再次更新，给H9换双好用的“鞋”，北京车友会很多车友都觉得原车轮胎的越野性能太一般，特别是我们去了乌兰布统后，轮胎抓地力表现很一般，所以换鞋的议程就提到了车友会的沟通中了。
计划春节期间再上乌兰布统，所以赶在商家放假前来个说换就换，看图吧：
固铂 265/60/r18 AT3 原车轮胎尺寸，价格不表。美国进口版，生产日期2014年第37周
原车轮胎与AT3的花纹对比，不比不知道，一比显差距
干活，上脚，安装中不得不说，AT3就是硬，安装师傅半天才更换过来。
花纹详图
基本完成
全部完成，就是精神，气质明显提高！
大家肯定要问，性能如何，胎噪如何，油耗如何，驾驶感受如何？？
呵呵。。。请听下回分解
等春节我玩回来吧
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更新篇，上文中我已经提到此次出行我H9后保险杠受损，这才抽空去4S更换后杠，也给大家展示一下H9的真材实料，话不多，上图，我就不打马赛克了
新旧两杠
H9乌兰布统雪原之行个人总结-（北京车友会西北人）
年底了，写完公司的各种总结和计划后，趁着这个劲再写写此次活动的总结。
我也算H9论坛的老人了，1月初的时候发过一篇随队自驾乌兰布统的帖子，很多人都很关注，触及了很多北京车友会成员心里那颗越野的心，觉得永定河、潮白河都没有什么意思，加之北京眼看就立春了还长时间没有下雪，饥渴难耐啊。
于是，我就开始了带队前往乌兰布统的活动计划，从开始计划到实际出发只用了两周时间，其中还有车友会成立发布会的筹备，所以时间紧任务重，但是，本次活动非常圆满的结束，不论是车辆安全，还是人员收获都达到了预期的效果。顺利的完成了车友会的第一次兴趣活动。
图片视频我就不重复上了，其他队员已经发了，在此我写下带队总结，与各位车友分享经验与快乐：
一、计划阶段
1.此次出行计划三天，周五早上出发当天到达，周日返回北京
2.入住乌兰坝上最好的酒店（随车家属有老人、孩子、孕妇）
3.车辆数控制10辆以内（车队安全第一）
4.车辆准备（都是新车没有强调去做检查，只是各车自行准备手台、拖车绳、气泵、铁锹）
总结：人员时间统一需要协调，还好出发前三天人员全部确定时间，比我预期的好。多人询问需要带什么，我都回复都是保暖衣物和手台是必备的，其他都是车友会准备，这其中有人担心路滑，要准备防滑链，我都提醒没有必要，最终车友会考虑万一的问题准备了一套，实际用在攻坡上玩了。特别提醒的是出发前先定好酒店，说明费用，避免时间耽误。
二、出发阶段
1.京承高速土沟服务区8点半集结，9点出发
2.实际出发7俩H9（2辆第二天单独走），随队同行2个劲畅1个牧马人1个吉姆尼，共计11辆车出发。
3.中午1点到达围场县城，开始午饭和加油。2点再次出发进入山路。
4.下午4点30分车队到达酒店，5点完成入住。
总结：车队出行，手台沟通是否重要，车队成员需要遵守头车的要求，我的要求是所有路段前后车固定，不可以随意超车，头车进入服务区，其他车辆无条件进入。还好，出发去的路上都比较紧张，比较遵守纪律。呵呵。。。。回来就乱了套啦，一会再说。 车队出行，头车的作用非常重要，不仅是带路这么简单，我个人觉得最重要的预判车队行使安全，对各种路况的变化进行通报，如：A 车队高速遇到大车或者加塞或者挑衅车辆时，必须及时发现和制止队员参与，提醒该让的让。B 山路行使，不免要遇到慢车，超车时、回车时、穿越村庄时，头车必须给出明确提示。C 路面变化要提示队员模式切换及车速车距控制。特别提示，遇到车队行使距离过长时，中间车辆需要中继提醒后车。
三、玩车安排
1.到达当天酒店门口有一片空地，沙地加积雪加小山坡，大家按耐不住前往体验漂移。我苦苦的去安排晚饭去了。
