发表于 2015-03-27 16:22 IP属地：未知
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霸锐安装欧讯920R3车台的完美方案（其它车台可参考）
车台的选择
手里有一台ADI的400段车台，ADI在2001~2002年是车友会的热门机，已经经过了无委验机。可惜在准备安装在霸锐车上时，它好像不灵了。于是打算换一台。
本来对玩车台已经提不起兴趣，当年与车友会疯狂过，自己安装也帮车友兄弟装，因此，考证验机，不亦乐乎。考证时，呼号可以随便选，俺就选了BG1TO。后来从4级晋升了一小步，成了3级，也是现在新证的B级证书。从仅是车友出行通联上来说，B级就够了。如果您有更高的理想与追求，学习与考试A级当然更好。
2015年3月，北京的春天来得早些。心里不知道怎么着，突然想装一个台子。想想以前“坐台”的日子挺好的，听听路况，通联一下信号，那些曾经的HAM仍然在，只是好多无线电的专业知识忘得一干二净。既然想装一个车台，ADI也可能不能用了，而且ADI因为知识产权问题被东洋鬼子干了，那只有选一个新的台子“坐台”了。
首选当然是双段机。双段机在我的印象里，那时是相当地嗨。没想到，十多年以后，双段机已经步入平常人家，价格甚至比当年单段机还便宜。
在我面前是日本的八重洲、ICOM等等。有一小段纠结。首先考虑自己的需要是什么。首选淘汰的是8900R，除了它贵之外，久经考验皮实是它的优点，但它的缺点也很明显。最后在2720和欧讯920R3之间纠结了。很快，我选择了欧讯，因为手咪上有喇叭，不要走那么多线，2720满足俺的功能欧讯基本都有，欧讯还是国产机，据说2720、8900仿品太多。好吧，就是它了。它最大的风险就是只经历过两三年的考验，想想在两三年之内，欧讯在920机器上的投入，也是要支持这样的企业的，况且自己仅仅是考虑出行的通联和以后兴趣的拓展性。
销售商是车友会认证的，因为不是爱卡的，在这里就不说名称了，否则可能被和谐了。销售商在车友会里被称为“JS”，大家知道就是“奸商”，但在车友会里是一个中性词，最主要打JS比较快，这里且称为JS吧。JS告诉我，他们有装20台霸锐车的经验和方案。之前我也和他们在QQ上讨论过，对他们提出的安装方案基本持怀疑态度。想想，JS能做到这样已经不错了，价格合适，还能提出一些建议，并且能将与车台配套的电源线、馈线、天线、夹边以及很多附件帮你想到，很不容易了。这些配件不大不贵但如果一个不小心没想到就挺麻烦。
同时想着购机之后要去验机，索性还加了一个灵通9600的手台，加上以前的馈线，我可以快速在另一个车上搭建车外吸盘天线甚至安装好另一车台车台实现双车互联。之所以搭建车外天线，无非是两个原因，一是通联效果，二是考虑辐射问题。
欧讯920R3就不用做介绍了，网上介绍一大把。我的配置是以性价比实用为主，当然要想到治安、质量等方面了。车台配置为：
1、台湾新铭RB80行李架夹边，可以放倒（后来就是这个夹边告诉我JS对霸锐了解的不够）；
2、老鹰NL770R双段天线（本想四段天线的，但JS告诉我一是太长，二是通联效果不如双段，三是短波用的时间少，不玩的话就另考虑了）；
3、新铭530B软天线做备用（一是万一主天线被盗备用天线应急，二是可能同行车之用）
4、特弗龙馈线4m，两条。
5、JS加长的电源线及保险管。
6、其它一堆小配件，有些用到了有些没用到，在说安装施工时会有交代。
这是周三从北京无协领来的新证。带国徽的是旧证封皮，家里竟然还有两本，据说在网上很抢手。呵呵。
这是第一批到的车台与配件。组建车载，对我这样的懒人是一个考验。本来这个贴子也不想写了，太累，但为了人民，还是咬牙坚持不懈。
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