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昂科拉论坛 >  别克昂科拉安全性能解读

发表于 2014-12-14 12:47    IP属地:未知

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别克昂科拉安全性能解读
作为别克首款国产SUV车型,昂科拉上市两年销量突破13万台,印证了其不凡的实力与潜力。这款车型融合了SUV的多功能性和高坐姿,兼具紧凑运动型车的高效与灵活操控感受,成为都市年轻群体的新锐时尚之选。

活力四射的外观、极具档次感的内饰、高效节能的动力,是别克昂科拉获得用户垂青的保证,而领先同级的安全性能亦是其打动消费者的重要原因。别克昂科拉在C-NCAP碰撞测试中以56.4的高分获得五星评级。在“正面100%重叠刚性壁障碰撞”、“正面40%重叠可变形壁碰撞”、“可变形移动壁障侧面碰撞”和鞭打实验中,昂科拉分别取得16.62、15.41、18和3.36的高分,展现出超越同级的安全性能。
昂科拉在延续别克车型出众安全性的同时,又有哪些创新?


高强度的结构安全设计
由于昂科拉基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台,因此车身设计考虑了全球安全法规和所有地区最为苛刻的碰撞测试形态,包括56km/h美国NCAP正面刚性墙碰撞、62km/h美国NCAP侧面移动壁障碰撞、80km/h美国法规追尾碰撞、美国IIHS公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)和多个地区NCAP要求的64km/h正面偏置碰撞、50km/h美国IIHS侧面移动壁障碰撞以及32km/h侧柱碰撞等。


考虑到最大可能地吸收碰撞能量,所以昂科拉的车体前端和后端都经过特殊设计。发动机前仓主梁由两个坚固的变截面钢结构组成,一直延伸至乘员仓底板后部。前仓的主梁和悬架梁在正面碰撞过程中可以吸收能量,并将冲击力有效分散以减少对驾乘者的损害。昂科拉座舱为笼式结构,A/B/C柱、门槛梁、车顶纵梁、车顶横梁、地板横梁和车门防撞杆等主要骨架均使用了高强度钢,尽最大可能保证乘员在碰撞时能有足够的生存空间。昂科拉车顶能够承受4.2倍于车身重量的压力,达国标要求的2.4倍,而侧面峰值抗挤压能力是国标要求的3倍。车身近75%的零件使用了高强度钢或超高强度钢,在保证车身能承受来自各方向强大冲击载荷的情况下尽可能实现车身轻量化。此外,昂科拉还特别考虑了对燃油系统的保护,油箱的四周均由结构梁保护,以减少碰撞对油箱的直接冲击,提高安全系数。


昂科拉配备了上海通用车型独有的安吉星OnStar全时在线助理,碰撞自动求助功能是其核心功能之一。在危险发生时,自动碰撞反馈系统会将碰撞数据传输给紧急救援服务系统,帮助救援人员及设备更快到达现场。如果车辆在碰撞中激活了气囊,安吉星系统则会自动通知安吉星工作人员,帮助联系乘客或在必要时进行紧急救援服务。另外,如果车辆被盗,安吉星也可以辅助公安机关定位车辆位置从而尽早破案。


对行人的保护也是昂科拉在设计时所考虑的重点。例如发动机盖使用了柔性设计,利用引擎盖内面的敞口控制实现了在满足刚度的同时获得一定柔性,能够为行人头部碰撞发动机盖时可能接触的所有硬点区域提供足够的压溃空间。前保险杠的设计则提供了友好的接触面,使用大量的吸能材料来最大程度地减小碰撞事故中对行人腿部的伤害。


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发表于 2014-12-15 12:07    IP属地:未知

这对小昂车主来说是喜讯
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发表于 2014-12-15 13:38    IP属地:未知

引用 myzhong 于 14-12-15 12:07 发表的回复
这对小昂车主来说是喜讯

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发表于 2014-12-15 15:31    IP属地:未知

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发表于 2014-12-17 14:28    IP属地:未知

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发表于 2014-12-17 14:52    IP属地:未知

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发表于 2014-12-17 20:14    IP属地:未知


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发表于 2014-12-18 11:51    IP属地:未知

引用 yp1847 于 14-12-17 20:14 发表的回复

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发表于 2014-12-18 11:52    IP属地:未知

引用 luxe-MON 于 14-12-17 14:52 发表的回复
蓝色回头率指定很高

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