一汽大众自2015年2月2日起对新速腾、甲壳虫进行召回，涉及在华60余万车主。

此次采取加金属衬板而非换独立悬挂的方式进行召回

召回方案弊端非常明显，用一块补丁来加固板车，悬挂没换，依然会断，这种治标不治本的召回方式，是拿速腾车主的生命不负责任的方式，想想老子花了十几万的车子，天天开着提心吊胆的车，如今出了问题，还拿一块金属板来搪塞忽悠我们，我真想对大众说出“***”？
加这块金属板的目的，竟然是当支架出现完全断裂，可以保证车辆能安全的行驶一段距离，然后就近选择维修？？？
最重要的一点是：
一汽大众承认了：打补丁式召回并不能保证安全
网上消息露出，大众已经承认，加装金属衬板之后，也并不能保证在受到外力撞击时，不会出现问题，不会发生交通事故，不会危及我们的生命安全。
问题就来了，我们车主即使忍了你大众的狗血补丁召回，大众还是不能保证给大家一台安全驾驶的速腾，而且又没有相关的数据和试验证明受多大的外力撞击，是不是像途观一样，一碰就自燃，那我们的补丁车，是不是也就一碰就断，我们已经过了耳听的年纪，大众这种不负责任的召回必定会酿成大祸，或许只有速腾车主因为断轴丢上几条性命，大家才会想起我今天说过话。

速腾车主誓死维权

召回方案一出，全国速腾车主想炸开了锅，均表示不满，这种不负责任的补救措施根本就是治标不治本，轴依然会断，生命依然没有保障。
对于大众召回方案的想法和做法，国人甚是愤怒和憋屈，板车问题已然存在，那为什么还要加个金属板来掩饰自己的设计缺陷和不足呢？更换独立悬挂已经势在必行，为何迟迟不妥协。

这就国人惯出来的“大众人”

其实大众“打补丁式召回”的实质，即车企面临产品缺陷造成召回压力时，可以光明正大的用一种极其低成本，且根本不需要弥补产品缺陷的方式召回。
而且国家质检总局也是默许了这种召回方式。

质检总局采纳了大众的召回方案

大家想想，如今汽车行业已经非常成熟了，但是对于汽车出现问题的法律法规少之又少，没有明文改定车子质量问题，该如何定罪，全凭厂家和相关部门论定，他给你换就给换，他说给你打补丁你就乖乖打补丁，他说没问题你就继续开着，直到真的问题再给你补偿。
所以此次“补丁式召回”是不是值得我们思考一下，大众这次这么做了，那以后其他厂家会不会用这种最低成本最廉价的方式对问题车辆进行召回，如果形成了行业内定规则，那后果我们可以想象下？

未来可能在X宝上卖的“大众补丁王“

如果以后车企都用这种补丁式召回，那会不会就真的出现“大众补丁召回”“福特补丁召回”“通用补丁召回”，我们统称这种为“补丁召回体”。 ，一旦大众式召回在我国车市发扬光大，那请问质检总局，我们是不是该感谢大众带个好头？
“补丁召回体”出现以后我们的车会不会这样？

中国式补丁车，哪里断了补哪里，想想也是醉了

而且还有一个非常重要的信息
交警部门回应大众速腾打补丁：涉嫌非法改装
交警叔叔的回复

“打补丁”实质上就是对车子的改装，以后我们开着速腾车不仅面临生命危险的压力，还要时时的躲避交警的目光，生怕说罚款，被查出了还有可能被打回原形，这样感觉自己开着速腾就像开着贼车一样，要是这样折腾的话，你还能忍？？

对于大众补丁式召回，我们要说：不！！！
必须维权到底，绝对不能容忍大众补丁召回方式来欺瞒诈市，一次忍让，以后必定得寸进尺，伤害的是我们千万车主，损失的是一个健康的中国车市，从此中国人的车子将再无保障。

支持维权！反对打补丁式召回！

支持维权到底！

换独悬的话不但改变了整备质量，还改变了悬挂结构，会不会被公安机关交通管理部门责令恢复原状？