26 编辑 ]

楼上上不要这么快好不好，也就一泡尿的功夫啊
[ 本帖最后由 heyibin1987 于 2015-4-3 22:17 编辑 ]

这个避震根本就不靠谱。还是买日规傲虎原车倍斯登吧。

来支持一下，你购买过程比我折腾多了。

真
折腾

问题是买不到啊，连拆车件都很难搞到

就像吃了一坨屎，虽然很恶心，但是还是有味道的
楼主心态好

X宝有家“个性化实验室”，有卖日规傲虎的bilstein B14，但是价格高的不是一点点。。。望而却步