前段时间，我发现自己的速腾左后视镜外侧转向灯闪烁不正常，后来仔细观察发现，该灯两颗LED中的前侧LED能闪烁，后侧LED不闪烁，估计因为电阻率变化，导致前侧LED闪烁频率也不正常。再看看很显然在之前一次补漆时喷漆不仔细，左右两侧后视镜的转向灯上都沾上了红色油漆，于是决定把两个转向灯都换了，顺便再把两侧的后视镜换成蓝镜防炫目。
上某宝，直奔一直加群的小龙虾所在店铺富华汽配，选定一对原厂件左右转向灯。事实上，之前我有犹豫过要不要买副厂件，因为两者差价达到一倍，后来仔细看了网上副厂件和原厂件的图片照片，基本确定副厂件做工确实差距较大，虽然外面可能看不出什么，但内部模具精度差别明显，而且LED品质估计也会有差距，为了免除下一次再换装的痛苦，决定直接上原厂件。
看编号是3BD开头的，而一汽大众速腾的配件都是1KD开头，看来不是一汽大众产品，问老板，老板的反馈是领驭、朗逸都是用这个后视镜转向灯，估计肯定是上海大众的产品了。从塑料的制作做工和韧性来看，也确实不错，品质大大强于副厂件。
话说，我对品牌蓝镜后视镜其实好感不错，以前我的Polo就用品牌的蓝镜，不过既然有所谓的原厂附件，而且价格比品牌蓝镜还便宜，我就优先选择精彩附件了。附件标号是ZVS857520，也是上海大众汽车的货色。我就奇怪了，怎么一汽大众就那么不会做生意呢？所谓的原装位行车记录仪也是上海大众的货，一汽大众怎么就不会弄？
做工整体比较好，和原厂后视镜比起来的区别是电加热丝的构造，不过只要不影响加热，我是不管它怎么构造了。左侧和原厂一样，也有一条虚线划出边缘区域提供大曲率大视野。
东西都到手，接下来就要开拆了，首先把左右两侧后视镜设置到向下方倾斜（极限），然后关闭电源，并在车内前挡下方准备一个可以用来放螺丝的小盒子，每一侧后视镜拆装的全程总共只需要拆卸4颗螺丝，只要收集好这四颗螺丝即可。
第一步就是将塑料撬棒从缝隙内伸进并向外撬后视镜片，技巧是先撬靠近车身一侧的后视镜片，那边更容易向外脱出，如果从左边开始撬，难度较大，弄个不巧说不清后视镜也碎了。
撬下之后可以看到原装后视镜的加热丝，我感觉密度比蓝镜要大，而且电热丝宽度更宽，加热效果会更好。仔细一些的人可以拍张照记住那两根给加热供电的电线正负极，到时候原位插上，其实就算弄错也不要紧，反正正负极无关。
这一步是整个拆装过程的关键，因为所有卡扣都被遮住了，如果不知道拆卸手法可能事倍功半。拆卸基本要点就在这个蓝色框的卡扣，用一字螺丝刀将卡扣顶出，同时用手扣住外侧转向灯和后视镜壳之间的缝隙，垂直向上提整个后视镜外壳，外壳可以整体脱出。
这是拆下来来的外壳，图片糊了，随便看看，反正不是什么重点。
这是拆掉外壳后的效果，现在要拆掉黑色的内框，因为几颗螺丝都在下面等待拆卸。大家请注意，到现在为止我们都没卸掉一颗螺丝呢，别急着拆，因为现在拆起来不顺手。
黑色内框背面有卡扣，用螺丝刀帮忙或者直接用手将其顶出，可以把整个内框取下。
照片又糊了，大家注意框底部的卡位，如果你打算自己拆卸，就可以很清楚是怎么回事。后面的步骤我没拍照，不过就是很简单了，此时可以拆卸两颗固定底板的螺丝（垂直），拆下来后，底板和转向灯会一起失去固定掉下来，好在有电线插头牵住，没掉地上，而且这个插头也很紧，用螺丝刀帮忙才拆了下来。最后的任务就是取下将底板和转向灯固定在一起的螺丝两颗，这是最后两颗螺丝了，取下之后转向灯后可以拿下来了。
取下来的转向灯可以仔细观察了，倾斜之后发现里面有积水，推断有可能是因为积水导致内部故障，但怎么把水搞出来我也不知道，而且可以看到周边都有红色油漆痕迹。
再按照倒序将后视镜装回去，整个过程就不再赘述了，此时可以把蓝镜装上了。倾斜角度拍摄之下，蓝镜的折射非常暗。扣上反光镜片也需要点小技巧，这个就让诸位自己慢慢摸索吧，因为语言表述挺难的，而且就算蛮干也弄不坏镜片，顶多就是多费点力气罢了，哈哈。
换好新的镜片和转向灯之后感觉还是不错的，防炫目效果我以前就体会过，所以这次的效果和期待感相当符合，至于两个转向灯的效果，我个人感觉和一汽大众原车件基本一致，分不出来。
这是拆下来的右侧原厂件，左侧坏了就被我扔了，其实右侧也不是原车件，而是4S维修时更换的备件。从右侧原厂件可以看到一些比较明显的区别，一是型号差异，二是打码差异，三是功率差异（上海大众是0.81W，一汽大众是0.85W），但是使用起来没有区别，5053也没有报错。
全文完
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