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GTI论坛 >  关于KW V3的一些小常识

  本主题由 橙色超级版主 于 2015-03-16 10:41 加入精华 
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青铜元老

注册 2013-05-27 来自 海外|非洲

发表于 2015-03-13 09:59    IP属地：未知

1楼
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关于KW V3的一些小常识
近期入手了V3（GTI），装避震的过程就不说了。
装好后，调的那也是一塌糊涂！..要么软又跳、要么硬又颠！
其实关于调节的数值官方给出了参考建议，我在度娘上搜了一个遍！就上海一哥们分享过一篇！虽然对于阻尼和参数讲解的十分精细，但是实际上能看懂的人我想应该不太多！下面我就聊聊我的理解和调节方式。
通俗的说V3有四处可调节的地方分别在“1.前避震塔顶处、2.前避震桶底部”“3.后避震顶端 4.后避震桶底部"。
另外所谓的“14段下压阻尼可调+18段回弹阻尼可调”就是下面可以最大拧18下、上面最大拧14下！

另外所谓的下压是下面的旋钮、回弹是上面的旋钮！

见下图



下图为高尔夫目前舒适和操控都兼容的设置之一

[ 本帖最后由 凶猛如猪 于 2015-3-16 11:04 编辑 ]
FAW-VW GOLF 1.4T 2012
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青铜元老

注册 2013-05-27 来自 海外|非洲

发表于 2015-03-13 09:59    IP属地：未知

2楼
关于调节：
我开始入手的时候实在是焦头烂额，什么18段、12段 根本不明白！能领会意思但不懂原有。经过后来的慢慢学习终于明白，这里我也用最简单的方式和大家分享下我的解读方式。
第一，每个调节处都有“-” “+”的标示！ +号代表操控性，越向+号方向调节操控越好，但是舒适会降低。相反"-"号也是这个道理。
官方微信推广说道，V3调节的方式是将舒适向+号方向扭动到无法扭动，然后往后调,方可（调节一下会听到“咔吧”的声音）
这里也就应验了很多人说的回调几格几格，其实就是将旋钮向+号方向拧至最大,然后往后波动旋钮！调节就完毕了。
当然对于什么是舒适的数据我也无法解答，个人对调节方式的感受不同，这里还需要大家自行摸索！

备注：很多人说我看不到加减号怎么确定向那个方向呢？ 答逻辑上前避震只要向顺时针的方向调节就是+号的方向。关于后避震..不知道是我安装问题还是啥的，也有逆时针的+号。




另外补充一下，蚂蚁老师傅曾说过..关于避震高度的调节光放数据是在40厘米,那所谓的40厘米在哪里呢？



[ 本帖最后由 凶猛如猪 于 2015-3-16 11:15 编辑 ]
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青铜元老

注册 2013-05-27 来自 海外|非洲

发表于 2015-03-13 10:13    IP属地：未知

3楼
关于装车后的调节：
很多朋友提到，我靠避震装车上了就不好调节了。需要上架子 其实也不是！
首先V3的调节一个人，只需要随车千斤顶就可以完成了。
首先说说前避震的调节方法！比如我们现在要调节车头左侧方向的避震，将方向盘顺时针打死即可..
至于所谓的前避震回弹，被隐藏在了塔顶内。

关于后面的避震，下压和回弹调节方式则需要借助千斤顶来处理。我每次的方法有些笨拙！都是现将后轮毂拆下然后调节！


下图为前避震的回弹（旋钮就是你工具盒里的那个小旋钮）


[ 本帖最后由 凶猛如猪 于 2015-3-16 11:05 编辑 ]
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本站元老

注册 2010-12-20 来自 辽宁省|大连市

发表于 2015-03-13 11:27    IP属地：未知

4楼
这个帖子必须精华

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发表于 2015-03-13 19:07    IP属地：未知

5楼
很好，原厂一把千斤顶就可以调四轮了，但如果后轮改了加大碟的就不好搞了

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白银长老

注册 2012-08-29 来自 江苏省|苏州市

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-03-14 01:44    IP属地：未知

6楼
给个调的数据看看，我现在很舒适，但是操控达不到我要求

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白金长老

注册 2009-02-15 来自 北京市|北京市

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-03-14 15:54    IP属地：未知

7楼
用过v3很长时间。阻尼高了跳，小了软。反正挺难弄的。个人觉得是v3的弹簧不行，还是喜欢直卷簧，恒定的k值。
动力：APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气；neuspeed全段排气；Garrett 400HP单前置中冷
操控：KW V3; Neuspeed前后25mm空心防倾杆; Whiteline前后防倾杆拉杆；Superpro下摆臂球头；whiteline下摆臂实心胶套；Rays TE37SL+AD08；Alcon 365全原装刹车
其它：Defi rg涡轮表，TID换挡拨片，奥迪S换挡头，300彩屏蓝针仪表

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注册 2014-10-21 来自 广东省|佛山市

来自 爱卡触屏版 发表于 2015-03-14 23:39    IP属地：未知

8楼
引用 凶猛如猪 于 2015-03-13 09:59 发表的回复
近期入手了V3（GTI），装避震的过程就不说了。
装好后，调的那也是一塌糊涂！..要么软又跳、要么硬又颠！
其实关于调节的数值官方给出了参考建议，我在度娘上搜了一个遍！就上海一哥们分享过一篇！虽然对于阻尼和参数讲解的十分精细，但是实际上能看懂的人我想应该不太多！下面我就聊聊我的理解和调节方式。
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注册 2014-10-21 来自 广东省|佛山市

来自 爱卡触屏版 发表于 2015-03-14 23:39    IP属地：未知

9楼
引用 凶猛如猪 于 2015-03-13 10:13 发表的回复
关于装车后的调节：
很多朋友提到，我靠避震装车上了就不好调节了。需要上架子 其实也不是！
首先V3的调节一个人，只需要随车千斤顶就可以完成了。
首先说说前避震的调节方法！比如我们现在要调节车头左侧方向的避震，将方向盘顺时针打死即可..
至于所谓的前避震回弹，被隐藏在了塔顶内。
关于后面的避震，下压和回弹调节方式则需要借助千斤顶来处理。我每次的方法有些笨拙！都是现将后轮毂拆下然后调节！
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白金长老

注册 2010-05-13 来自 四川省|成都市

发表于 2015-03-14 23:53    IP属地：未知

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