如今全世界最火的汽车市场在哪里，我想大家都会说是在中国，那在国内最火的车型是什么，我想大家也会告诉我是SUV。既然说道SUV，那肯定不得不谈
CR-V(
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询价)和途观。CR-V作为第一批引进国内生产的城市型SUV，从一上市就被追捧，持续了多年的加价后随着德系品牌SUV进入国内后，才有所缓解，而狙击CR-V的就是刚刚提到的途观，虽然CR-V不加价了，但途观开始加价起来。接下来我就想问，能够狙击途观的会是那部车呢？要回答这个问题，我想先得请你看我我这篇帖子后可能就会有答案了。
还没走进4S店，就看到停车场停放着两部
昂科威(
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询价)，那就从这两部车说起吧。
车头造型延续着
别克家族直瀑式的中网前脸，显得非常有霸气。
瀑布式的进气隔栅运用在比较威武的车型上的效果的确要比在小型车来得好，昂可威我认为这个隔栅与之搭配就比较协调，而
昂科拉(
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询价)的话，就显得稍微有些不搭的感觉。
引擎盖上左右各有一个三孔式的上进气口，虽然这只是装饰作用，实际上没有多大作用，但有了后，昂科威立即有股硬盘越野的风尚出来。
前大灯设计与别克的
君威(
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询价)
君越(
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询价)很像，可能也是家族化的双眼。
展翼式的LED日间行车灯也与君越车型一样，这方面昂科威就显得没有太多新的创意。大灯内建的依旧是远近光疝气大灯，配置还是不错，如果换成全LED的话，个人会更加喜欢。
灯具上还印有别克的logo。
昂科威的车头与车身的比例在SUV里面属于比较魁梧的，比起CR-V和途观来说要大一号。
昂科威也将侧面的方向灯集成在后视镜上面，美观又方便。
拍摄车型的轮胎采用普利斯通的235/65/R17的轮胎，高配车型会升级到18寸。17寸在魁梧的昂科威面前就显得有点中规中矩了。轮毂造型也比较普通。
昂科威全系都采用无钥匙进入系统，揣着钥匙，轻触门把手上的按钮就可以进行解锁。另外昂科威都安装了踏板，为进出入提供便利。
侧面有条腰线贯穿两门把手，令车门顿时立体感。
腰线最后延伸到后尾灯，并于大灯融为一体。后窗玻璃上还有一个尾翼，第三刹车灯也集成在这个尾翼上。
尾灯的刹车灯与示宽灯采用LED显示，方向灯和倒车灯依旧采用卤素灯源。
两尾灯之间通过一条横向的镀铬饰条连接，视觉感觉车尾向两侧做了拉伸，把本身魁梧的昂科威稍显得动感起来。
先期上市的昂科威全部采用2.0T涡轮增压发动机4轮传动，车尾名牌带有T和AWD字样。
在牌照框上面也有一个摄像头，这么魁梧的车，有了它后倒车不再是问题。
粗壮的独立后悬挂，无论在轻度越野还是公路都能牢牢抓住地面。昂科威采用双边单出的排气方式，只是如果将排气管造型整合到后保杆上的话，会更加出色。
看完了外观，进入车内瞧瞧吧。打开车门，黑棕双色搭配的内饰基调，一下子把豪华感给带来了。
驾驶座椅采用12向电动调整，各种体型都能在这张座椅上找到合适自己的位置。
驾驶员左侧集成了中控锁，后视镜调节，四窗升降，大灯启闭功能。
昂科威虽然车身魁梧，但方向盘直径并不大，我握上去感觉刚刚好。三幅造型配合着多功能按键，令方向盘运动十足，只是缺少了比较热血的换档拨片，有些可惜。
拍摄车辆的仪表盘采用比较传统的仪表显示，不过好在黑底白字很清晰。高配车型的仪表盘与君越一样，中间有一块7寸左右的液晶屏幕，可以显示多种信息并可以变换出各种界面，效果十分铉。
中控台上集成了大屏幕，整合了导航和音响娱乐系统。在大屏幕下方才是空调出风口，这样布局的好处就是驾驶者在行使过程中只需眼睛余光扫一下就可以看清屏幕上的显示，不必再低头寻找，保障行使安全性。
空调出风口下方才使空调操作区域。再下面则是变速杆基座和两个杯座。
中央扶手箱采用对开的方式，和某些豪华车一样显得高档。
扶手箱内有USB和AUX in接口。
昂科威同样提供安吉星功能，在实用性上面更胜一筹。阅读灯也采用两段式的LED灯光。
正副驾驶遮阳板上集成了带有照明功能的化妆镜，对于爱臭美的人来说这个太重要了。
副驾驶除了传统的手套箱外，在上面还有一个凹槽，可以放说明书或者手机这类狭长物品。
黑棕搭配再配上暗色调纹理的木饰板，有没有高大上的感觉啊？
后排门处理与前排门一样的工艺。
得益于昂科威魁梧的车声，所以后排空间绝对超越同级竞争对手。并且昂科威的后排靠背有三段式调节，后排座位也可以向前移动来增加后行李箱的空间。
唯一的缺点就是中间的头枕有点矮，成人坐的话，头颈没有地方靠了。
中央扶手宽大而且高度也适合。只是两个杯座的设计有点过于简陋。
后排同样具有出风口，这是对后排乘客一种关怀哦。在高配版本基座底部还提供220V电源接口，后排乘客长途乘坐无聊的时候，再也不怕手机刷微博朋友圈没电了。
同样昂科威对儿童乘坐安全提供了ISOFIX接口，保障儿童在乘坐时通过儿童安全座椅进行必要的安全保障。
这个全景天窗真的很大很透亮，这也是昂科威的配置亮点之一。
由于采用了2.0T涡轮增压发动机，昂科威需要精料伺候，所以加油的时候记得是95/97号汽油哦。
接下来工作人员带我去试驾，这辆就是试驾车辆。嘿行李架上已经安装了扩充杆了，越野精神一下显露出来。
后保杆同样增加了一些套间，显得更加有风范。
由于一个人试驾，没有办法拍摄试驾照片，望见谅，不过对于试驾过程，我还是会和大家分享一下。别看昂科威车身魁梧，比起途观和CR-V都要大一号，但驾驶起来动力充足，并不会很肉，制动也比较线形，一踩就有。另外值得一提的就是车内隔音处理的很好，时速60km/h以下外部的噪音几乎都被隔绝在外了。座椅乘坐起来舒适性比较好，底盘的调教也偏向舒适性，最后就是空间了，这个绝对比他的竞争对手来得更加宽敞，只是在穿梭小弄堂的时候，记得多小心。
看完介绍后，我想目前最具实力能狙击神车的唯有寄望于他，不过2.0T的配置和定价都偏高，但后被告知昂科威今年还会推出一款1.5T的车型，到时价格会有明显的落差，真如此的话，神车神话终结的时候应该不远了。
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