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帕杰罗论坛 >  关于固铂AT3的胎压问题,今天收到固铂总部的回复是这样的。

发表于 2015-03-14 23:16    IP属地:未知

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关于固铂AT3的胎压问题,今天收到固铂总部的回复是这样的。
关于固铂AT3的胎压问题,今天收到固铂总部的回复是这样的。
    之前论坛里面对固铂AT3的胎压问题一直进行着很激烈的讨论。怎么说的都有,本着溯本求源的原则,我给固铂总部发了一封邮件,请他们提供一下关于胎压问题的推荐数值。邮件发出之后,一天固铂总部就回复了邮件,邮件原文如下:
Thank you for your
email.  Always follow the air pressure recommendation of the vehicle
manufacturer as listed on the placard in the door of your vehicle.  Proper
air pressure is based on the weight of your vehicle and is determined by the
vehicle manufacturer, not the brand or type of tire you have.  Also, never
exceed the max air pressure as listed on the sidewall of the tire.

If you have questions regarding this or need more information
please contact your vehicle manufacturer.  There are several sites you can
refer to as well regarding tire pressure safety.
*****
*****
*****
*****
Thank
you,

Kristie
    大概的结论就是论坛的胎压取决于汽车制造商,也就是在车上贴的那个建议的胎压,而不是取决于轮胎制造商,用户只需要注意不要超过轮胎的胎压的最大值。
    在NHTSA(美国高速公路安全管理局)的一个关于轮胎安全的小册子上也有这么一段话:“Remember, however, that the vehicle manufacturer, not the tire manufacturer,determines the correct tire pressure for the tires on your
vehicle. ”
    到底固铂AT3的胎压是多少,请猫友们自行判断。

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发表于 2015-03-15 00:00    IP属地:未知

尼玛的,太强悍了吧...

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发表于 2015-03-15 00:02    IP属地:未知

支持
爱生活,爱自驾游纵队号2237

宏伟

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发表于 2015-03-15 02:40    IP属地:未知

引用 bmw325ci 于 15-03-14 23:16 发表的回复
关于固铂AT3的胎压问题,今天收到固铂总部的回复是这样的。
    之前论坛里面对固铂AT3的胎压问题一直进行着很激烈的讨论。怎么说的都有,本着溯本求源的原则,我给固铂总部发了一封邮件,请他们提供一下关于胎压问题的推荐数值。邮件发出之后,一天固铂总部就回复了邮件,邮件原文如下:
Thank you for your
email.  Always follow the air ...
楼主英文不赖,请您翻译下这两张同一轮胎照片轮胎上的安全标识


是不是清楚的标明“永远不要充气压力超过275kpa,在轮胎.......和最大承重压力1120公斤最大充其值350kpa”
“固铂总部”都给您回邮件了?好像没有任何关于AT3 LT265/65R17的任何解释。我倒是可以发个邮件给他们问问他们对全美DOT的执行是不是就如发给您的邮件一样不负责任。还是那句话,您愿意为您的AT3充多少气压都没问题。沙漠我们都放气到0.8玩了几天。你的AT3之所以坏了、裂那么大口子的原因估计就是你日常长时间低胎压造成的吧?
      再告诉你一个常识,车门贴的推荐胎压是P级别(轿车乘用轮胎)的建议胎压。如固铂HTS 265/65R17最大胎压值只有300kpa那么日常行驶正确胎压应该在最大值的80%,即240kpa左右。如果所谓“总部”基于这个常识给你这样的回答是正确的!但不要和AT3 LT轻卡车轮胎混为一谈。AT3轮胎比HT胎厚出那么多,打个比方就是你非要用打足一个气球的压力去给一个篮球充气,还要篮球能玩?AT3胎压不足一定行走时会造成橡胶过分折叠变形而过早损坏,如同你的轮胎一样!

请看清您的AT3轮胎上的LT:Load Range E的字样标识,对照图表的低压充气值。您再发一邮件去问问你所谓的“总部”是不是你的轮胎是因为你一直坚持“正确的、车门贴上推荐的胎压”2.5而造成您AT3轮胎的开裂呢。所谓“总部”邮件在强大的科学数据面前真的就啥都不是!你愿意多少胎压是你自己的事,你自己的AT3轮胎没多久坏了,开裂了也是您的事。何必把大家也带到这个误区里呢?
[ 本帖最后由 流弹打中我胸膛 于 2015-3-17 12:08 编辑 ]

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发表于 2015-03-15 03:03    IP属地:未知

网页链接;zoneclick=100978请看这是楼主的求助贴!



楼主去年5月装的AT3一直打2.5的胎压,现在这结果是不是原因之一呢?我个人实践下来的感受是AT3保持3.0的胎压真的和HT胎2.5的胎压基本一样不颠簸!原因就是厚出来的胶块有吸能缓冲的作用。
AT3 LT265/65R17(Load RangeE),日常行驶该打多大的气压请猫友们自行判断吧!
[ 本帖最后由 流弹打中我胸膛 于 2015-3-15 03:14 编辑 ]

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-03-15 08:30    IP属地:未知

这样的帖子好呀,大家多了解一些信息',多分析分析,感谢伙计们的求真精神!
  轮回,却回不到从前——前世在烟波浩淼中憧憬来世的沧海桑田,今生在流沙无垠中追忆远古的渔舟唱晚。

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发表于 2015-03-15 11:53    IP属地:未知


山猫1357

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发表于 2015-03-15 15:43    IP属地:未知


我的山猫不是梦!!!!

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发表于 2015-03-15 15:43    IP属地:未知

引用 流弹打中我胸膛 于 2015-3-15 02:40 发表的回复
楼主英文不赖,请您翻译下这两张同一轮胎照片轮胎上的安全标识
...
请问您,我哪句话把大家带入误区或者试图带入误区了?我只是提供一种解释,而且是官方解释,供大家参考。您不能认为就您的理论是对的,别人说点不同就是带入误区?再者,我的轮胎裂口没有证据表明和2.5的胎压有必然联系,而且之前大多数北京山猫纵队的猫友都是2.5,也没听说谁因为胎压的问题出现故障。我在轮胎分区发帖求助,是想咨询一下专家的意见是否这个裂口影响使用。

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发表于 2015-03-15 16:31    IP属地:未知

引用 bmw325ci 于 15-03-15 15:43 发表的回复
请问您,我哪句话把大家带入误区或者试图带入误区了?我只是提供一种解释,而且是官方解释,供大家参考。您不能认为就您的理论是对的,别人说点不同就是带入误区?再者,我的轮胎裂口没有证据表明和2.5的胎压有必然联系,而且之前大多数北京山猫纵队的猫友都是2.5,也没听说谁因为胎压的问题出现故障。我在轮胎分区发帖求助,是想咨询一下专家的意见是否这个裂口影响使用。
您一直忽略的,或一直没有认识到的是我们现在用的这款AT3 LT265/65R17 Load Range E,和固铂官网里其他规格的AT3是不一样的。您注意看规格表里好多规格前面没有LT字样。这个没搞清楚,対气压值的惯性思维认识及对“总部”咨询的方向都是有问题的。气压标准以冷胎气压为标准。如果您是开车去充气到2.5那就是第二天用车前冷胎只有2.2的胎压,显然低于最低标准值1个气压,你认为呢?官方解释这个词我看就算了。

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