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傲虎论坛 >  关于傲虎2.5四驱系统扭矩分配的澄清

发表于 2015-01-14 14:29    IP属地:未知

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关于傲虎2.5四驱系统扭矩分配的澄清

一直以来坊间对于傲虎2.5的四驱扭矩分配有很多微词,今天在查阅傲虎的CVT资料,碰巧在2011款傲虎的Brochure上看到官方早已经对2.5傲虎的扭矩分配有了说明,我大概翻译了原文如下:

为了实时的,无缝的响应情况的变化,傲虎2.5i 搭载了Lineartronic CVT,这个无极变速系统使用了链式替代了带式,对于显著的改善性能和效率以及更快响应节流阀输入量容许一个较大的总体比例跨度。它是由紧密配合的多片传输离合器AWD系统来响应到牵引力条件, 这个变速器和传动器会连续不断的控制管理输入到前后的扭矩分布。这个AWD系统对于可预见性的操作维持一个60/40的扭矩分配(前/后)并且会在加速困难(打滑)或者在条件必要下会自动调整为50/50.换档拨片同样提供6档手动模式来快速响应需求。

此段文章中明确说明傲虎2.5的扭矩分配通常是维持在前后60/40的比例分配,这个也证实了品源的帖子“看图说话,斯巴鲁是不是全时四驱。。。”网页链接

原文如下:


[ 本帖最后由 niurh 于 2015-1-22 10:12 编辑 ]

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发表于 2015-01-14 14:32    IP属地:未知

所有变速器的说明:

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发表于 2015-01-14 14:33    IP属地:未知

完了?

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发表于 2015-01-14 14:35    IP属地:未知

如花持之以恒的研究精神值得学习...
把你研究的汇总在一起,便于查找:关于13/14傲虎用机滤网页链接

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-01-14 14:45    IP属地:未知

高手啊,学习了 ?
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发表于 2015-01-14 15:06    IP属地:未知

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-01-14 16:18    IP属地:未知

真技术贴

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发表于 2015-01-14 16:38    IP属地:未知

同时查阅了斯巴鲁官网内容,内容大意和楼主的相同。

[ 本帖最后由 nanashi 于 2015-1-14 16:39 编辑 ]

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发表于 2015-01-14 19:52    IP属地:未知

引用 niurh 于 2015-1-14 14:29 发表的回复
一直以来坊间对于傲虎2.5的四驱扭矩分配有很多微词,今天在查阅傲虎的CVT资料,碰巧在2011款傲虎的Brochure上看到官方早已经对2.5傲虎的扭矩分配有了说明,我大概翻译了原文如下:

为了实时的,无缝的响应情况的变化,傲虎2.5i 搭载了Lineartronic CVT,这个无极变速系统使用了链式替代了带式,对于显著的改善性能和效率以及更快响应节流阀输入量容许一个较大的总...
与TR580和TR690有关系不?

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发表于 2015-01-14 21:16    IP属地:未知

翻墙出去查了,查不到TR580和TR690更多的资料,但TR690确实有个改良的版本。

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