刚结束不久的78天的自驾西行，感悟颇多。本打算好好写篇帖子，但太忙太懒，尤其是规划内容太多，所以上一篇帖子虎头蛇尾了。斑竹还给了个荐，真是不好意思。
促使我今天写出下面这一段，关于2500切诺基在夏天空调失灵的分析，是因为遇见的一件事情。看来，这的确是个普遍现象。心得不敢独藏，拿出来跟大家分享。
昨天在跳伞塔路口等红灯时，一辆黑色川A.F的切诺基排在我左边，那哥们突然大声问我：“你的切诺基空调咋样”我愣了一下，随口回答说：“很好啊，不错”
3、5秒钟后，我反应过来了。一定是和我曾经遇见的问题相同。
思绪一下回到了刚刚结束的约3个月的西部环线游。
我的银灰2500两驱切和汕头的一个黑色2500四驱切约好，5.28号在稻城碰头，然后一起走德钦－林芝－6.07拉萨－6.21珠峰－尼泊尔－阿里－7.13喀什－和田－轮台－乌鲁木齐－喀纳斯－哈密－8.2敦煌－张掖－青海湖鸟岛－西宁－8.10兰州。在兰州分手后，他往西安方向回广东，我走甘南若尔盖回到的成都。一路上都是我走的头车。心得很多，关于对切车空调的认识，就是其中一个。
由于西藏段是初夏且本身气温不高，所以没有使用空调。到了南疆，因为几乎都是平直的柏油路，空调似乎也没有出现什么异常。但还是发觉一个规律，就是在较长上坡的时候，出风口会由正面出风自动切换为上下口出风。到了北疆，我们是从西线（奎屯－克拉玛依－布尔津－哈巴河－白哈巴－喀纳斯）去的，回乌鲁木齐，选择了东线（恰库尔特、火烧山、五彩城）东线全线修路，几乎都是便道，走得非常艰苦。一路尘土飞扬，关窗后空调必须打开。考虑到海拔很低（和阿里比），我对动力几乎没有什么担心。但是非常奇怪的是，下午3、4点是最热的时候，空调却几乎不起作用。表现为，出风口风力不减，但是温度较高，几乎与窗外的自然风温度相仿，但是，可能某个时间段（大约二三十秒）突然一阵冷风扑面而来，很爽。然后又会间隔不等的时间，有可能3、5分钟，有可能10多分钟，是那种在蒸笼里的感觉。
第一天下午遇见这个情况，让我很是恼火，在我们停车休息的时候，我问黑切的老郑，他的车空调怎么样，他说，有一小段好像也不行。有朋友提出，会不会是冷凝器结冰影响整个空调系统运行。对于这个我不懂，所以，只好将信将疑。
第二天依旧艳阳高照，下午3、4点，问题再度出现。我恼火的不得了。不过，也发觉一个新现象，就是在毛病最厉害的时候，如果停车时不熄火，空调依然开着的话，很快温度就降下来了。但是一旦再动车，要不了10分钟，毛病会再次浮现。而且，都只是在下午3、4点，5点过以后，这样的情况就明显减弱了。
鉴于便道的随意性，以及道路质量的低劣，我走头车，选择道路这项任务几乎占了我多半的cpu负荷，能留下来做这个问题分析的系统资源严重不足，所以，在分析过程中，也走了些弯路。这里就不再罗嗦了，只讲我得出的结论。
切诺基2500，为了保证在低速行驶时提速的灵敏性，采取了电脑控制分配发动机输出功率的做法。在IC芯片中，可能有这么一段程序,判断当低速时，如速度在2、3十公里，遇到油门突然变化（特指急深踩油门），则以动力需求优先，空调机能被分配的功率可能仅仅够维持它怠速运转，制冷就暂时不想了。当速度提上来后，油门的开合程度有所缓解，则恢复向空调输出足够功率。
为什么我的车会有特别明显的征兆，是因为，前两天的土路便道，大坑不断。遇见大坑我就减速，绕过大坑我就提速，几乎一直是在那段程序的工作范围以内。空调机得到的功率太小，制冷效果当然不好，加上下午3、4点，是日照最厉害、气温最高的时候，所以感觉很明显。
第三天，还是艳阳天，下午3、4点，我开始有计划地急加速和缓加速之间切换。很快就能做到，让我的油门控制空调，
我叫它吹不冷的风，它就不冷的风。（就是不断地急加速）
我叫它吹冷风，它肯定可以在10秒钟以内吹出凉悠悠的冷风来（缓加速，也就是告诉那块电脑板，现在我不急着赶路，请照顾好我的空调。虽然其实当时我好想快点）
我几乎可以肯定我的推断是正确的。能让我遇上这个问题，是因为以下几个条件同时存在
1、新疆正午（3、4点）的日照还是比较厉害的
2、连续3天的土路便道，给了我遇到问题、分析问题和实践我的推论的机会
3、小妾的功率不足，这个是根本原因。（不知道其他的如庆龄、塞弗这些同排量级别的车是不是也如此）
这次总计行驶里程2.2万公里。发现小妾还是过得去，出的问题，都是我自己能修的。但是也发觉在设计上有2个很蠢的地方，这个空调就是其中一个，在那种道路上，我其实很希望能有一个开关按钮，容许我选择，是动力优先还是空调优先。不知道当年试车是怎么试的。一群酒囊饭袋的家伙。－－单指空调控制电路设计人员到空调测试方案设计人员、空调测试人员。
说个题外话：小妾还有个愚蠢的设计是底盘下方的进油管和回油管的固定卡子的设计，做这个设计的家伙，一定长的是猪脑花。以后有机会再说这个吧。
再说个题外话：油管漏了，用口香胶补上，再用胶带缠上，这个做法出现在了很多自驾游的攻略里面，但是的确不可取。根本封不住。口香糖就不说了，你要有车上放一圈胶带的心，还不如放上一盒“哥俩好”的胶。这次出去，新藏线的最后一天，在库地我的油管漏了，进油管呈喷射状，回油管浸润状，最初也是用口香胶，等于没补，还搞得一塌糊涂。后来马上在街边买“哥俩好”补。由于乌鲁木齐维修站没有备件，所以开回成都才换的，算起来坚持了差不多万把公里。
后记：那个油门控制空调的方法，在后面走甘南的临夏到合作段，和走朗木寺到若尔盖段，屡试不爽。让我好不得意。
关于跳伞塔路口那个师兄，由于只有几秒钟的时间，我这么简单跟他说的：
1、根本原因是功率小了
2、只要你保持油门行程不到一半，而且是匀速，空调马上就回来。

支持原创

值得好好的学习。好贴。。

完全正确  哦哦