发表于 2015-02-06 17:37 IP属地：未知
查看 90.6W | 回复 12
看了这篇宏光V情景剧，打消了不少购车疑虑
今天在上汽通用五菱官微上找到了一篇宏光V的车型评测，是情景剧形式的，由编辑扮演了一天做红酒批发车主，这是目前我看到过的比较有现实指导意义的宏光V评测了，正好年后我有换掉我开了5年的老之光的打算，但是附近4S宏光V又没有到店，所以还没见过实车。这篇评测解决了我的不少购车疑虑，现在把里面的一些重要信息提取出来，逐图给大家分享一下。
我判断一款微面是否能拉能装，一方面是看后悬弹簧有几片钢板，另一方面就是看这车的轴距，从我这些年对微面车型的接触来看，如果轴距短了，无论厂家怎么吹空间利用率，这车的最大装载空间也会存在先天不足，宏光V的轴距有两米七二，超过两米五的之光整整一截，从这点看，宏光V的空间底子就不差。
空间表现上，之前看了好几个车友的提车作业，但大家基本上都是只翻折一下第三排座椅，像这样把后两排拆的这么秃的，我还是第一次见。可以看出，宏光V的地台确实十分平整，这样就充分的保证了车内空间的利用率。
两侧拉门和一米八高开启高度的尾门，保证了宏光V的上下货效率，评测在这里还提到了另一点：宏光V的地台高度很低，这绝对是前置发动机带来的功劳。之前很多车友跟我掰扯，宏光V这前置发动机，除了降低点噪声，在载货空间上，跟现在的中置发动机微面不会有太大的区别。
我说这你就不了解了，中置发动机在前排座椅底下，看起来确实是没有占用载货空间，但是却因此不得已的增加了地台的高度，这样既降低空间利用率，上卸货的时候也费劲。现在看了宏光V地台的高度，也印证了我的说法，别的微面上卸货一次，起码要比宏光V多出一身汗。
上面演示放红酒，平放两层一共可以放四十箱，可以看见，车内空间其实还有一半的余量。如果拉的是包裹之类的，非易碎品，把上面两层也充分利用上，我估计应该能装个70多箱，比我的之光能多拉少说20多箱，这样算下来，换了宏光V三趟现在两趟就够了。
有车友提出，长安的发动机跟五菱的发动机是两种不同的风格：长安的起步劲小，但是后劲足；五菱的起步劲猛，但是三档之后动力就下来了。这说法有一定道理，我的之光给我的最直接驾驶感受就是低速扭矩猛，
两者虽然各有所长，但是在车流量大的市内，或者频繁上坡的山路，五菱的发动机发挥的自然会更好，低速扭矩足，不用大脚轰油门，保持低转速，油耗自然也就可以降下来。评测的结果看，宏光V也继续保持了五菱在发动机调校上的优良传统。
咱买微面的，对这车型的定位就是个运载工具，就这篇情景评测看，宏光V保持了之光的优势，在空间利用率和整体尺寸上还有所加大，我个人认为买1.5的实用型，性价比还是挺高的，以上是我的看法，欢迎大家探讨啊~
京公网安备 11010102004670号