发表于 2014-12-21 22:23 IP属地：未知
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天气不错给新收的9000照些相。
最近从北京兄弟那收了一辆成色很好的9000，才跑了12.8万公里，收拾一下正常开没有一点问题很满意。
开9000时间不是很长，总结下初体验，以后有再补详细体会。
9000机器机械程度很高没有很多的电子设备，所以维护保养要比93,95方便些，不需要什么Tech,所以只有资深修车老师傅都可以打理9000，但是术业有专攻，还是找修9000有经验的修理厂更靠谱，一是配件好找，二是少走些弯路。
刚收车第一天，我很踩了踩这个老东西，1.2.3档五千换挡，3档直接到120,然后收油车直接熄火，再打也打不着了，过了20mins，搭了下电瓶就好了，无异样了，这就是机械程度高的好处，车老了，钱车主一直很温柔的开，一时没有习惯这么爆操的驾驶，所以没喘上来气，休息了会就自己调整状态好了。这要是95故障码一出，最起码要先清码了吧。我说这个事情不是说哪个好哪个坏，而是想说当科技发展过程中，我们得到了一些高科技的东西觉得很炫，但是也失去了一些物理机械上带给我们的东西和乐趣。
目前这个9000水箱漏水，中控坏了，水堵也老化了，油泵可能也老了，油泵密封圈老化，塔顶坏了，离合器片该换了，还没拆下来所以不知道飞轮和压盘需不需要换。内饰就是皮子老化，加热座椅坏了。总结车子还是很整的。
周末天气好心情好，就请了好哥儿们a哥来，给9000和95拍些照片留作纪念。
95开了有一年多，跑了5万多公里了，现在比较下两辆车个人感觉的区别。
1.9000空间巨大比95大。
2.9000居然没有杯架，不知道瑞典佬是怎么想的。。。。。很不方便，但是储物空间很多，放手机放零件放卡比95那可怜的储物空间好多了。
3.由于95悬架硬，所以9000过个坑和坎要舒服很多。95快速过减速坎都会减震到底，咣当一下。
4.9000过弯的侧倾没有想象中那么大，可以说表现很好。感觉和95差不多。
5.高速稳定性和指向性肯定没有95好，指向没有95直接感觉比较模糊，高速超大车或者遇到侧风没有95那种纹丝不动的感觉。也是因为9000车身高，悬挂软的缘故，空气空力学没有95好的原因。
6.动力：我这个是2.3NA MT的，由于现在离合打滑所以动力体现不出来，但是动力还是很够，不是那种turbo的推背感，而是那种一气呵成孜孜不倦的加速力。等车收拾好，准备上95aero的15T涡轮，北京的朱总把他的9000就改了15T涡轮，昨天试了试，爽就一个字，不用解释。2500转开始发力，推背感怎么形容呢，感觉就像你站在海里，迎面一个大浪打来，那种感觉。真的有起飞的感觉。95aero开s档的素车反正是没有这种感觉，可能是因为波箱的原因。所以我考虑很久才买了一个mt的9000。
以下上照片
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本帖最后由 挣钱养SAAB 于 2014-12-21 22:27 编辑 ]
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