发表于 2015-03-29 14:22 IP属地：未知
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川军团第一辆车子改装超级法拉详细作业（神猴篇）多图申精
自从车子13年8月买回来后一个月俺就改装了超级法拉，现在已经开了一年半了，只发了个改装随帖。网页链接川军团的兄弟伙一直要求俺发详细作业，这次给军团的蒋哥改装超级法拉就详细拍了照片。下面就给大家发详细作业哈。。。
老规矩先上川军团车标
声明：
1： 本文章主要表达的是本人对超级法拉电容的使用感受，本次测试没有任何数据支持，纯粹个人感觉，另外本人发帖可能会带有丰富的个人感情色彩，所以不能代表每个人都有同样的使用感受。
2：玩超级法拉电容需要有一定的电路知识，所以不推荐一般的车友随便跟风玩，否则出现的问题本人不负任何责任。
3：请不要私信问我法拉电容的购买地址，本人虽然使用过，但对此商品的质量和寿命以及安全性并不了解。
4：若有志同道合的发烧车友，有爱好玩法拉电容的我们可以一起研究。
下面先了解下法拉电容的知识：（内容来自百度）
简介
法拉电容
法拉电容属于双电层电容器，它是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种，其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量 。
特点
超级电容的特点：
（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；
（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”，也不存在过度放电的问题；
（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；
（4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍；
（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；
（6）充电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，长期使用免维护；
（7）超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；
（8）检测方便，剩余电量可直接读出；
（9）容量范围通常0.01F--1000F ，而耐压往往偏低（几伏特到十多伏，新开发出的也不过二十多伏）。
超级电容可做成超级电容模组，适合高容量的需求。
缺点：
（1）目前超级电容的耐压均不高。实际使用中过压保护电路必不可少。有人经常将二个到多个超级电容串接来接入大电压环境中。这种做法是不对的。因为随着电容的漏电，而电容的品质又不尽相同，在后期多次的充放电后容易造成局部单元过充而击穿的现象。
（2）超级电容毕竟不是电池，存在电压随着放电而逐渐下降的问题，所以需要较复杂的输出电路。
应用◆ 法拉电容的低阻抗对于当今许多高功率应用是必不可少的。对于快速充放电，法拉电容器小的ESR意味着更大的功率输出。[1]
◆ 瞬时功率脉冲应用，重要存储、记忆系统的短时间功率支持。
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由于法拉电容的特性是充电快，而且大电流放电速度而快，另外还起到滤波稳压的作用，所以我感觉用在我的小四上会起到我想要的效果。所以就入手了。
超级电容使用前注意事项：
为什么我文章开头说不推荐一般车友玩呢，因为玩超级电容真的要有一定的电子基础才行，比如超级电容刚买回来不能直接就并联上去电池的，否则产生大电流烧保险的。
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本帖最后由 观音神猴 于 2015-3-29 14:37 编辑 ]
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