2.第二天抹黑看日出
3.第二天上午野鸭湖（去此地方是因为，第一大家没有这种雪原驾驶经验，带队体验轻度穿越，冰面漂移，攻坡）全体人员参加
4.返回酒店午餐，放下孩子及老人。出发穿越东沟
5.第三天陪后到的辆车又去了野鸭湖后11点直接返京
总结：穿越过程还是紧着车辙行使，什么牛逼的车都能陷车的，毕竟看不到被雪覆盖的沟沟坎坎，此次我们车队所有车辆全部都要陷车。队员的营救热情高涨，一度出现抢活现象。我的车最惨，陷车损失（左后挡泥板扯掉，连带后保险杠撕裂；右后挡泥板碎裂；左前挡泥板90度弯曲）被两个车同时加力拖出来的。救援车辆尽量施救前选择好路线，先行压出车辙，然后按车辙施救。拖车绳还是长的好用，拖车过程人员远离，通过手台统一步调。
漂移，沙地上使用运动手动模式，2档，关闭ESP系统，先直线加速，少打方向，然后迅速反打方向多一些，这是车尾应该已经飘起来了，车尾横移时，稳住油门，向车尾甩的方向继续打轮，等车尾返回来后再次打轮，这样就能飘出了S型的了。冰面漂移，比较简单，运动模式，ECO模式都可以简单飘出来。我们采用的是运动自动模式，关掉ESP，直线加速后打方向，操作方法一致。最爽的是甩尾停车那一瞬间，雪花飞溅。漂移过程中，转速会比较高，每辆车都闻到了焦糊味，暂时没有判断出是轮胎的还是机器部件的，因为就没有人在意那味道，心里想的这就能坏吗？不信！我个人觉得轮胎的味道比较靠谱。具体视频照片请关注其他队员的帖子。要不要问我转速多少，玩的太爽，根本不低头看转速，只感觉车速，呵呵。
攻坡，H9的软肋就是轮胎，原车轮胎应付一般越野道路没有问题，爬坡时遇到积雪就上不去了，不论你是4L还是运动，干挠不动，我和牛哥在爬坡中都出现了干挠导致车辆横移甩尾，我还行，坡度不大，给油反打轮又甩回来了，牛哥在大坡度的情况出现，还是比较危险的，所以当上不去的时候，不要原地费劲了，倒档下坡再来一次才是最安全的，再次提醒各位，安全第一。但是，经过努力，H9还是登上了野鸭湖最高的峰（有一个峰是挺高但是不是车能走的）
全程最低温度是零下31度，所有车辆凉车启动都是一次完成，原厂机油。轮胎在隔夜后可能出现胎压过低报警，低温造成，行使一段路后自然就好了。
四、返京
1.中午11点出发，2点到达围场县午饭。
2.晚上6点到家
3.乱了套，各种车辆急速测试
总结：这里不得不说，玩嗨了，路认了，不遵守纪律的就来啦，呵呵，我已经提前预计会是这样。但是我还是发了脾气，原因是，返程山路的时候，我一再强调不要用手台聊天，听着我的会车提示，但是还是有队员不断聊天，我给提示的时候根本没有手台通道，在此我不点名批评某车友会领导干部，呵呵。。。他自己罚过酒了。还有，遇到没有岔路的乡村道路时，车队距离会因为各种因素越拉越长，车队不要全部等后车，保持两辆车照应就可以，头车在岔路口的地方等待提示后车，避免施行中事故隐患。
急速测试，说明书上写的最高时速180公里，经测试：A手动模式最高175公里，B自动模式最高跑到了195公里，C转速180公里4200转-4500转，D140的时候给地板油会明显推背感，180以后加速很缓慢。E急速车辆稳定，方向盘无抖动，发动机声音无嘶吼，风燥声比较大。总体满意，一路上和各种车辆较劲就不提了，毕竟不好，安全第一。因为是违章行为，不上任何照片，信不信由个人吧。
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本帖最后由 西西北北人人 于 2015-2-16 12:41 编辑 ]
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